Fannullone

Mi ci è voluto maps per capirla 😆 ... e con 635 km di autonomia non sarebbe manco male! comunque qualunque modello sia dovrebbe condividere il pianale per avere una logica industriale, Grande Panda e Frontera sono su Smart Car, Junior è su Cmp, quindi mi fa strano perchè non mi sembra ci siano Alfa Romeo in programma su quella piattaforma ... per mia pura elucubrazione, invece il futuro Renegade sarà su Smart Car? Penso sarebbe anchè più indovinato per il mercato Nordafricano di una Alfa Romeo.

Spezzerò una lancia per la Ypsilon! Emh 🤔 ... i dati di vendità non sono folgoranti, però: - i tempi di Stellantis per l'effetiva disponibilità dei nuovi modelli fiacca l'interesse creato alla presentazione ... sono 2 anni (correggetemi se sbaglio neh!) che è stata presentata e solo adesso è arrivata la versione HF, ma manca la 145 cv ibrida e ci sarà quella col cambio manuale ... tutta roba disponibile sulle sorelle, quindi che non richiede grandi cambiamenti di progetto, logistica e chi più ne ha, più ne metta! ... i tempi di reazione di Fiat con la Y10 furono più rapidi, per dire. Non so, poi, se è finalmente in vendita in Germania, che è il mercato che immatricola più auto in Europa; - è carina, bassa e filante, ha un aurea abbastanza "premium". Io ho criticato il calice con parasassi (lo dico con tono canzonatorio), perchè non sono convinto al 100% dell'abbandono della mascherina, ma non penso che sia un elemento per non comprarla; piuttosto una b/suv o un crossover probabilmente avrebbe incontrato maggior consenso, essendo anche trasversalmente un auto per una famiglia. Però è anche vero che DS3 c/b non è che sia questo successone ed un b/suv, e nella parte ex Fca non c'è un altro modello di segmento b (vero); - Il prezzo è lo stesso delle sorelle, solo mancano le versioni più entry level ... bisognerebbe sapere quante 208 e corsa hybrid 100 in allestimento alto e medio vengono vendute in Europa per fare un confronto, sempre tenendo conto che sono vendute in più nazioni e la rete commerciale è più estesa. Ricordo un confronto con la 208 de L'Argus che sottolineava come il prezzo fosse più favorevole per la Ypsilon (lo trovate sul loro sito). Certo, rispetto alla "Bacherozzo", il tariffario è cambiato (ma anche la categoria) e quindi il confronto dei numeri di vendita non è paragonabile; - Io non guardo molto la televisione (che rimane il mezzo di diffusione popolare più potente), e può essere che mi sbaglio, ma non vedo un martellamento pubblicitario per questo modello (neanche per altri di Stellantis 🤔), eppure l'Italia dovrebbe essere il principale mercato di questo modello. Non oso pensare all'estero, dove il marchio manca da 10 anni. Vedo tanta publicità di auto cinesi, sconosciute alla massa, e auto premium (Mercedes, Land Rover etc) ... in Lancia come pensano che gli arrivino i clienti nei concessionari? Mediante imposizione delle mani del Mago Oronzo? Pensano di fare lo stesso con la "Gamma" dopo l'assenza decennale del marchio nel segmenti superiori?

La 106 dovrebbe essere una XR, ce l'avevo da giovine 😄 ... la versione XN era ancora più francescana! Hai ragione le targhette erano più in alto; che occhio!👍

Quest'auto è stata "Auto dell'anno" 1989!

Interni colorati e dove trovarli? Nei vituperati anni '70! E pure abbinati alla carrozzeria!

No, in effetti non sono conformi a come uscivano dalla fabbrica ... La Dyane ha sempre avuto, in tutte le colorazioni, la capote coordinata alla tinta della carrozzeria, ad eccezione del giallo limone (prima metà anni '70), che l'aveva nera. Grosso modo vale la stessa cosa per la 2cv, soprattutto le più moderne. Hanno sostituito la vecchia capote con quella disponibile dal ricambista! 😄Nera e Vert Bamboo.

Non ho verificato le eventuali differenze di allestimento con le 500e, ma il prezzo di 17.000,00 €, se non aumenterà di molto in seguito, mi sembra buono per una segmento A "premium", anche se un po' sottomotorizzata. Al confronto, il prezzo delle 500e attuali, a partire da 30.000,00 € di listino con la batteria piccola, è ingiustificabile ... 13.000 € per la batteria? Ok ci sarà altro a giustificare una differenza di prezzo ... ma così tanto non credo ... non c'è da meravigliarsi che non venda!

Meno male che li hanno ridimensionati ... erano diventati i reni di un tirannosauro rex! 😄 secondo me, se rivedono fiancata e retro fanno solo bene ... l'occhio di ciclope come fanale, il terzo montante vetrato, il raccordo lunotto/coda senza soluzione di continuità e il tetto flottante (e io ho posseduto un Alfa145! 😆) non sono elementi di stile che la gente , alfisti e non, pùò riconoscere a prima vista come Alfa Romeo. Il frontale mi sembra il meno peggio.

Mi vengono in mente i clinic test che le case automobilistiche facevano anni fa, dove gente comune dava dei giudizi sui modelli a venire confrontandoli con quelli sul mercato: chissà che boiate ne uscivano. Ai concessionari è stato mostrato un prototipo: - nell'euforia del passaggio da termico a elettrico; - con la presentazione di un piano prodotti che si pensava, questa volta, reale; - nel periodo di massima redditività di Stellantis; - nel pieno della magnificenza di Carletto; 🤔 ... era tutto così roseo, temo, da influire sul giudizio positivo. 😉

Vero, "il pesce puzza dalla testa", il famoso organigramma da 40 alti dirigenti di Tavares... Lungi da me l'idea di difendere Gian Filippo, però ultimamente mi fa un po' pena ... sostanzialmente mi sembra solo uno che fa di tutto per compiacere il capo e che si adegua "fantozzianamente" alle idee del Capo Supremo in corso. Prima di lui c'era Uwe Hochgeschurtz, ex Ceo di Opel, che non mi pare che abbia lasciato un segno della sua presenza. Prima ancora Maxime Picat, fedele braccio destro di Tavares con lo stessa mania dei tagli, e i segni che ha lasciato li vediamo e come. La differenza, spero, la farà Filosa, che sembra preferire una dirigenza più coesa e un approccio più commerciale dell'azienda ... e, siccome l'Antonio non ha il dono dell'ubiquità, qualcuno lo doveva mettere in Europa.

Ah Iveco! Non l'avevo proprio calcolato ... ecco il premio: Grazie! 😁

Ho una curiosità ... diversi articoli affermano che Filosa abbia cominciato la sua attività in Fca 25 anni fa come reponsabile della qualità nel reperto di verniciatura di uno stabilimento in Spagna ... ma che stabilimento possedeva Fca in Spagna intono agli anni 2000? Io non ne ricordo. 🤔A chi saprà dirmelo darò in premio ... la mia riconoscenza! 😄

Toh! E' tornato il pannellone nero della Xm (Citroen neh!)

Purtroppo del senno di poi sono piene le fosse, però un piano B parallelo non sarebbe stata una brutta idea ... avrebbero dovuto sviluppare modelli ibridi su "Giorgio", che tanto per arrivare al 2035 i ciclo di vita del modello si sarebbe concluso, e proporre un crossover elettrico su piattaforma dedicata, tanto per tastare il terreno, che è poi la strategia della triade ... aggiungo pienamente prevedibile e assennata. Adesso Stelvio resterà disponibile fino al 2028 con solo i diesel?

Se ne sono accorti anche loro, quando l'hanno visto dal vero, che non funzionava per un Alfa... 😆

Ritirata a Gennaio ... mi hai fatto ricordare i diktat per l'acquisto di automobili dei miei genitori all'epoca: mai comprare a fine anno perchè è più vecchia di un anno (😐) e mai in inverno che è nuova, e fa freddo e nevica ... 🤔 ma perchè s'ammalavano le macchine di allora?😆

😮 Svelato lo stile delle Alfa Romeo del futuro! Avranno il trilobo, ma decentrato! 😁 Tipo Panda mk1! Le ice a destra e le elettriche a sinistra?

Questa si che è una notizia interessante!

Per carità de gustibus non est disputandum! 😁 Aggiungo che probabilmente il design di un auto è il frutto delle scelte del ceo del marchio, del relativo centro stile, della piattaforma disponibile, del budget di progetto (vedi Carlos), della semplificazione in fase di ingegnerizzazione (arivedi Carlos), etc ... per cui il povero Jean-Pierre raccoglie le lodi o fa da parafulmine volente o nolente!

😆 Per fortuna che il Lingotto ha un sacco di finestre! Però: - Posto che Gilles inizia, da un po', ad essere noioso ... non è che Ploué abbia fatto sti miracoli ... una finestra per due😉; - Il Gianfilippo ormai sarà prossimo alla pensione e gli fanno la cortesia di versargli gli ultimi contributi; - L'altro francese chi è? L'Oliviero? Anche lui non è lontano dal pensionamento e lui, almeno, su 15 cose che fa, 1 è una genialata e le altre 14 delle boiate pazzesche ... per Fca/Stella è un ottima media!😆 Piuttosto adoro i francesi che hanno già iniziato a contare i dirigenti per nazionalità! La France en force! (https://www.caradisiac.com/stellantis-la-garde-rapprochee-d-antonio-filosa-est-desormais-connue-216401.htm), ma si sono scordati che quelli salutati sono almeno 2 (Picat e Foucher).

Forse a Filosa non piacciono le patacche nere lucide ed e gli è preso un colpo quando ha scoperto che il nuovo Stelvio è una grande Junior 😄 🤔 ... però dove è finito Plouè? Non era nei saluti ...

Cofano nero che mette in evidenza che la patacca nera parasassi non è allineata con questo 😡 il che mi da un fastidio!😆 Ma si vede che a Ploué la matita saltava sempre in quel punto ... non toglieva le briciole del panino da sotto il foglio! ... comunque si presta ad essere tamarrizzata per benino! Versione base e 100cv da paura!

Sarà un idea per Triestini, si ricarica in parcheggio nei giorni di bora! Gli regalo un'idea per il prossimo brevetto: pedali per i passeggeri sulle versioni denominate "Giro d'Italia" e "Tour de France"!

Ecco a cosa serve il tavolino! A tirare i dadi! 🎲

vabbè! Pensavano di venderle tutte elettriche! Così come la 500, 600, Giulia, Stelvio ed erano certi che pensare ad un piano B non fosse necessario! 🙄 comunque Stellantis ha tempi di reazione da gestazione dell'elefantessa. comunque, questo cambio non lo producono anche a Mirafiori? Invece l'ex Puretech è prodotto solo a Trémery? Hanno fatto i conti bene?