krasudoli

Cosa ne pensa della nuova Jeep Compass? C'è la variante Phev intorno alla tua fascia di prezzo indicato. E' abbastanza simile a Rav4. Se può ricaricare a casa, sarebbe una grande soluzione.

11 minuti di video per dire 2 cose: 1) ev costa 28k (in realtà meno ma vabbè), quando 10 anni fa a quel prezzo si poteva comprare una Seg C. Oltre a non sapere cosa è l'inflazione, né i costi imposti per i dispositivi obbligatori di sicurezza, né questo e quello, perché criticare solo Panda quando tutti i suoi simili sono sempre a quei prezzi 2) Non ha niente di italiano, né di FCA. E' tutto francese col puretech, fabbrica in Serbia blabla. Non monta puretech a bagno d'olio, ma a catena. Per quanto riguarda fabbrica e progettazione, il mondo è cambiato, la colpa è anche a livello politico, di EU, se dobbiamo trasferire la produzione fuori dell'Italia. Se fosse un nazionalista, consiglierebbe comunque GP per dare i soldi a Stellantis che è della stessa famiglia, piuttosto a VW o peggio, cinesi che sono qui solo per predarci. In due parole, ha ragione LiF: quel tizio è poco raccomandabile

Si, la Cross la top di gamma viene sui 13k. Tra 10 anni si rivendono a metà prezzo circa, oltre eventuale inflazione Per quanto riguarda la batteria, io so solo che le Tesla mantengono una grande buona %, mi sembra 92% dopo 200mila di km. Le altre marche non so. Comunque, ev o ice, sostanzialmente si devono sommare tutte le voci: Costo d'acquisto PIU' costo alimentazione PIU' manut ord e straord PIU' spese gestione (bollo assicuraz strisce blu etc) MENO costo presunto di rivendita = hai il costo totale. Che allo stato attuale nessun altra macchina riesce a battere Panda termica (ibrida).

Calcola anche che dopo 7/8 le elettriche si vendono al peso, non avranno nessun valore in quanto la tecnologia ev si evolve velocemente. Alla fine forse l'intramontabile Panda, non Grande Panda, fa al caso tuo, tiene valore, peraltro costi di gestione irrisori

O non l'aveva fatto, e la centralina non ti ha avvertito perché semplicemente i nuovi pneu erano nella stessa frequenza di rotolamento dei vecchi. Ci sono troppe variabili in gioco, fossi in te non farei una questione. Goditi la vettura! :)

Si è normale che non si accende subito dopo il cambio, specie quando la differenza di pressione è piccola, strada facendo la cnetralina rileva la difformità, crede che c'è una foratura appunto perché è convinta che sono gli stessi pneu Un controllo comunque va fatto per precauzione, hai detto che la pressione è corretta quindi vai tranquillo, facendo il reset, se la centralina rileva di nuovo la difformità te la segnala di nuovo e quindi solo a questo punto ti devi preoccupare Ciao!

A ogni cambio di gomme si deve fare reset nel computer di bordo, l'hai fatto? a grandi linee dovrebbe essere: Entra in menù->reset pneu-> confermare si/no->fatto esci dal menù, se la spia si spegne, vai tranquillo

Questione di efficienza e gestione della batteria e del sistema, che quando è scarica l'ice consuma di più rispetto alla II gen (oltre alla differenza della capacità di batteria e altre piccolezze). Puoi trasformare questo in un vantaggio in sede di trattativa, facendo capire al venditore che avrai in mano una tecnologia già obsoleta quindi sconto maggiore. Si in sede puoi avere buoni sconti, le Phev e le elettriche sono quelle che pochi comprano (in generale, salvo poche eccezioni) In qualsiasi tipo di rate, c'è sempre l'inculata ops, volevo dire "interessi". E' normale che a fine paghi di più rispetto se paghi tutto cash. Il male minore per un privato è un finanziamento, no nlt, VFG, maxirata etc Nota per @nucarote : in qualsiasi gruppo FB trovi qualcuno che mugugna, persino quelli di Toyota

Che io sappia, il motore in questione è pure affidabile. Inizialmente c'erano difetti di comunicazione tra il reparto ice e ev, ma è comprensibile dato il "nuovo", adesso si sono aggiornati e certi problemi non ci sono più, si deve eseguire ordinaria manutenzione o meglio si anticipa un po'. Riguardo Jeep, c'è la nuova Compass, ha la batteria leggermente più capiente rispetto a Tonale, 90km circa.

Fai bene a evitare i cinesi. Le Alfa gli piacciono? C'è Phev su Tonale. O in famiglia Stellantis c'è Jeep

Gpl con soli 15k all'anno per me non conviene Non ti resta che andare nelle concessionarie, salirle e poi quelle che ti piacciono di più, fare un test drive, e aggiornateci ;)

Un punto a sfavore riguardo le elettriche è che si svalutano un botto, sono come delle cellulari, obsolescenza programmata. Fanno eccezioni le Tesla, un po' per miglior interazione tra software e hardware, un po' per il marchio. Se compri da privato e che tieni un po' a lungo, purtroppo l'opzione migliore sono le Tesla usate, come ti hanno detto, i 100k elettrici non è come i 100k termici. Se tieni alla rivendibilità, penso che solo con le Toyota o anche Grande Panda ice avrai un buon valore residuo. Dipende da te: se vuoi rivendibilità, o se vuoi piacere di guida, o vuoi xyz, l'auto perfetta purtroppo non esiste

Io andrei: Lancia Ypsilon, che trovi offerte interessanti, oppure Fiat Grande Panda/600. Se puoi ricaricare gratis al lavoro/hai pannelli a casa, un'elettrica sembra l'opzione migliore per te, una Tesla usata o Y/GP/600 che hanno anche la loro variante elettrica

Chi ha una certa disponibilità economica ragiona diversamente. Altrimenti non prenderebbe neanche Tesla, bensì una Tipo o seg C o persino B, spesa iniziale 20-25k+10k di carburante/ecc -> 35k, risparmi 15K se comprato la Tesla, che, dovrà usare di frequente le colonnine fast visto l'utilizzo previsto, il che, costa uguale o più rispetto al fossile

Durante il tragitto abituale hai a disposizione un distributore GPL? Se sì magari puoi fare 2 conti, perché in effetti 25k all'anno è un po tantino. Se no, sia Ignis che Panda hanno un motorino elettrico che aiuta un pochino, non so Ignis ma Panda puoi stare tranquillamente nella zona 20km/l

Nessuno batte Panda come costi di manutenzione, anche tra 20 30 anni troverai sempre i pezzi di ricambio. Indipendentemente da Panda o no, acquistare l'usato è sempre un'incognita rispetto al nuovo, devi verificare lo storico, a 25k si è già in zona almeno 1 tagliando, e non si sa come il precedente proprietario l'ha guidato, bene o male, così via.

Quale tipo di auto ti piace? Suv o basse? 20k all'anno, come? città o autostrada? Suv hai tante scelte, Grande Panda è ottima. Fai un giro in concessionarie

Grande! Per la valutazione, è meglio vendere da privato, è lì che ottieni il massimo. Posta un annuncio su Autoscout, ecc

Tonale o Avanger?

Ciao, perdonatemi l'offtopic, posso sapere come si inserisce Giulia (normale e QV se l'hai guidata entrambi) rispetto alle auto che hai citato? Come piacere di guida.

il disastro è quello di 1.2 con cinghia a bagno d'olio, ora l'hanno sistemato sostituendola con quella a distribuzione. Comunque con 12k, vai di Panda, bestseller.

Risparmio = Panda

Uno che piace guidare...il next step è una sola...Giulia!

Beh insomma, nella fascia 18-26k trovi (quasi) di tutto. Se non trovi una 3008, fai un test drive sia con 2008 che con Tonale e trai le conseguenze.

Il rischio del furto non va calcolato sul numero assoluto ma in proporzione al numero del stesso modello nel parco circolante, e qui la Panda e 500 non è tra i primi, bensì Giulietta, secondo Grok: Classifica approssimativa per tasso di rischio (furti per 10.000 veicoli circolanti, stima 2024) Alfa Romeo Giulietta — ~120–180 furti / 10.000 (parco piccolo + furti alti → altissimo rischio relativo) Fiat 500L — ~100–140 / 10.000 (parco medio-basso, furti consistenti) Smart Fortwo — ~90–140 / 10.000 (pochi esemplari, ma molto appetibili per parti) Fiat Panda — ~40–50 / 10.000 (13.300 furti su ~3 milioni → rischio medio-alto, ma non estremo perché diffusissima) Fiat Punto — ~20–30 / 10.000 (parco enorme, furti alti ma diluiti) Lancia Ypsilon — ~50–65 / 10.000 (parco medio, furti molto alti) Fiat 500 — ~35–45 / 10.000 (parco grande, furti alti ma proporzionalmente inferiori a Panda) Citroën C3 — ~30–50 / 10.000 Ford Fiesta — ~25–40 / 10.000 Volkswagen Golf — ~10–20 / 10.000 (parco enorme, furti relativamente bassi proporzionalmente)