effecube
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Per Stelvio niente restyling? La nuova arriverà dopo la Tonale, quindi anche per lei starebbe bene un "avvicinamento" al nuovo design
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Quel triangolo mi ricorda il logo quadrifoglio...
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Sì ma i quadricicli hanno prestazioni limitate imposte dal CdS, quindi la versione abarth può al massimo avere un assetto più piantato, uno sterzo un pelo più diretto e una maggiore accelerazione, fermo restando la velocità massima
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Perché esistono ancora le versioni RWD? -
Un po' gracilina
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Della versione ibrida si sa se peserà più (e se poco o tanto) della attuale?
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In realtà mi riferivo ai fari principali incassati in una zona "nera" e allo scudetto corto per far spazio alla targa, ma sono stato comunque smentito da altre info. Pensavo che l'effetto delle drl sul cofano e dei fari principali sotto fosse simile a quello della Montreal
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https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2024/03/05/sicurezza_euroncap_avverte_le_case_riducete_i_touchscreen_.html
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Io l'ho avuta per 14 anni: 2004-2018
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Intendevi dire che ha le proporzioni di un'auto con motore anteriore longitudinale vero? Perché anche la MC20 ha la trazione posteriore
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Tra l'altro quel tipo di coda è presente anche in una alfa "recente":
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Leggevo un'intervista a un responsabile di Dacia dove dicono che tutte le loro auto (quindi anche la Bigster) tranne la Spring hanno la stessa base meccanica, che è quella della Sandero.
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Giulia sarà simile ad A5 anche nel nome di progetto in pratica
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Considerazione generale: considerando che quando l'elettrico sarà preponderante metteranno le accise anche lì per recuperare il minor introito della cessazione di quelle sui carburanti fossili, anche con l'elettricità a 0,25€/kWh non sarà conveniente rispetto a un qualsiasi diesel e sarà più costoso del buon vecchio ed ormai estinto metano.
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Cos'è E-Jet?
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praticamente sono stati scambiati
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Però è vero che uno degli ostacoli più grandi per le BEV è il tempo di ricarica, quindi se riescono ad aumentare l'autonomia, quindi a diminuire la necessità di ricariche, ha un impatto migliore sull'ostacolo psicologico all'acquisto. Per quanto riguarda la CO2 delle ICE: non so come viene svolto il test, c'è anche una componente a velocità autostradale? Per velocità cittadine e da strada statale l'aerodinamica influisce relativamente poco
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Ok, ma attualmente è usato per (almeno) due auto premium, non solo per le luxury. Quindi perché deve diventare di nicchia se ora va bene per auto di serie? Fa come il vino che diventa costoso invecchiando?
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E questo perché? Ora non è utilizzata per mass market?
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Fuori pare una Renegade Aceman 😆
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Praticamente la stessa operazione di Skoda con Enyaq->Elroq, ma fatta in senso inverso
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Il discorso dell'abbassamento del prezzo dell'elettricità è relativo al costo di produzione delle auto, non al costo delle ricariche degli utenti: faceva il paragone con la Spagna dicendo che l'energia elettrica costa il doppio, e questo porta al costo del 40% in più a produrre in Italia. Sono andato a guardare sul sito dell'Unione Europea e ho visto che il costo in Italia è sì superiore rispetto alla Spagna, ma del 50% circa, non è il doppio.
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Per avere due auto che differiscono di 15cm di lunghezza (e quindi anche di bagagliaio), tipo il tiguan che esisteva corto e lungo. Per me sono comunque troppo vicine
