J-Gian
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Orco! Ma dove sono finite? Io non riesco a vederle!
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Da motorbox.com:
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Cosa che a me manca dai display è il feedback tattile, certo che se le funzioni principali sono "su manopola" allora ok, ma se hanno intenzione di mettere anche i comandi del clima a schermo, la cosa si fa complessa da usare senza distogliere lo sguardo... Una soluzione secondo me carina era quella proposta da Jaguar su XK, con una sorta d'invito nella cornice del dispay, una di "solco guida" che seguito con il dito porta verso il "tasto" che andrà a comparire sul display: http://www.km77.com/marcas/jaguar/2006/xk/gama/gra/41.jpg -
E' tutta questione di abitudine, io appena capito il funzionamento mi sono trovato subito bene e ripeto, secondo me in proporzione all'enorme quantità di funzioni gestibili, è pure facile
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Ma secondo me, in proporzione al numero elevatissimo di funzioni che offre li-drive, il sistema è anche relativamente semplice da utilizzare, offre pure un buon feed-back Poi le funzioni che devono essere subito disponibili, come radio e clima dispongono del comando diretto, mica fanno bacuccate come VW.
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No, i PS degli utenti cerchiamo sempre di scorporarli appunto per non confonderli con le news. Piuttosto cercate di non andare OT li dentro riportando notizie nel posto sbagliato
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Un sistema simile lo usa pure Mercedes sulle Top di gamma e se non ricordo male viene fornito dalla stessa azienda che lo produce per BMW
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Che sia parente dell'Antara e della Captiva??
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Se avesse un muso migliore, sarebbe la Mercedes che preferisco in assoluto, seconda solo al CL AMG...
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A me ricorda un po' questa:
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Auguroni Manuel!!! :b35 :b35 :b35 Ricordino della tua 5OO ad un mese esatto dall'approcio con Mr Abarth, incontro che darà origine ad una lunga dinastia http://img513.imageshack.us/img513/7947/vicenza01vx5.jpg
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Si esatto... Pregare che non si rompa mai E comunque i comandi li preferisco immediati io, specie per il clima, comandi al volante per il resto.
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Sottoscrivo e chiudo il topic.Date un occhio al regolamento prima di postare
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Beh, "ndr" sta per nota del redattore... Quindi non sono le testuali parole di De Meo. Secondo me le declinazioni di Bravo ipotizzabili sono C-Xover e SW.
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Alla fine non è così esagerata la rapportatura, cioè è vero che non si sposa bene nello step di potenza attuale e per via del peso delle vetture, ma non è più lunga di quella della concorrenza con analoghe potenze.Se il motore viene portato, diciamo dai 280 cv in su, diventa pure ottimale.
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Per completezza, il topic del concept è questo
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Sicuramente la sezione frontale e l'aerodinamica sono preponderanti nel risultato, comunque per quanto poco anche la rapportatura influisce: la 6ª di Bravo la fa stare a 3.400 rpm a 130 km/h
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Comunque visto staticamente anche il frontale di 8C non è il massimo, sensazione che passa subito da altre angolazioni e soprattutto dal vivo. Quello che mi preoccupa è che qui dentro la Junior l'hanno vista "live" ed il muso pare comunque poco digesto...
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Cambio e sezione frontale
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Sicuro 5oo Abarth è parecchio rimaneggiata rispetto alla standard, poi bisognerebbe conoscere il peso degli allestimenti... Non è così facile tirare le somme dei kg. Per bravo e GP si è già detto, motore: turbo, tubature, masse radianti maggiorare con tanto di intercooler. Poi ci sono gli organi di trasmissione irrobustiti, tra cui il cambio più pesante di una 10 di kg (M20/M32), barre di torsione maggiorate, assetto rivisto, gommatura e cerchi specifici. Su 5oo bisogna considerare che i radiatori per l'intercooler sono doppi, di conseguenza anche le tubature, il cambio non sappiamo qual'è, perché dubito ci stia l'M32...
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Fatto
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Picasso è pure più confortevole
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Ho spostato i post sull'elettrocompressore qui: Compressori: "Doppia Geometria Variabile" - "e-turbo" - "Volumetrici"
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Si vero anche questo... Boh, vedremo come hanno affrontato la cosa Dall'illustrazione (ok, puramente indicativa...) il compressore pare compatto, ma il corpo dell'attuatore potrebbe includere rotismi di moltiplica... Chissà. PS. sposto gli ultimi messaggi nella sezione "tecnica" dove già si parlava di turbo.
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Beh il compressore nell'illustrazione è centrifugo...Comunque 50-60k rpm e che pressione forniscono?