nucarote

Il 128 "strano" forse poteva essere qualche muletto della Ritmo la cui progettazione iniziò intorno al 72/73 per la meccanica.

IMHO devono intervenire sugli interni, già con il my le cose sono un pelo migliorate (materiale corona dello sterzo migliore, materiale della cornice della console centrale molto più gradevole al tatto e alla vista arricchite e migliorate le grafiche della strumentazione) anche solo risolvendo il problema cronico del cassettino e rivedere pesantemente i pannelli porta. All'esterno posizionerei solo la targa sul portellone e rivedrei il disegno delle griglie. Per il resto è perfetta così com'è. A livello di motori, oltre il 1.6 MJet e una variante NP del 1.4 T da 120Cv (questa si che sarebbe stata utile per risollevare la GPunto altro che la "truffa" della GPunto NP col 1.4 8V ) non farei. Poi se proprio vogliamo sboronare una Abarth SS col 1.8T.

Come già per avere la predisposizione dell'autoradio (che è quella della Renault 5), devi passare all'allestimento superiore???

Con Giacosa, che era contrario al progetto 130 è già tanto se è uscita.

D'accordo essere prevenuti, ma sparare a 0 su modello di cui non esiste uno straccio di foto, sulla base di due sciop e di quattro chiacchiere mi sembra davvero eccessivo.

Mi pare che ci sia stato qualche caso di amministrazione in Germania in cui poco dopo sono tornati a M$. Però conoscendo la cultura italiota che relega l'IT come qualcosa di marginale, non è difficile trovare sistemi informativi inefficienti e costosi, che nonostante tutto continuano a fungere. Per i costi a parte quelli di addestramento ci metterei anche quelli per realizzare un supporto tecnico per questo tipo di prodotti. Comunque dipende in quali realtà della PA fai queste scelte, ma credo che sia corretto pensare seriamente a pensare i costi quando fai una scelta del genere per un grande ente che interagisce con altre entità che in qualche modo devono mettere becco nelle informazioni prodotte. E credo che le amministrazioni delle regioni rientrino in questa categoria, perciò sarei curioso di vedere lo studio che hanno effettuato e che li abbia portati a fare questa scelta, ritenendola più economica per la PA o sia stata solo una scelta d'immagine o più prosaicamente per aiutare l'azienda informatica di qualche amico. Ad ogni, modo, è positivo che si diffondano (quanto meno l'esistenza) di questi strumenti che in buona parte possono sostituire i prodotti commerciali, ma bisogna sempre valutare bene dove, come e chi li impiegherà, altrimenti possono rivelarsi dei boomerang.

Dalle mie parti non si tiene più e oramai i seminari che si tengono sono un pò scaduti, proprio per venire incontro ai niubbi.

Se Gnome a livello di relase è sincronizzata con Ubuntu non mi meraviglierebbe sapere che la comunità Debian abbia un qualche contatto con Canonical, probabilmente anche in termini finanziari. Secondo me si, il sistema di pacchettizazione di Debian IMHO è ottimo per quanto riguardo la gestione di un SO minimale e stabile da utilizzare prettamente nell'ambito server, cosa che Ubuntu non è. Arch e il suo sistema di pacchettizzazione pacman, al momento è una delle distro più interessanti.

Evidentemente hanno know how che gli consente di rendere poco utile la licenza Red Hat. Anche se non capisco cosa avrebbe di più l'Ubuntu server rispetto ad una Debian stable. Comunque Ubuntu dovrebbe pungolare un pò quelli di Debian per ammodernare un pò la gestione dei pacchetti.

E' risparmio laddove le voci di spesa che ho elencato sopra rimangano marginali o esigue al punto che comprare licenze M$ sia più conveniente.

Red Hat è una istituzione in quel campo, sostituirlo con Ubuntu mi sà un pò di blasfemia. Comunque spero che i costi di addestramento e di adattamento dell'adozione del software libero nella PA non siano più elevati dei costi di licenza M$.

ACS a 20 anni La macchina del ventenne ACS :lol:

Sicuramente è meglio della Passat degli anni '80 o dell'Audi 100 che mi pare vendono ancora da quelle parti. Ma tecnologicamente parlando rimane pur sempre un'auto di 15 anni fà.

Una GTA di fine serie (certo con quale motore??Il 1.9 TST?Rimasuglio di 3.2 Holden o il 1.8 T da 230Cv) ci vorrebbe proprio, dato che con le sue vendite ha contribuito a tener su Alfa.

Il frontale è riuscitissimo Ma quand'è che passeranno alla Xsara?