led zeppelin
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Però anche qui siamo al caso soggettivo. Ovvero, tu, privato che te la compri con i tuoi sudati risparmi. Se chi entra lì è l'addetto agli acquisti aziendali, che sia mhev 3 cilindri o fhev 4 cilindri, gli interessa ben poco. Gli interessa se è phev (o EV naturalmente). Ma su una cosa sono d'accordo. Se vuoi puntare a riabilitare il marchio, DEVI puntare su qualcosa, su un qualche valore aggiunto. E qui appoggio sicuramente l'offerta di una garanzia bella lunga. Ma aggiungerei anche finanziamenti e/o leasing a tassi vantaggiosi, pacchetti tagliandi inclusi, servizi assicurativi/di assistenza aggiuntivi compresi. Senza andare invece a sbracare sul prezzo di listino.
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Quindi fammi capire, siccome 3008 (generalista puro) non vende molto in Italia, ma vendono di più Tiguan (generalista puro ma sovrapprezzato) e X1 (premium), un Suv Lancia dovremmo prezzarlo più economico della Peugeot? Temo che continui a sfuggire a molti un dato. Nel mercato italiano, da C suv in su, gran parte della roba venduta è roba vendute a flotte. FLOTTE. E in Italia, in quei segmenti, vendi prevalentemente tedesco, a prescindere, "perchè è meglio" (cit.). Certo, ci sono poi anche giapponesi, coreani, francesi....
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Sospensioni Taratura di assetto e comandi (sterzo) Insonorizzazione Realizzazione della seduta Tutte cose in cui mi aspetto che una Gamma sia (anche abbondantemente) attrezzata meglio di una Frontera o di una C3 Aircross. E comunque, non mi risulta che le suddette Frontera e C3 aircross montino il 1.6 phev. Se poi vogliamo rimanere al solito "eh ma tanto avrà il 1.2", ribadisco che nella mia opinione i 1.2 alla fine saranno ben pochi....perchè alla fine, Germania a parte (dove in ogni caso farà numeri da prefisso telefonico), nella gran parte dei mercati in cui verrà commercializzata, verrà comprata da flotte e quindi phev.
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Diciamo che l'ultima cosa che cercano è il bagno di sangue assicurato. Qui (idem con Ypsilon) siamo nell'ambito del rischio calcolato. Si sa che non si faranno grandi numeri, condivisione consente di spalmare i costi... Ma poi il concetto non cambia. Si deve pazientare, insistere, continuare a spenderci soldi, con la speranza di avere un riscontro positivo nel lungo termine. Perchè questo alla fine significa "investire".
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Notare bene la data che compare sul display.... 16/04/2026 Cosa significa quella data? Viene presentata la nuova Delta Integrale? Debutta la Ypsilon turbodiesel multijet con cambio manuale? Nucarote nuovo AD di Stellantis? Pesce d'aprile in ritardo (causa aggiornamento) di 15 giorni/in anticipo di un mese (sempre e comunque causa aggiornamenti)?
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Congratulazioni. Le Suzuki in generale sono auto molto concrete e magari esteticamente senza troppi fronzoli, ma nelle cose che contano assolutamente curate e nella meccanica persino ben più raffinate rispetto a quello che ci si potrebbe aspettare dal prezzo.
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Ne l'uno nè l'altro ha mai brillato per avere una lista senza fine di motori in realtà. Basta dare un'occhiata anche ai loro listini attuali per averne una prova... Mah... Toyota fine anni 80 e Hyundai scorso decennio colossi sicuramente lo erano già, ma a mio avviso non quanto lo sono adesso. Però sono d'accordo su un aspetto: ci hanno creduto e investito a lungo prima di avere un ritorno concreto, da Lexus o Genesis. E lo stesso secondo me dovrebbe valere per Lancia e anche per questa Gamma. Non la si può considerare come un punto d'arrivo, ma solo come un punto di partenza. Stesso discorso per Ypsilon. Mi auguro che questa continuità (di sforzi e di investimenti) abbia luogo.
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Lexus e Genesis hanno iniziato con numeri piccoli, pochi modelli, prezzi ovviamente competitivi con la concorrenza coeva (principalmente tedesca e americana), ma non per questo low cost, e sicuramente prezzate più alte delle Toyota e Hyundai classiche. Idem Audi rispetto a Vw. Quindi, non vedo perchè questa Gamma non dovrebbe costare più di una Peugeot 5008.
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Si be... non è che di DS7 ne veda invece piene le strade. Dopo di che, come già scritto, non sono amante dei suv in generale, e dubito questa mi farà qualche differenza, ma questi sono i miei gusti, l'importante è che piaccia agli altri (e più saranno meglio sarà anche per Lancia 😉). Ah bè siamo apposto. Lancia ri-lanciato come marchio semi premium/premium auspicato, con un suv di segmento D con target di prezzo Sportage, Tucson (ancora ancora forse Sorento o Santa Fe) e Kuga.... Già che ci siamo, mettiamo come target la Duster e non pensiamoci più 😄.
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Per i miei gusti, è già troppo SUV. Avrei (e di molto) preferito qualcosa di più simile a 408 oppure a DS n. 8, guardando a quello che c'è di esistente in casa Stellantis. Ma sicuramente sono i miei gusti che non sono allineati con lo spirito dei tempi. Magari con Delta faranno qualcosa un pò più "a seduta bassa". Magari eh...
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A dirla tutta, a me sembra di ricordare quell'arancio rame anche sulle prime.... Ma onestamente mai stato il mio colore preferito su una macchinina viceversa bellissima e con una linea ancora attuale ben 30 anni dopo....
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Senza arrivare a tanto, direi che anche una fermata intermedia, togliendo accensione con bottone senza chiave, freno a mano automatico e tablettoni omnifunzione, sarebbe accettabile, in cambio di un paio di sospensioni decenti. P.s., che poi, è esattamente quello che ho fatto per la mia macchina attuale.
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Anch'io ne sto vedendo diverse e in vari colori anche (molto belli sia il verdone che il rosso), ma fiancate a parte, salvo ben poco. Tra frontale cadente, e posteriore a muro con quei buchi per i fari tondi, più di qualcosa non mi torna. E quel qualcosa, mi fa rivalutare la Swift come un oggetto di design, nel suo piccolo 😄.
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