led zeppelin

Niro che però Non esiste turbobenza ibrido full molto meno potente (e per questo più economica...) Ha il Phev e l'EV che questa Seltos non ha (ma sempre lato EV, è ormai sorpassata da EV3 e EV4). Alla fine questa Seltos mi pare un pò il classico "nicchia della nicchia" che va a pescare quel pubblico che per un motivo o per l'altro non ricade in nessuna delle altre 3 o 4 (per non dimenticare la Xceed, che fa le veci del "crossover coupè" termico).

A me lascia abbastanza perplesso il posizionamento. Sportage è ormai a tutti gli effetti un sub brand, sicuramente il più forte se non forse l'unico di Kia. Questa Seltos, è prezzata troppo vicina a Sportage. È un modello nuovo, nome nuovo (almeno in Europa), più piccola fuori e dentro. Alla fine, rischia di prenderla giusto chi trova la Sportage troppo grande e la Stonic troppo piccola.

Ci aggiungerei anche Mazda 3 e, almeno dal 2017, anche Civic X. Ma resta il fatto che siamo sempre lì, alle posizioni di vertice.

Giulietta è un esempio calzantissimo. Prodotta in 10 anni in meno di mezzo milione di esemplari. E che tolto il primo periodo, durante il quale (effettivamente) almeno si contendeva con Golf il primo posto come berlina di segmento C più venduta a livello nazionale, via via è scivolata indietro anche nella classifica di segmento. Aveva i suoi difetti? Sicuramente. Ma aveva anche i suoi "pro". E tra i "pro" c'è sempre stato un comportamento stradale ai vertici. Ripeto, da qualche parte per la strada, il pubblico di massa ha smesso di guardare a queste cose. Non è una critica, un'accusa o quant'altro. È una semplice constatazione. E i dati di vendita (non solo italiani peraltro) in qualche modo testimoniano questo cambiamento di gusti.

Ma perchè, non è già adesso così? La domanda è: gli americani oggi la comprerebbero ancora una 300C? E se si, quanti?

Minivan oggi c'è solo la Pacifica. 5,2 metri.... Praticamente invendibile oltreconfine. Secondo me avrebbero bisogno di una versione più corta, 4,7-4,8 metri. Si ma in grande parte vendute al prezzo delle patate. Motivo per cui oggi le fanno ancora solo praticamente giapponesi e coreani, spesso oltreconfine (es Messico).

Certamente, ma quando? In un'epoca, per l'appunto, pionieristica dell'automobile (americana in particolare). Oggi faticherei a immaginare un posizionamento simile. Se vogliamo, l'equivalente odierno di quella Chrysler, è Tesla.

Chrysler per me (e penso non solo) vuol dire una sola cosa. Voyager. Che tornino a fare quello che hanno saputo inventare: delle monovolume per scorazzare le famiglie e tante cose. Che per i suv e i pick up ci sono già rispettivamente Jeep e Ram.

Bella, mi sembra una bella evoluzione dell'attuale. Il mio unico dubbio, è se intendano mantenere la 5 porte. Perchè sembra una sedan con tetto discendente fastback, ma pur sempre 4 porte, fatta per piacere un pò ad entrambe le utenze razionalizzando il tutto in un'unica versione. Se cosi fosse, da una parte per loro avrebbe sicuramente senso perchè è un'auto venduta prevalentemente in Nordamerica, dove la sedan spadroneggia. Ma dall'altra, per i (pochissimi) clienti europei, sarebbe un passo indietro non da poco in termini di versatilità, e un altro in avanti verso la suvizzazione delle auto per famiglie.

In realtà.... ....Comincio a sospettare che questa possa essere la prossima Civic. La sedan attuale (non importata da noi) è lunga 4,67 metri. Questa nelle foto potrebbe andarci vicino, secondo me....

Secondo me no. Accord è un modello USA centrico da anni.

Non dimentichiamo che l'attuale Accord è lunga 4,9 metri. Quindi questa non può essere tanto compatta. Piuttosto, sono sorpreso che mostrino la nuova Accord prima della prossima Civic: Accord è prodotta da fine 2022, Civic ormai da 5 anni 🤔....

Sicuramente. Ma qui parliamo di un bilocale... Di fatto in multiproprietà. Quindi con costi suddivisi. Poi chiaro, se è visto come un mero costo sul groppone, meglio cercare modo di liberarsene.

Per quanto inverosimile, in Italia è talmente pieno di paeselli, paesini e borghi che -ancora- sfuggono (e per fortuna anche) all'assalto del turismo. Magari essendoci letteralmente affianco. Cosa farei io? Bè, ci spenderei i soldi che servono per sistemarla alla bene e meglio, un pò alla volta, e la terrei, come classica casa per i weekend o per l'estate. Magari non la usate subito, ma nel lungo periodo, qualcuno dei nipoti sarà ben contento di utilizzarla. Anche perchè la Lunigiana...è un bellissimo posto. Serve solamente il tempo e l'opportunità per farci un giretto (e quale migliore di averci la casa in loco?).

Senti chi parla. 😄

Miei two cents, sulla mancanza dell'HEV. Hyundai/Kia ormai in prima battuta punta sull'EV. Hanno costruito una gamma di auto elettriche (non versioni elettriche, eh) ormai completissima che va dall'A al D, in Europa. Però si rendono conto che una fascia di consumatori/mercati nazionali non è ancora pronta al passaggio, e (a mio avviso saggiamente), anche per evitare contraccolpi negli stabilimenti di produzione in questa fase di transizione, sta aggiornando i modelli termici "core" (Picanto, Stonic, XCeed) con al massimo modulo MHEV. Chi l'ibrido già ce lo aveva (Niro, Sportage, Sorento), continua a tenerlo. XCeed una volta il phev ce lo aveva. Vero. Ma già da un pò lo avevano tolto. E con EV3 e EV4 elettriche ora pure affianco, avrebbe senso? Secondo me, no. Ma è un mio parere.

Dentro in effetti (dove era più datata, almeno secondo me, come design) hanno fatto un buon lavoro. Fuori (dove al contrario era ancora molto gradevole), per me, per farla sembrare un pò meno posticcia avrebbero dovuto spendere quei due soldi in più per cambiare un pò le fiancate (ad esempio ispirandosi a quelle della Sportage). Insomma, hanno fatto il compitino, ma su Stonic è uscito nettamente meglio.

Per me no, almeno fuori. Quanto sulla Stonic sono riusciti tutto sommato ad ammalgamare i nuovi stilemi sul corpo vetttura esistente, con un risultato forse persino migliore dell"originale, qui come su Picanto si sono persi un pò per strada. Sono dell'idea che avrebbero fatto meglio a prendere la K4, rialzarla un paio di cm e aggiungerci i copriruota in plastica.

Giulia aveva un compito ben preciso, stilisticamente. Essere il meno divisibile possibile e in grado di risultare gradevole ad un pubblico più vasto possibile e di vari posti del mondo (Germania/Nordeuropa/Nordamerica in primis). Il tutto pur mantenendo una chiara connotazione "latina". Da questo punto di vista, secondo me l'obiettivo (non facile) è stato raggiunto.

Giulia potrebbero tenerla cosi com'è anche fino al 2035, come estetica, per me. Però dovrebbero investirci quei due soldi per arricchire la gamma di motori a benzina (mhev magari) e con potenze umane.

Forse si è arruginito pure il blindosterz e lo usa a mò di coprivolante per guidarla tutti i giorni 😄.

Corolla wagon è 10 cm più lunga di Civic, 8 cm più lunga di Zrv. Forse pure più corta della Rav4 che guida attualmente tuo papà.

E una Toyota Corolla Sport Touring?

Toyota Yaris ibrida fa i 25 km/litro di media reali. Parlo per esperienza diretta (ne abbiamo una a casa, più altre tre tra parenti e conoscenti). E per di più, ora ci sono 15 anni di garanzia sulla batteria, se non sbaglio. Mica poco.

Un tempo, quando il gasolio costava alla pompa (anche significativamente) meno della benzina. Oggi, direi che a meno di non fare 40mila km annui, il gasolio ha perso pressochè completamente senso per un'utilitaria.