Felis
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Si può montare il motore trasversalmente e a sbalzo sull'avantreno?
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Più articoli affermano che la F20 sia costruita sulla nuova piattaforma modulare TP, TA, TI che permette di variare il passo spostando gli attacchi delle sospensioni e i parafiamma. La 1er che avrà la piattaforma in comune con la F30 (Serie 3) avrà il passo e le carreggiate aumentate rispetto all'attuale modello. Non si tratta quindi di un passaggio stile Golf V-VI come più volte qualcuno ha detto. Per i motori si prevedono nuovi benzina a 3 e 4 cilindri 1.3 con 136 a 177 (versione turbo) cavalli; l'N30 da 1.2 e 1.5 litri da 70 (viva Wester ) a 184 cavalli. La 135i userà l'N55 a Twin-Scroll. Per i diesel tre cilindri 1.5 (N37) da 110 a 125 cavalli con consumi ridotti di circa il 10%. Il concept della nuova serie 1 hatchback sarà svelato a salone di Francoforte a Settembre 2011. New Rendering: 2012 BMW 1 Series Hatchback Rendering:
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Tutto fa brodo (cavalli compresi). Del resto alcuni scriventi nei forum BMW non considerano sportiva neanche la M3 Temo però che si sia un po' OT. Chiedo scusa e interrompo. -
Più godereccia sì (ed è merito del peso) ma qui è stato usato il termine "sportiva".
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No ti prego. La M2 ce l'ha uno dei miei migliori amici (ci salgo regolarmente quasi ogni weekend) ma è tutto fuorché sportiva. Però è leggera.
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Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
Felis ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Un confronto con l'A3 non lo troverei del tutto fuori luogo soprattuto nell'ottica della TI che sembra possibile sulla Giulietta ed anche perché comunque Giulietta vorrebbe affrancarsi dal mondo generalista ed è qui che si vedrebbe il tremendo overpricing dell'Audi nei confronti del prodotto offerto. -
Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
Felis ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Come mai non c'era un'A3, ad esempio sportback? -
Ma tu conosci Auto STRADALI che NON siano la sagra del sottosterzo? Ma davvero pensi che oltralpe non sarebbero capaci di impostare le auto come sovrasterzanti (se solo lo volessero)? Di qui il fatto che non si sappia se Audi viri più verso Mercedes o verso BMW... Almeno io vedo regolarmente dei prototipi. In Fiat non si vedono da anni nemmeno quelli, se non da parte di terzi L'amara verità è che la sportività, le case costruttrici, ce la stanno mandando a meretrici, IMHO. (nota il finissimo parallelismo "case costruttici">"meretrici"
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Non sono d'accordo per nulla. Che non ci sia più la TP penso che ogni alfista di buon senso (vista la congettura odierna) abbia data la cosa per assodata (purtroppo). Ma penso sia utile ricordare che dal segmento D in su, almeno per quanto riguarda Audi, la differenziazione col motore longitudinale e lo sbalzo anteriore ridotto ci sia tutta, oltre a cambi di un certo livello e trazioni integrali. Non dimentichiamo poi la Bluesport. Il sillogismo «VW acquista Alfa>>>VW distrugge seat e la rimpiazza con Seat Alfa (quindi con i pianali delle precedenti Audi)» io non la vedo come la scelta scontata da parte dei capoccioni di VW. ACS ha già detto più volte del ruolo di prim ordine che Alfa Transalpina andrebbe a ricoprire nel gruppo: contro BMW non come meccanica ma come impostazione. Infatti a mio parere la A5 è molto più CLK like che non 3er coupè like, dal punto di vista concettuale.
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Sapete vero che esiste la Mx5 roadster coupè con il tetto rigido ripiegabile...?
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ho chiesto proprio perché a livello Europeo (e Americano dove Mini è regolarmente venduta) i conti non mi tornavano.
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Scusate ma non ho resistito: :lol:
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Da che dati lo evinci, scusa?
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Io volevo una berlina compatta a TP senza ripercussioni sullo sterzo con pesi più o meno uguali sui rispettivi assali, efficiente e abbastanza potente. Sono andato dall'unico che me la dava e quell'unico è un costruttore estero purtroppo. Una volta c'era un costruttore italiano che le berline di questo tipo le faceva, eccome. Ora non le fa più.
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Di questo mi ricordo aveva già parlato ACS in uno dei suo antichi post che non riesco a trovare. Se ben ricordo era venuto fuori che gli inglesi hanno un concetto tutto loro di "ride" dovuto alle strade proprio diverse rispetto a quelle del continente. Ma potrei anche sbagliare...
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Direi che non sono paragonabili. Secondo me dovresti scegliere un segmento (il C ad esempio delle berline medie) e valutare solo all'interno di questo.
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naaaaaa!
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No, sono 2 anni + altri 2 sulle parti lubrificate per tutte le vetture ufficiali Italia.
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Detta così ci sto però non si chiamerà serie uno ma serie 0 (con particolare connotazione alle emissioni) o come diavolo sarà (metroproject o amenità simili). Però dai multotipi camuffati la nuova 1 non sembra molto più lunga dell'attuale...
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c'è una bella differenza di prezzo tra l'una e l'altra! Se non è un problema io andrei di x1 ma con grosse riserve sulla linea.
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No, quella del 2012 sarà ancora a TP, per quella dopo non si sa. Per il sondaggione dell'80% che non riconosce da dove proviene la trazione (e non, come è stato detto, pensa di guidare una TA) io lo farei anche per la serie 3 e sono sicuro che si avrebbero delle gran sorprese! Del resto sondando in Alfa sono sicuro che ci siano molti proprietari di 159 (i meno smaliziati) che pensano di guidare una TP ma lo strumento del sondaggio non è certo una scusante per indorare talune pillole amare (il cambio di trazione per bmw o la scomparsa dei quadrilateri per Alfa) ai clienti meno smaliziati. Per ultimo, il marchio premium che a mio parere si distingue condivide a cascata il pianale da D a C (serie 3 e serie 1 hanno lo stesso pianale esordito prima sulla serie 1 ma concepito per la serie 3, analogamente com'è successo da 156 a 147) e non da C a D come Giulia a Giulietta. Somma qui, somma lì, il prezzo cresce.
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Scusate, finora mi sono trattenuto dall'intervenire ma ora mi sento di dire che avendo effettuato il passaggio 147>>>>>>120d queste fantomatiche pessime doti stradali non le riscontro proprio, pur montando delle miserrime 205/50/17. State dipingendo sta benedetta bmw come un cardanzone premium solo per moda quando, e ci scommetto le uova, se avessimo avuto una Giuletta con il medesimo schema meccanico, avremo avuto le strade inondate di liquido seminale. Vorrei proprio vedere chi avrebbe avuto il coraggio di dire "tra la scelta dei due schemi, l'uno a TP con passo lungo e l'altro a TA col trilink, scelgo il secondo". E io un'Alfa così l'avrei comprata ad occhi chiusi! My2cents
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D'accordissimo! In assoluto (me con i dovuti distinguo per Audi a seconda del segmento) Audi e BMW sono molto spostate in alto ma BMW proporzionalmente (con Audi) è più giustificata, viste le caratteristiche. con me su Audi sfondi una porta spalancata, posto che la sportività sia ancora concepita come un valore (plus) o un disvalore (minus). Audi gioca più sulla tecnologia e nemmeno applicata molto ai motori, visto che le pari unità BMW paiono essere più efficienti. Posto che per "alfa ideale" molto utopicamente io intendo un'Alfa autosufficiente e a TP (tutta), alla stregua di BMW ma diversa (molto meno cummendosa), anche qui sono d'accordo. La tecnologia vera si paga e chi la mette per primo si fa pagare quel plus in più, lo vediamo in ogni campo merceologico.
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Quel quid secondo me lo fa strapagare in rapporto ai generalisti ma non in rapporto ad Audi (per esempio).
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Sarebbe il famoso "Rialzai"?