schtrunz

Che furbi, evitano di usare "puretech" nel comunicato stampa :)

Infatti si doveva continuare su tutta la gamma con fari iso Levante-Ghibli-Alfieri, tutte variazioni accattivanti dello stesso filone. Hai un frontale riconoscibile e che piace e lo cambi senza necessita facendo un disastro? Eccoci qui.

Non meno barocca delle cinesi - ma a me la prima impressione e` stata proprio "potrebbe essere una qualsiasi cinese". A questo punto la gente preferira` una Cinese "originale" a 20k di meno

Molto interessante. C e da tenere conto pero che il bilancio di emissioni CO2 va a favore delle BEV solo dai >100.000km in poi (dipende ovviamente dal mix energetico del paese di produzione e quello di uso), e le emissioni delle BEV accadono "in anticipo" soprattutto per la produzione di batterie. Quindi la maggioranza di auto cittadine BEV purtroppo non raggiungera mai o solo dopo moltissimi anni un vantaggio per il clima. Discorso diverso ovviamente per le emissioni locali, dove le BEV migliorano l aria che respiriamo nei centri cittadini dal primo giorno.

Questo articolo da molta speranza e mostra che forse non e Oliviero ad essere tonto ma che era purtroppo bloccato in molte cosa da Tavares: 1) hanno capito che stanno perdendo quote di mercato non offrendo GPL, 2) hanno capito che il fastback in Europa vendera poco ed e piu urgente il SUV, 3) GPanda 4x4 ha il suo mercato ed e anche un modello immagine. Sulla micromobilita non mi esprimo, ma ci sono cose in ballo a livello di regolamentazione UE di cui loro sanno sicuramente di piu. Ora basta aggiungere un bell affare a 7 posti ed una Pandina rinnovata e siamo a posto!

Manca una versione elettrica aggiornata (e con prezzo allineato all concorrenza) ed un automatico ibrido sui 100 CV e finalmente avremmo una gamma 500 degna di questo nome.. Il cinquino in famiglia verrebbe subito rimpiazzato da quest' ultima. Manuale spompata, non so, se le prestazioni sono simili al cinquino vecchio potrebbe anche andare bene.

Quindi problemi di mancanza di mano d' opera in Serbia risolti e produzione GPanda finalmente a pieno regime? Altrimenti come farebbero ad aggiungere C3?

A me piace, con qualche riserva sul frontale. Fiancata e montante C offrono qualcoso di nuovo, muscoloso e moderno. Didietro piacevole ma gia visto 1000 volte. Senza dubbio ha qualcosa di Cinese, ma questo dimostra solo quanto oramai gli stilemi Cinesi dettano la moda, e non piu quelli Europei..

Io l'ho avuta esattamente cosi', 1,9 Diesel (meno il presepe ;). Devo dire che era abbastanza pachidermica, con il peso tutto davanti, e nulla di particolare come piacere di guida. Qualita ok, finiture un po cosi. E poi il solito disastro a rivenderla - va be colpa mia ad averla presa berlina - dopo 6 anni e meno di 100k km l ho dovuta dare ad un esportatore marocchino per pochi spicci.. anche questo fa disaffezionare la clientela. Sicuramente 156 era molto piu Alfa.

Se non hanno deciso nulla fin ora sicuramente non faranno in tempo ad assicurare una transizione ininterrotta, e quindi la perdita della leadership di mercato (veramente gia inziata). In piena tradizione FCA/Stellantis. Poi si meravigliano che i clienti vanno altrove e non tornano piu..

E dopo? Si rinuncia al mercato Turco nel quale Fiat/Tofas sono stat leader negli ultimi 30-40-50 anni? O verra' prodotto qualcosa dalla famiglia di orsi? O importato dal Marocco? Che strana questa confusione attorno alla successione della macchina piu venduta in Turchia.

Secondo me sta proprio qui l errore di valutazione. Tesla fa storia a se e dedurre dal successo di Tesla che ora tutti vogliono un elettrica si e gia dimostrato sbagliato. E lo stesso vale per le auto a forma di supposta. A Fiat serve un SUV C pratico e simpatico e spero che sto Grizzly non Fastback lo sia.

Stanno correndo un rischio enorme con questo affare. La probabilita' che diventi un flop colossale verso la chance che diventi un icona di una nuova era sono sencondo me abbastanza a favore del flop.. e sicuramente lo sanno anche loro. Curiosissimo di vedere come se la giocano.

A me preoccupa di piu l incapacita palese del management Stellantis. Come possono aver pensato di poter vendere questo coso quando 1) non interessa il brand DS 2) non interessano le berline 2,5 volumi cross (non so descriverlo meglio) 3) non interessano auto sopra i 50k EUR che non siano triade o grandi SUV 4) - ok qui si sono sbagliati in tanti - non interessano molto le elettriche che non siano Tesla o cinesi low cost. Poi se non la manco disegni bene.. Se le persone che hanno fatto tutti questi errori di valutazione hanno ancora potere decisionale in Stellantis c 'e da preoccuparsi.

Non avere un erede pronta per Tipo vuol dire buttare via decenni di leadership nel mercato Turco. Sarebbe incredibile ma visto che stiamo parlando di Stellantis.. Intanto BYD sta per aprire la sua fabbrica Turca e ringrazia