schtrunz
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Si, ora che la 500 vecchia non c e piu sarebbe bello un ritorno di colori "heritage" oltre ai colori "iPhone". -
Ma se sono US oriented, con un lancio nel tardo 2027 perdono comunque il mercato US, con o senza dazi. A differenza dell Europa che ha Junior, in US non hanno nulla da vendere per due anni, come sopravvivono i conce AR? Non ne rimarranno molti, e con il rinnovamento della gamma a rilento si sono comunque gia bruciati il piccolo successo che Giulia/Stelvio si erano creati in US..
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Per Alfa gia 'e tanto se mantengono la presenza nel segmento senza interruzione (ancora da vedere) e non cambiano inutilmente nome al modello Accontentiamoci..
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K0 e` un LCV ma questo "light vehicle" non is capisce cosa sia, un altro commerciale o un successore di Tipo (ma sarebbe strano chiamarlo "light vehicle"). comunque se non si sbrigano perdono la leadership creatasi in Turchia gia quest anno. La quota Fiat/Tofas sta crollando rapidamente.
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Se hanno perso 4 donne per guadagnare un maschietto e` giusto e dovuto aggiustare la mira..
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Intanto a Febbraio nel Lussemburgo Lancia supera Alfa (22 contro 21 pezzi )
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- lancia ufficiale
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Trovo incredibile che su questo modello, su cui puntano moltissimo (deve rimpiazzare Classe A, B, CLA) non si siano distaccati di piu dal design "organico" bananico sciolto della gamma EQ che ovviamente non piace a nessuno. Secondo me si son dati un bel calcio alle xxx. Kallaenius se la gioca tutta con questa, e non sono molto ottimista.
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Perche la clientela che cerca qualcosa di rassicurante non e` la clientela Maserati. Ecco perche per le tedesche va bene un design rassicurante, mentre per Maserati non basta e ci si aspetta qualcosa di piu. Inoltre Maserati non ha un bacino di clientela esistente enorme che va mantenuto con un design riconosciuto e rassicurante, almeno nel seg D SUV. E' proprio uno dei tanti gravi errori di valuazione che hanno portato all attuale disastro in cui si trova Maserati. E comunque anche le tedesche cercano di coprire tutte le clientele, vedasi BMW con gamma elettrica futuristica e berline tradizionali.
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Che sarebbe in effetti il Motore di Grecale come gia confermato da altri. Manca un Phev (o Diesel) per avere una gamma decente che funziona sia in EU che in US: EV - PHEV (/Diesel) - 2.0 MHEV
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Temo anch'io che se questa non arriva nemmeno a 20k pezzi/anno sara' difficile giustificare una prossima generazione di Ypsilon. Es se Ypsilon fatica a fare 20k, una Gamma fatichera' a farne 5..
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Secondo me sono anche troppe (ahah chi avrebbe mai detto che una gamma Alfa potrebbe essere troppo affollata ;), la vociferata fusione di Giulietta e Tonale in una specie di Formentor sarebbe sicuramente giusta.
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Ed anche per questo le vendite del nuovo si sono praticamente azzerate. Quale privato la compra nuova a 30k quando c e offerta abbondante seminuova a meno della meta'..
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Incredibile come sotto Tavares anche decisioni palesemente urgenti come la direzione per il rinnovo della gamma Maserati - analogo al sonno profondo nel caso di 500 hybrid - venivano semplicemente non prese e non ci sia ancora un piano di rilancio nonostante il marchio in coma profondo gia da 1-2 anni. Sembra che anche il figliol prodigo Imparato stia prendendo nettamente le distanze dal suo mentore.
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Ma Recon come si posiziona versio Wrangler? A me sembra abbiano lo stresso target (a parte la propulsione elettrica, ma a sto punto potevano semplicemente fare una Wrangler elettrica, comunque prevista)? Come dimensioni e prezzo si posiziona sotto a Wrangler?
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Puo tranquillamente girare ignuda inosservata, visto che sembra una macchina uscita 20 anni fa.