schtrunz
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K0 e` un LCV ma questo "light vehicle" non is capisce cosa sia, un altro commerciale o un successore di Tipo (ma sarebbe strano chiamarlo "light vehicle"). comunque se non si sbrigano perdono la leadership creatasi in Turchia gia quest anno. La quota Fiat/Tofas sta crollando rapidamente.
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Se hanno perso 4 donne per guadagnare un maschietto e` giusto e dovuto aggiustare la mira..
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Intanto a Febbraio nel Lussemburgo Lancia supera Alfa (22 contro 21 pezzi )
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Trovo incredibile che su questo modello, su cui puntano moltissimo (deve rimpiazzare Classe A, B, CLA) non si siano distaccati di piu dal design "organico" bananico sciolto della gamma EQ che ovviamente non piace a nessuno. Secondo me si son dati un bel calcio alle xxx. Kallaenius se la gioca tutta con questa, e non sono molto ottimista.
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Perche la clientela che cerca qualcosa di rassicurante non e` la clientela Maserati. Ecco perche per le tedesche va bene un design rassicurante, mentre per Maserati non basta e ci si aspetta qualcosa di piu. Inoltre Maserati non ha un bacino di clientela esistente enorme che va mantenuto con un design riconosciuto e rassicurante, almeno nel seg D SUV. E' proprio uno dei tanti gravi errori di valuazione che hanno portato all attuale disastro in cui si trova Maserati. E comunque anche le tedesche cercano di coprire tutte le clientele, vedasi BMW con gamma elettrica futuristica e berline tradizionali.
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Che sarebbe in effetti il Motore di Grecale come gia confermato da altri. Manca un Phev (o Diesel) per avere una gamma decente che funziona sia in EU che in US: EV - PHEV (/Diesel) - 2.0 MHEV- 1181 risposte
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Temo anch'io che se questa non arriva nemmeno a 20k pezzi/anno sara' difficile giustificare una prossima generazione di Ypsilon. Es se Ypsilon fatica a fare 20k, una Gamma fatichera' a farne 5..
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Secondo me sono anche troppe (ahah chi avrebbe mai detto che una gamma Alfa potrebbe essere troppo affollata ;), la vociferata fusione di Giulietta e Tonale in una specie di Formentor sarebbe sicuramente giusta.
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Ed anche per questo le vendite del nuovo si sono praticamente azzerate. Quale privato la compra nuova a 30k quando c e offerta abbondante seminuova a meno della meta'..
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Incredibile come sotto Tavares anche decisioni palesemente urgenti come la direzione per il rinnovo della gamma Maserati - analogo al sonno profondo nel caso di 500 hybrid - venivano semplicemente non prese e non ci sia ancora un piano di rilancio nonostante il marchio in coma profondo gia da 1-2 anni. Sembra che anche il figliol prodigo Imparato stia prendendo nettamente le distanze dal suo mentore.
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Ma Recon come si posiziona versio Wrangler? A me sembra abbiano lo stresso target (a parte la propulsione elettrica, ma a sto punto potevano semplicemente fare una Wrangler elettrica, comunque prevista)? Come dimensioni e prezzo si posiziona sotto a Wrangler?
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Puo tranquillamente girare ignuda inosservata, visto che sembra una macchina uscita 20 anni fa.
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Il motore prodotto a Termoli cha va negli USA quale sarebbe? 2.0? Ma non lo producono anche in loco?
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Filosa pero avrebbe veramente poco tempo x fare differenza in US dopo i megacasini accumulati li (anche se gli potrebbe andare un po di culo con i parecchi lanci previsti nel 2025) e comunque fare bene in singole aree geografiche - particolari come il Sud America poi - non vuol necessariamente significare poter gestire un mostro come Stellantis a livello globale. Per me DeMeo (leader carismatico con buon track record e comprensione delle complicazioni politico-societarie in UE, ed esperienza sia Italiana che Francese) affiancato da qualcuno di alto profilo in US sarebbe il mix perfetto.
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Fa una piega perche per l Europa in generale e forse anche in specifico per alcuni fornitori Europei è meglio se producono e creano valore in Europa invece di un puro import dalla Cina. Cose di cui a CT ovviamente non frega nulla ma a noi come Europei dovrebbe invece fare una differenza.