schtrunz
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Secondo questa logica VGA dovrebbe vendere solo il Tiguan a non lo Skoda XYZ e non la SEAT ABC. Anzi, lascia stare tutti questi che c e gia Audi Q234567. Strano che tutti I modelli vendono a bizzeffe. Secondo me un Fiat "Compass" (non 500so ma piu versatile/lungo con tanto spazio e magari 7 posti, differenziandosi chiaramente sia da 500x che da Compass) ci sta tutto, e avrebbe anche un mercato a prezzi non troppo lontani da Compass, visto che non a tutti gusta il super marchio americano. Ovviamente ci vuole voglia di attaccare il mercato e non l approccio iper-cautelare, visto che chiaramente C-SUv+Compass se ti va male si cannibalizzano ma se ti va bene finalmente si prendono una fetta piu grande del super profittevole mercato dei SUV medi.
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Ehm non 'e cos'i semplice. Se mettevano un target di 25k Giulia all anno, il progetto non sarebbe mai stato approvato. Tutto il rilancio Alfa si basava su 75-100k Giulia (e probabilmente altrettante Stelvio) all anno. Probabile che con numeri piu bassi, il business case non sarebbe stato profittevole e quindi non le avremmo mai viste.. Certe dinamiche non si capiscono in grandi aziende, ma io ho visto gente sparare target assurdi solo perche volevano che un prodotto si facesse. O previsioni semplicistiche come "credo di poter beccarmi il 2% del mercato premium in Cina" basate sul nulla. Possibile che sia andato cosi anche in FCA..
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Sei il sogno di tutti I produttori Premium Ma tra Candy (robaccia made in China) e Miele c e comunque un mondo in mezzo, ed anche qualche eccellenza italiana.
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Ognuno fa le sue scelte, eh, ma Grundig/Beko non ha nulla di meglio degli specialisti Italiani da me mezionati e sono proprio I brand che stanno distruggendo l industria di elettrodomestici italiani.. aiutati anche da valuta turca bassa, standard diversi (piu bassi) per la produzione dell acciaio ecc. (e incapacita degli imprenditori italiani anche, ma quasto e un altro discorso)
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Diciamo che I "pacchetti" di una marca sono normalmente piu convenienti ed anche uniformi nel design, ma nessun marchio e' bravo a fare tutto, quindi questo viene al costo di un compromesso sulla qualita di alcuni o tutti I prodotti. Forno/piano cottura come anche per le cappe ci sono ottimi marchi specialisti italiani (Bertazzoni, Smeg, ecc - cappe Falmec, Elica,..), lavastoviglie va bene BSH, frigo da incasso evitare l entry level. Secondo me se compri la cucina senza elettrodomestici e poi vai da uno specialista a comprarli fai meglio, ma ovviamente spendi qc in piu. Ah - Neff, Siemens, Bosch, tutta la stessa roba BSH ovviamente, con minime differenze nel design a nelle funzioni.
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Penso che la riduzione dei dazi sara graduale e lenta, e comunque per Fiat, con una posizione forte e produzione locale in Mercosur protetta dai dazi l accordo potrebbe addirittura essere svantaggioso, visto che ci sara sia pressione sui prezzi che anche sul livello di qualita/sicurezza delle auto ora costruite in loco. In prima linea ne approfitteranno i marchi premium prodotti in Europa (Germania) che avranno un nuovo mercato di sbocco ad oggi praticamente irrilevante e con costosi assemblaggi su base CKD in loco.
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penso anche io che è roba vecchia. L‘ammiraglia, dopo i risultati Giulia e l andamento delle sedan in generale sono sicuro che è sepoltissima. l unica cosa strana è la presenza di un b suv Alfa che all epoca dell ammiraglia non era nei piani x quanto si sa. strange..
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boh io ho avuto candidati che il giorno prima dell inizio del lavoro mi hanno mandato un email dicendo sostanzialmente che hanno cambiato idea / trovato un altro lavoro piu idoneo e quindi non iniziano a lavorare x me (mettendomi anche parecchio nei casini). secondo me non c è nessun vincolo, e anche ci fosse, non ho mai sentito di un datore di lavoro che fa causa o chiede risarcimenti x questo.
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Bel casino. A questo punto potevano fare pure un opa ostile.. vediamo se e solo mossa tattica, ma io gia vedo un danno di immagine per FCA. Tra l altro la figuraccia di Manley con la vendita del pacchetto di azioni dopo l annuncio di fusione ora sembra anche peggio. Dovra pure temere di essere indagato x insider trading, visto il crollo del titolo ora e la vendita a quotazioni massime. Era meglio che aspettava ancora un po a comprarsi villa e superyacht. Tutto sommato, sta storia fin ora non mi piace come e gestita.
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I am not an automotive specialist, but 40% savings seems a lot, and you wont get that with buying 8 million instead of 4 million aircon compressors, secondo me. I would guess a 1-digit percentage can be squeezed out from already squeezed suppliers. I also have never seen purchase savings in those dimensions in other AM mergers. Ma forse mi sbaglio..
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Immagino I retroscena cosi: " Ste ca..o di Alfa non le vuole nessuno, cancelliamo 8c va" "Ma abbiamo gia firmato il contratto per la vasca in carbonio con la Adler. Tutta quella povera gente dell impianto di produzione scocche?" "Facciamoci sopra una Maserati allora, che la vendiamo pure piu cara" "Ma non cozza con la filisofia Maserati? E poi c e gia Alfieri" "Alfieri? Ahaha, ma lascia stare"
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Ho notato ultimamente un crollo di vendite di Porsche 911 (4200, puoi confermare?). Forse questo li ha spinti a versare su una supersportiva a piccola tiratura che presumibilmente richiede meno investimenti. Rimane comunque stranissimo, visto che Alfieri doveva essere anche portabandiera dell elettrificazione Maserati e penso che ci avevano anche gia speso non pochi soldini ed era in fase di progetto piuttosto avanzata. Boh
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Quindi non e' Alfieri? O un Alfieri diversa? Che alcuni davano anche confermata per il 2020 a Modena. https://it.motor1.com/news/304939/maserati-alfieri-confermata-produzione-modena/ Non ci capisco piu nulla. Riassunto leggermente polemico, contento di essere smentito: Alfieri - da prototipo direttamente al museo, saltando produzione e commercializzazzione che tanto sono solo rotture. Piccola chance come EV ma solo dopo il 25esimo posticipo, nel 2032 GT/GT - da successo nella nicchia di sportiva comoda 4 posti direttamente nel dimenticatoio, chi se ne frega della customer base affezionata, quella la viriamo su Levante che 'e ancora piu comodo NEW: Supersportiva a motore centrale - fenice dalle ceneri (di 8c?)
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Concordo, eccetto forse il fatto che hanno rinunciato molto presto. Il marchio è danneggiato ed era chiaro (ai piu) che ci voleva piu di una generazione di prodotto. La virata quindi la trovo piuttosto violenta, ma ovviamente le perdite causate dal progetto rilancio Alfa su Giorgio sono piu grandi di quanto pensassimo. Tra le righe ci leggo anche che comunque non tutti in FCA, incluso Manley, concordavano con il rilancio Alfa alla Marchionne.. PS: avvistata Giulia super bianca oggi a Singapore (ne vendono 3-4 al mese vs 200 Serie 3, o anche 10 Urus ) e mi ha confermato l impressione che andava osato di piu a livello stilistico, da dietro nonostante doppio scarico quasi si confonde tra le mille mazda e kia. Anche questo pare riconosciuto e cambiato con Tonale..
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Beh oddio che una parte dell affanno Maserati al momento e' causato dal mancato rinnovo delle sportive come "core product" del marchio l abbiamo detto in tanti qui dentro. Ora il ritardo e danno di imagine 'e tale che non basta Alfieri ma ci vuole proprio una halo/supercar. Secondo me mossa giusta, anche se ovviamente era meglio non arrivare a questo punto. Mossa non criticabile se a) Alfieri viene fatta lo stesso e senza ulteriori ritardi e magari b) Alfa ottiene la sua 8c lo stesso (2 auto sullo stesso pianale), visto che anche Alfa ha bisogno di essere piu (ri-)consciuta nel mondo. Se tutto 'e cestinato a favore della supersportiva Maserati allora si puo criticare secondo me
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Prova anche a capire a chi e stata immatricolata. Se 'e ex autonoleggio (molto probabile) il prezzo mi sembra troppo caro.
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C 'e il mondo perche li si guadagna. Chiaro che se aspetti 20 anni il segmento piu in voga si affolla. Falla spaziosa e con un design piacevole (target: meglio di T-Roc. Anche io ho poca speranza con l attuale centro stile ma comunque ci si puo provare) e vedrai che la sua clientela la trova.
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Infatti un C-SUV rational venderebbe proprio in quella fascia 20-25k (street price), e penso anche con margine accettabile. Freemont gran parte del successo era il prezzo, si, ma la gente comunque ne parlava anche come qualcosa di figo, quindi aprendo il marchio oltre la sua clientela core che non bada all immagine - cosa rarissima per una Fiat e fattibile al momento infatti solo con un SUV.
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Con quel chilometraggio autostradale andrei di 1,6 Mjet e qualcosa con baricentro non troppo alto (esclude Renegade). Se su 500x gli ADAS richiesti sono disponibili la ritengo la scelta migliore.
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Il mercato per le berline seg D si sta stringendo sempre di piu, e le vendite di Giulia si stanno pericolosamente avvicinando a volumi da Seg F presumibilmente economicamente non sostenibili per una seg D... la prossima generazione di Giulia (se mai ci sara') va pensata in modo diverso. Per me la soluzione forse starebbe in un concetto simil serie 4, portellone per la praticita (se non hai SW a listino 'e obbligatorio questo secondo me) e linea piu coupettosa adatta al marchio. F1 ci ho fatto un po di attenzione questo weekend, sui media non specializzati (TG, giornali) le notizie si limitano a Ferrari e Mercedes, Alfa Romeo non appare. Per il pubblico di massa che non si spara 2 ore di auto che fanno il girotondo in TV (e comunque anche li le telecamere sono sui primi 3 al 90%) lo sponsoring F1 non porta a nessuna visibilita del marchio o guadagno di immagine. In Germania invece stanno facendo di nuovo buona pubblicita su Spiegel.de (sito news piu visitato in Germania), sembra gia piu sensato.
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Ma solo io non riesco a farmi piacere sto coso? Lo guardo e riguardo, riconosco anche le citazioni storiche, e non sono nemmeno un talebano anti-SUV, ma non mi dice proprio niente (poi ok, se mi dovete rispondere che per un C-SUV 'e ok, quali sarebbero I competitor migliori ecc. ok, ma comunque un Alfa deve essere al Top come design e per me, pur certamente non essendo brutto, non lo 'e. Per dire, alcune ipotesi di MAsera mi piacevano un casino, questa no).
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