1happydream
-
Numero contenuti pubblicati
7211 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di 1happydream
-
Ho avuto 2 Volvo (480 / C70), adoro la V70 e i sedili svedesi, sono andato a provare la S60 x capire bene il livello del "prodotto". E so benissimo quanti clienti apprezzino l'anticonvenzionalita' e la personalita' delle Volvo. Ma, a quel PREZZO, la V60 non è una prima scelta (imho).La versione top (Summum) costa come la A4 top (170cv). Sono felice che su questo forum vi siano molti estimatori del marchio, vedremo i dati di vendita nei prossimi mesi-anni. Ciao e grazie, 1happydream PS In aggiunta, il portellone è pesantissimo da chiudere (provato dalla fidanzata...)
-
V60 D3 163 CV listino: da 34000 euro a 39000 euro (!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Insigna CDTI 160 CV listino: da 29000 euro a 32000 euro 1happydream PS Dotazioni paragonabili (a parte il Safety pack, i super sedili VOLVO e il design minimalista svedese...)
-
Ciao Calatrava! Ti assicuro che sono stato in giro un'oretta con entrambe le vetture e le differenze che tu scrivi a favore di Volvo (+stilosa, + elegante, +di classe) sono a favore di Insigna....L'effeto plasticoso-grigiastro dal vivo è determinante. Eccetto gli appassionati del design minimalista svedese (e che acquista la Volvo equipaggiandola del pacchetto Safety), non c'è storia. La Insigna è molto piu' di impatto (anche se un po' dura). Per passione valuto i vari segmenti di autovetture, senza PRE-giudizi e ritengo gli interni/plancia dell'Insigna davvero notevoli (soprattutto considerando il prezzo decisamnete piu' basso della V60). 1happydream PS La Evoque è davvero COOL e, con il motore eD4 da 150cv , 130gr/km Co2, 2wd e 5p, anche interessante.....
-
-Non contesto l'utilita' della bocchetta, ma il fatto che sia asimmetrica e diversa dalle altre ("vedi" qualcosa di diverso, e non sta bene) -La consolle sottile so bene che sia distintiva di Volvo, cio' non toglie che sia meno importante di quella dell'Insigna -Non è il navigatore a non essere piacevole, ma la plastica banale e brutta in cui è inserito 1happydream PS Parliamo di estetica , non di funzione...
-
Benissimo, grazie per la comparazione.Mi concentro SOLO su plancia e strumentazione (i pannelli porta sono paragonabili e i sedili sono sicuramente superiori su Volvo..) Premessa FONDAMENTALE il fatto che Insigna costi 4-5000 euro meno...... -Strumenti circolari su Volvo miseri e con scarso appeal estetico (e poi sono solo 2, un po' poco visto il prezzo di listino) -Consolle comandi davvero troppo leggera, poco importante -Bocchette sulla plancia ASIMMETRICHE e DIVERSE (questo è il difetto piu' grave, l'occhio percepisce difformita') -Finiture satinate (lucide su Insigna) -Tutti i materiali plastici sono GRIGI e tristi (mentre su Insigna e altre auto tedesche sono NERI e lucidi). In particolare l'alloggiamento dello Schermo navigatore è veramente CHEAP -Ultimo elemento, forse il piu' determinante, le linee della plancia sono spezzate, non si raccordano con i pannelli porta (vero punto di forza che si percepisce quando si entra nell'Insigna) 1happydream PS Considerazioni personalissime, frutto di test dal "vivo" (guardando le foto certi particolari e sensazioni non si possono apprezzare), e di anni di esperienza nei Clinic Test x le Case di auto-moto-scooter
-
Il look degli interni segue il concetto di Design minimalista, tanto caro ai Nordici. Eccellenti sedili, ma la plancia e soprattutto la strumentazione sono troppo semplici e banali (in particolare considerando il costo della vettura). Insigna e 508 hanno plancia-strumentazione con un appeal e un design migliore (in termini di qualita' percepita dal cliente) e costano decisamente MENO. Secondo me la V60 (un po' come le altre Volvo) continuera' ad essere amata dagli appassionati del marchio , ma non spostera' gli equilibri di mercato (sempre a favore dei gruppi tedeschi). 1happydream PS Vista dal vivo mi ha deluso x 2 particolari: -Le parti in plastica sono GRIGIE , non nere (e questo fatto le dona un che di "invecchiato", non nuovo e brillante...) -La linea soffre l'effetto "formichiere" (davanti) e la predominanza della carrozzeria sulle ruote di diametro normale (dietro)
-
Pessimo video pubblicitario (se paragonato ad esempio a quello della Countryman...). Cercano di associare ad un'auto ordinaria (non brutta, anzi...) un concetto STRA-ordinario (vorrei, ma non posso....). La pubblicita' ci vizia con performance stupende e stimolanti (purtroppo impalpabili in questo spot). L'unica cosa davvero entusiasmante (gli interni) , non viene valorizzata. 1happydream PS Scommetto che vi sara' una grande differenza con il lancio pubblicitario della DS4 (rafforzando il concetto C4=sorella povera)
-
Gurdando gli interni, i giudizi virano decisamente sul bello (e ben fatto). 1happydream
-
WOW! sul sito Land Rover c'è tutto delle 3 versioni... CONFIGURATORE on line....(quasi completo) 1happydream PS Peccato manchi il Grigio Antracite (cosi' bello e moderno, stile Jag XF)
-
Contrordine da parte di Al Volante: la 5P sara' lunga UGUALE alla 3P (4,34m). Non si sa piu' a chi credere... Range Rover Evoque, ecco la cinque porte | alVolante 1happydream
-
Vero, forse la definizione del family feeling della CALANDRA è la cosa piu' difficile da azzeccare... 1happydream PS I responsabili della prima casa al mondo (WV) dicono che il loro primo concorrente in ottica futura saranno i Coreani (Hyundai/Kia)
-
E' davvero interessante notare come quasi TUTTI i "nostri" giudizi sull'estetica Renault siano virati sul BELLO.... E' la dimostrazione che sia fondamentale l'impatto estetico (cui far seguire la sostanza.....strada gia' percorsa con successo dalla Citroen) . Brava Renault ! 1happydream -
Anche Autoblog conferma i 4,50 m per la 5P. A questo punto le due versioni risultano ben distinte:la 3P piu' piccola , cool e con l'appeal da Coupè ,non ha in realta' concorrenti dirette. La 5P, pur perdendo un po' di fascino, entra di diritto nella rosa di concorrenti molto piu' ampia (dalla Countryman , alla X1/3, fino alle Audi Q3/5). 1happydream PS Caspita adesso che avevo trovato la "mia" auto perfetta, non so quale scegliere....
-
Davvero la sorella BANALE e ANONIMA della DS4. Troppo normale, sedere basso e linee prive di personalita' (come molte sue concorrenti...). 1happydream
-
Infatti entra di diritto nella fascia CROSSOVER, come la cugina Peugeot. Definito il target, io la trovo "entusiasmante", nel senso letterale del termine: scatena emozione, entusiasmo, interesse.... Cosi' diversa dalla BANALI e NORMALI C4, 308, GOLF, FOCUS.... Onore e merito alla Citroen(tanto per fare un pargone impietoso, guardate che differenza con le proposte Renault!). Da rimarcare gli interni ben rifiniti e con una plancia VERA. 1happydream PS Sembta proprio che i finestrini post. siano fissi.
-
Stando ai "si dice" dovrebbe essere 4,34m (3P). La 5P sara' piu' lunga? Secondo 4R si (4,50m). Ho notato 2 pareri discordanti: -Al Volante dice che l'accesso posteriore sia arduo, e ci sia poco spazio per le gambe -Autoexpress sostiene esattamente l'opposto.....il giornalista entra tranquillamente e fa notare come il padiglione del soffitto sia abbastanza lontano dalla testa Io, guardando i video e le foto delle persone sedute posteriormente, noto sedili (separati e singoli) TROPPO STRETTI...il corpo deborda. Inoltre, seduti dietro, l'effetto claustrofobico (stile MINI/Countryman) è garantito. Hanno lasciato lo spazio fra i 2 sedili (per altro inutilizzato) eccessivamente ampio. Se la versione 5P sara' lunga uguale , costera' 2450 euro in piu' e (come sembra) normalizzera' l'effetto COUPE', preferisco la Evoque 3P. 1happydream
-
E' incredibile come le auto piu' belle siano accumunate da una LINEA PULITA, quasi semplice.... Sia fuori che dentro l'Evoque è "semplicemente" bella (ricorda l'effetto che fece la Jagura XF, siamo lontanissimi dai vari piani/sfaccettature della pur bellissima CLS). Ecco perche' il pack SPORT non le si addice. Se volessi trovare un piccolo appunto , direi che la dimensione dei fari posteriori è troppo ridotta. Attendiamo ora di conoscere le varie combinazioni possibili fra 3/5P, 2/4 WD, eD4/TD4,Pure/Privilege/Dynamic, e i rispettivi prezzi. 1happydream PS Colore? Oltre al BIANCO cool, direi grigio antracite-canna di fucile
-
Grazie mmaaxx ! Decisamente piu' leggera, sportiva ed emozionante della cugina Peugeot... 1happydream PS Certo che sara' una bella lotta con l'Insigna...
-
@Touareg: mi riferisco alla SOLA presentazione al salone di parigi (ho visto anche io le foto della 5p...) 1happydream PS Credi anche tu che sia piu' lunga (la 5p)?
-
Presentazione ufficiale questa mattina a Parigi: VIDEO di 11 min (10 min di bla bla bla, 1min di visioni lontane ed inutili). Attendiamo le cartelle stampa e le prime prese di contatto. Come previsto, la 5P sara' proposta al Salone di LA. 1happydream
-
4R scrive che la 5P sara' piu' LUNGA...4,5 m invece di 4,34 m.... Fra mezz'ora verra' presentata in diretta su Internet...probabilmente vedremo solo la 3P (la 5P verra' ufficializzata al salone di LA). 1happydream
-
Ecco la pagina web della Range Evoque con info, allestimenti, colori e soprattutto la VIDEO PRESENTAZIONE in diretta da Parigi (Giovedi' 30 Settembre ore 9:30). Servosterzo elettrico (speriamo bene...) e tutti gli aiuti elettronici della Freelander. http://www.landrover.com/it/it/rr/new-range-rover/ 1happydream PS Confermato che l'allestimento Dynamic comportera' l'orribile SPORT PACK. Personalmente optero' per il Prestige (Pelle su plancia e sedili, cerchi 19", legno e cromature interne).
-
Ragionamento che ha una sua logica, ma i gruppi motore/trasmissione NON sono LandRover..... Per altro anche buona parte della componentistica è prodotta da colossi multinazionali che forniscono tutte le case. 1happydream PS A differenza del passato, attualmente le Land Rover/Jaguar hanno solo piccole difettosita' elettriche (tipo lo scenografico display strumentazione...)
-
@Nuca: i gusti sono vari (per fortuna...). Non ti entusiasma in che senso? Qual'è la critica ? Quali competitor del segmento ritieni superiori? 1happydream PS L'apprezzamento estetico della Evoque è "mondiale"....
-
Autoblog.it riferisce che la versione 5p costera' di piu' rispetto alla 3p: a partire da 32000 sterline (invece di 3000). Questo contraddice le voci che circolavano, secondo cui la versione 3 p coupè sarebbe stata piu'cara (fatto strano, in effetti...). 1happydream