Maxwell61
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Io ho ricevuto la raccomandata in questo momento, ma non ho intenzione di farmi togliere il fusibile, chiudo le serrature quando mi muovo.
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Ruota di scorta? Che è? sono anni che non ne vedo in giro, passata di moda 😄
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Certo, per il costo devi sommare il costo della benzina a quello elettrico, e dividere i km totali del contakm totale. Per fare i conti automaticamente puoi caricarli su un sito come SPRITMONITOR, dove ho anche la mia. Solo che i costi della corrente non li ho caricati perchè la pago zero, e perchè mi mancano alcuni pieni fatti in mia vecchia casa senza misuratore di corrente. https://www.spritmonitor.de/en/detail/1530914.html
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Previsione raddoppio turni di produzione, si prevedono quasi 20,000 esemplari al.mese a partire da giugno. Ci vanno giù pesante. https://cnevpost.com/2024/05/15/xiaomi-ev-plans-double-shift-production-jun/ Dopodiché, dal 2025 la concorrente di Model Y: https://cnevpost.com/2024/05/13/xiaomi-to-start-selling-suv-2025-report/
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E non dimentichiamo che ha le batterie con lo swap, e non hanno comunicato ancora i prezzi senza batteria ma col canone mensile. Una storia tutta da vedere nel suo impatto. Come in NIO, il prezzo d'acquisto dovrebbe ridursi di 1/3. La 60 kWh ha la stessa identica autonomia di MY SR, Wltp 445 km non male, e la 90 kWh (e presto la 150 kWh) posso swapparle per loccasionale viaggio lunghissimo. E Nio in EU sta facendo anche una cosa incredibilmente furba per le stazioni di swap (che affianco hanno anche i xaricatori DC comunque): offre il deposito batterie alle reti per assorbire gli eccessi diurni delle rinnovabili (a prezzo irrisorio perché gli eccessi quasi li regalano a chi se li prende). Ora questa si è modernità e integrazione Smart. https://cnevpost.com/2024/02/25/nio-swap-station-denmark-offering-frequency-regulation-to-power-grid/#:~:text=Nio currently has just one,Netherlands both having nine each.
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L'ho scritto prima, paragonando tutte le caratteristiche con Model Y: Cina: Model Y SR 34,600$; Onvo 60 kWh 30,500$ Quindi anche in EU possono stare a stesso prezzo di MY o anche meno. I contenuti sono tutti mogliori di MY, vedere mio post, quindi in teoria vera concorrente. Ricordate lo sticker sul lunotto della L60 camuffata e ricordate che Model Y è il 75% delle vendite di Tesla China. Ciò che cattura l’attenzione è la scritta in cinese, traducibile come Migliore della Model Y, che si trova sul lunotto posteriore. Così Nio dichiara apertamente guerra a Tesla e al suo SUV best-seller, Ed oggettivamente è più carina del panettone Tesla, nonché fatta apposta in tutti i dettagli per tagliargli le gambe, e lo dichiarano chiaramente: Italia? Tesla ha 4 service in croce sparsi lontani tra l9ro e problemi di ricambi, disponibili in tempi biblici. Potenzialmente ci vuole un attimo per mettere su in poco tempo più service e produrre più ricambi. Vedremo.
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Si esatto, i consumi elettrici di auto grandi e piccole sono molto simili, a parità di tecnologia, al contrario dei motori termici dove i consumi salgono rapidamente con la cilindrata e con la stazza dell'auto. Ergo ad autonomia fissa richiesta, i kWh della batteria necessaria cambiano molto poco anche tra segmenti lontani. Ed è il motivo per il quale già il segmento C va in crisi di autonomia, le batterie attuali Long Range stentano ad entrarci e sono troppo costose rispetto al resto dell'auto. Elevata autonomia di compromesso e costo equilibrato, per ora non vedo vada al di sotto del segmento D.
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Non molte info in piu, tranne che questa è molto concepita per la EU e si vedrà prima delle solite cinesi per il mercato interno, e che al contrario delle NIO, ritenute premium, questa sarà venduta anche nei mercati povery come l'Italia e la Spagna (si disse tempo fa). Nel link la specifica delle riduzioni di potenza hardware per Adas rispetto a Nio, ma non dovrebbe essere per niente inferiore a Tesla. PS: Model Y con HW4 da fine 2023, ultima release. 8 telecamere da 5 MP, no camere 360°, no Radar, No sensori UltraS. Samsung Exynos-IP Based, non mi è chiaro se 50 o 144 TOPS. https://carnewschina.com/2024/05/15/nio-launches-mass-market-brand-onvo-l60-suv-coupe-has-lower-energy-density-than-model-y-and-1000-km-range/ In terms of computing power, L60 is equipped with one Nvidia Orin X chip, which has a computing power of 254 TOPS, seven 8-megapixel high-definition cameras, 4D imagining radar, and four 360-degree cameras. It has no lidar. That is quite a downgrade as all current Nio models have four Nvidia Orin X chips with a combined 1,016 TOPS (trillion operations per second) computing power. Regarding aerodynamics, the drag coefficient is 0.229Cd at 120km/h, which is not bad for the mid-size SUV, and energy efficiency is 92.3% under the CLTC standard, Onvo claims.
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Mi sa che è la Polestar 4 che non ce la farà, i prezzi Polestar in EU sono folli (i primi 2 pacchetti sono indispensabili... Strategia Polestar anche su 2).
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Architettura 900V Nuova. Si attende Ultra-fast charging come per la Nio 9. Può fare swap battery anche sugli impianti di 3° generazione NIO: La 60 kWh LFP BYD Blade La 90 kWh CATL NMC ONVO 4828/1930/1616 mm passo di 2950 mm. Model Y cm, 478/185/160 ; Passo cm, 289. Insomma un valido panettone per chi occhieggia una Model Y, pure un pelo più abbondante. In Cina il valore range CLTC per Model Y Long range è 660 km, questa 730 km, ma con batteria da 90 kWh invece che 82 kWh. La 60 kWh LFP con range CLTC identico a Model Y Standard Range, 555 km. Cina: Model Y SR 34,600$; Onvo 60 kWh 30,500$ Sempre più ottima concorrente, visto che questa anche in pre-serie non può essere peggiore della qualità Tesla.
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https://carnewschina.com/2024/05/14/newly-launched-im-l6-has-record-breaking-tech/ Record mondiale sul test dell'alce a oltre 90 km/h, (ruote post sterzanti), ritardo uscita batteria semi solid, prezzi aumentati. Ma un cristone di macchina. Da tenere d'occhio. https://auto.everyeye.it/notizie/im-l6-battuto-record-test-alce-durava-25-anni-717052.html
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https://www.instagram.com/p/C66K_mLxzvP/?igsh=MW94MXJ6ZW9sdXl4aQ==
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Ottimo facelift frontale, che era blando e poco personale. Gli interni sempre meglio di Ioniq 5, proprio bella ma un cassone inutilmente esagerato come tutti i suv cuv, purtroppo. Se Kia facesse la corrispondente sedan D sicuramente verrebbe un bell'oggetto. Purtroppo i prezzi sono ancora poco competitivi, non ci siamo.
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Assolutamente sbagliato mettere la Prius in segmento D, proprio le dimensioni non ci sono, larghezza e interni sono quelli dell'Auris (anzi piu angusti perché è bassa) con la lunghezza pari a Auris SW. La model 3 20 cm piu lunga e un botto piu larga aveva una caverna di interni e bagagliaio, quella è una D.
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E intanto ci danno dentro, chiesto aumento dell'80% ai fornitori. Devo interessarmi di più a questa auto su batteria e efficienze. Non l'ho fatto perché scrivo con un Poco (Xiaomi) che non mi ha soddisfatto né di software né di fotografia, e sono un po' prevenuto. https://cnevpost.com/2024/05/14/xiaomi-ev-ups-orders-supply-chain-report/ secondo i media spagnoli, l'unica cosa certa è l'arrivo della nuova Xiaomi SU7 in Spagna entro la fine dell'anno. Da automoto.it, zeppo di pop up non metto link
