Maxwell61
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Non posso farlo senza rivelare in pubblico informazioni personali private rilevanti alla discussione, mi dispiace. La tua frase è comunque qualunquistica e irrispettosa.
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questa frase non ha veramente senso...
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Il mistero inizia a chiarirsi, direi che l'ibrido seriale puro è del tutto escluso. E mi pareva strano, il seriale puro ha difficili problemi di suo... Il motore elettrico è dato, secondo quest'ANSA ed altri siti, per 27 HP, roba da mild hybrid: http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/mobilita/2013/01/11/Nuova-Audi-A3-ibrida-plugin-esordio-previsto-Ginevra_8056551.html I numeri sembrano identici a quelli della Mercedes E Bluetec Hybrid, (205hp + 27hp) che però è diesel e non-plugin. Nel caso MB, il funzionamento elettrico puro avviene fino a 35 km/h, come riportato nella recensione postata da J-Gian. Da altri siti vedo che il 210hp turbobenzina dell'Audi dovrebbe essere il 2.0 cc. Per ulteriore paragone, l'attuale Honda Civic Hybrid ha un motore elettrico da 23 cv. L'allusione di Trucido continua a non essere chiara ma una grande particolarità questo sistema ce l'ha sicuramente: è la prima volta che vedo un pacco batteria enorme e costoso attaccato ad un motore elettrico di cosi poca potenza. Mi dà l'idea che la scelta della bassa potenza sia voluta per evitare l'uso intensivo dell'elettrico a velocità medie e alte, se non come piccolo ausiliio, ma piuttosto sostituire completamente il termico nella marcia urbana. Con soli 27cv e velocità diciamo inferiori a 35 km/h, con 8 Kwh di batterie ci vai avanti per centinaia di km presumo. Potrebbe essere una scelta innovativa e interessante ma veramente non so come andrebbe la cosa su un'utilizzo "combinato" che soffrirebbe, come nelle Honda IMA, per la scarsa potenza del motore elettrico. Ricordo per paragone (potenza motori elettrici) che il 1,8 Toyota ha 82 cv sia per l'ibrido che per il plug-in, la Volt 149 cv, la Honda Civic Hybrid 23 cv
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Per aree problematiche o questioni di tempi fisiologici di messa a punto?
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bè la plug-in con la batteria piu piccola che conosco è la Prius Plug-in che, misurazione alla mano, carica a 2,3 kW con la 230V, quindi se ha in casa il contatore piu diffuso, quello da 3kW (in effetti 3,3kW ma di picco per un certo tempo), con ogni probabilità gnà fai manco di notte (per l'assorbimento aggiuntivo delle utenze casalinghe ovviamente). Infatti i prossimi proprietari di Prius plug-in stanno investigando come fare per raddoppiare i tempi di ricarica e dimezzare l'assorbimento come nella PIP amerigana a 110V.... tanto la carica è veloce lo stesso causa piccola capacità... -
Il massimo è la Toyota Caldina
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Posso dirlo? Secondo me è un tentativo camuffato di restyling a basso prezzo di parti che hanno però una grossa influenza estetica. Il dubbio mi viene sia perchè dopo meno di un anno hanno fatto restyling vero e proprio alla Civic USA per lo scarso gradimento (ma inspiegabilmente vendite ottime) , sia perchè hanno toccato proprio le parti piu esteticamente sbilanciate. Il risultato mi sembra ottimo tenuto conto che hanno cambiato solo i 2 paraurti (se hanno cambiato altro mi sfugge).
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tutti e 4 i finestrini full auto
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Infatti era solo per fare una battuta.... comunque avevo letto il suo problema col cambio, che deve essere stato un evento molto raro per quella macchina, piuttosto era chiaro che per lui era un polmone da 100hp e non gli dava gusto.... soprattutto vedendo poi a quanti cavalli è finito! Alla fine ha fatto bene, si vive una volta sola...
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Interessantissima notizia, grazie, sai per caso se i files generati da openoffice sono 100% compatibili? La compatibilità con i files Office di windows è migliore di openoffice? Quasi quasi passo pure io..
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Ciao the stack. Dalle domande che fai capisco che non hai ancora preso informazioni. Ti consiglio di chiedere informazioni a qualche vicino di campagna che ha messo il bombolone, avrai delle grosse sorprese, e non belle. Il costo del GPL da riscaldamento non ha alcuna relazione col prezzo di quello da autotrazione in quanto, in genere, in mercato libero. E costa molto di piu perchè fanno un pò il prezzo che vogliono. Praticamente tutte le ditte che forniscono GPL offrono il bombolone gratis: ben lungi dall'essere una fortunata occasione, è in realtà la base di una grossa fregatura. Guarda bene il contratto e vedi nel tuo caso cosa offrono. In generale sei obbligato a comprare per un tot di anni il loro GPL e/o ad usare il loro bombolone installato solo col loro GPL, a meno appunto di rimuoverlo. Il primo anno/fornitura ti illudono con un prezzo basso/concorrenziale, dall'anno/carico successivo, applicano il prezzo che vogliono loro e tu sei obbligato a comprarlo se vuoi il riscaldamento, qualsiasi cifra chiedano. E in genere l'aumento è ENORME. Ma essendoci di mezzo opere di interramento, sopralluoghi vigili e una lunga serie di spese, in genere la gente continua a pagare e rimane incastrata. Spesso queste case sono poco usate, quindi molti si rendono conto della sòla ma lasciano stare, tanto il consumo è poco e smontare tutto costosissimo. Come sai, da noi le case di campagne si portano molto, l'esperienza che ti ho descritto te la può riportare chiunque ha fatto il bombolone, chiedi in giro. Se vuoi un consiglio, lascia perdere e vai di stufa a pellet (o legna, ma è piu impiccioso) con produzione acqua sanitaria e canalizzazione aria calda. PS: a dimostrazione che c'è un pò nà mafia su questa storia delle forniture di GPL, cerca in giro chi ti può mettere il bombolone ma a tua spese (in modo da acquistare GPL da chi vuoi tu al miglior prezzo) : scoprirai che è molto difficile trovare qualcuno che te lo faccia....
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a me i link continuano a non funzionare.
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Eloi, Eloi, The stack, che hai combinato??