Ario_
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"I cretini sono sempre più ingegnosi delle precauzioni che si prendono per impedirgli di nuocere" (Arthur Bloch) Perché Tesla esiste sono grazie all'aura mistica di "futuro" che si è creata, non può costruire cose che abbiano senso. Se usasse il criterio della prudenza, ad esempio, il cliente direbbe "Ma allora non è tutto così perfetto come dice, sto perdendo la mia fiducia nel Leader".
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La manutenzione ci deve essere sempre. Non sto dicendo che negli anni 90 eravamo sempre a bordo strada. Sto dicendo che una 159 è un'auto sicura, affidabile, con un motore in grado di farti mezzo milione di km senza nemmeno aumentare i consumi di olio e carburante (e ancora 159 aveva qualche difetto frequente). 156 è un'auto celebratissima, ma a mio vedere non è paragonabile a 159, né come sicurezza né come affidabilità, se penso ai quadrilateri o ai variatori del TS. A questo discorso devi aggiungere il fatto che, andando indietro ancora di una generazione, stai parlando di un'auto che ha più di vent'anni e quindi anche il naturale invecchiamento comporta potenziali spese extra. Poi potrei sbagliare. La cosa grave è che piace anche a me!
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Ho pensato fosse meglio proseguire nel topic aperto da Nucarote.
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Al mio solito vado controcorrente. Discorso 2.2 JTS: secondo me è IL motore della 159 (in tutte le sue versioni): uno degli ultimi aspirati, tecnologicamente evoluto (JTS e Twinphaser), gira alto ma è pieno in basso. Non costa molto all'acquisto e, catena a parte, è abbastanza affidabile. I consumi non sono alti considerando il tipo di auto ed il tipo di motore, ma rimangono altini in senso assoluto. Se non devi farci molti km, secondo me, vale la pena. Come allestimento andrei su un distinctive per avere un po' di accessori (magari sensori di parcheggio anteriori, che con quel muso sono comodi). Occhio che il navi non è più aggiornato da una vita per cui sarebbe da mettere in conto un sistema infotainement aftermarket: si trovano facilmente sistemi compatibili con i comandi al volante, con mascherina e completi di bluetooth e android auto a prezzi bassi, ma la qualità è spesso bassa. Non ricordo che tipo di lampade monta, ma alcuni allestimenti avevano già il bixeno. Capitolo quotazioni autoscout. SICURAMENTE c'è molta speculazione. Per contro, è comprensibile che questo genere di vetture abbiano prezzi alti. Sono recenti, hanno buone prestazioni, hanno linee ancora moderne e piacenti. A differenza delle vetture degli anni 90 SONO AFFIDABILI e ci fai ancora un sacco di km. A differenza di qualunque auto trovi nel listino attuale sono coinvolgenti e te la puoi menare con gli amici. Sono piene di accessori e puoi montarci un Android auto plug and play. Prova a dire lo stesso di una 75 (quella sì è sovraprezzata!)
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Approfitto per fare anche io una domanda. Circa 150 - 200 anni fa, nel mondo delle automobili è stato abbandonato il motore elettrico in favore di quello a combustione che offriva numerosi vantaggi, tra cui: autonomia, facilità di rifornimento, prestazioni, semplicità ed economicità. In base a quale principio oggi tante persone dicono che "il diesel e benzina sono obsoleti"? Semmai è il contrario: è l'elettrico che è obsoleto!
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Ragazzi odio dirlo ma... la potenza non è tutto. I cavalli non sono mai troppi, è vero, ma comunque non sono tutto in un'auto. Per essere divertente una macchina deve essere: benzina, aspirata, manuale. Punto. Per fare il tempo sul giro dev'essere turbo e automatica, ma per poterla controllare telepaticamente con il pedale ti tocca l'aspirato. Piuttosto, trattandosi di un boxer, la vera domanda è quanto riesce a sterzare, quello potrebbe essere veramente un problema!
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Povero il meccanico che deve metterci mano!
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Grazie mille!
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Buongiorno e Buona Pasqua a tutti! Spero che, nonostante questo Armageddon a rate, riusciate a godervi almeno un poco la festività. Proprio ieri mia sorella ha colpito un marciapiede con la sua Ypsilon GPL, ed ovviamente la gomma si è sgonfiata del tutto (non so se si sia rotto il cerchio in lega). Cercando in rete PARE che i cerchi della Punto 188 siano compatibili con quelli della Ypsilon 5 porte. Questo permetterebbe di usare la ruota di scorta della Punto di mio padre ed usare la Lancia fino a martedì, quando riapriranno i gommisti. Qualcuno ha maggiori informazioni? Grazie dell'aiuto e ancora auguri!
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Da bambino, durante i lunghi viaggi, ci ho dormito molto comodo. Da adulto, nonostante i trasferimenti lunghi, non ho mai fatto soste abbastanza lunghe da necessitarne: ho steso il sedile e fine.
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Se la partenza in salita è una, il freno a mano è comodo (ora che è elettrico non si può più fare). Se c'è un incolonnamento in salita, uso solo i pedali. Tengo il freno, lascio la frizione fino a che non sento "tirare", dò gas. Con un minimo d'esercizio l'operazione è estremamente semplice e veloce, MA OCCHIO: se l'auto ha l'hill holder devi farla più lentamente, altrimenti spegni. E non perché sei in salita, ma perché l'hill holder tiene le ruote frenate! Secondo me non esiste il motore con poca coppia, esiste solo una frizione lasciata troppo bruscamente. 😄
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Allora non è capitato solo a me!
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Non so cosa sia il piroscafo, ma per pulire (e igienizzare) per bene i sedili, secondo me, l'ideale è il vaporetto. Che, tra l'altro, è comodissimo anche in casa.
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Se sono omologate immagino che significhi che illuminino con la potenza, il colore e la direzionalità delle lampadine alogene. Per cui ben venga. Se costano 150€, però, mi spiace: continuerò con le ottime night breaker (che non fanno sentire la mancanza nemmeno degli xeno, figuriamoci dei led). Piuttosto credo che andrebbe fatto qualcosa contro i geni che mettono i kit aftermarket!
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A dirla tutta non è un'operazione semplice, soprattutto con le auto moderne che hanno gomme larghissime. Forse dipende anche dalla marca delle catene... In alcune situazioni le invernali non bastano comunque, immagino indipendentemente dalla trazione. Non mi è ancora capitata la neve, ma ho avuto l'impressione che slittasse un po' sul bagnato. Forse è colpa delle runflat ma non dà fiducia. In effetti la modalità "Advanced Efficiency" svolge anche il ruolo di All Weather, nel senso che alle basse velocità disattiva l'ASR per favorire le partenze sui fondi viscidi. Se invece lo fai per divertirti in Dynamic è abbastanza permissiva. La salita del garage di casa mia fa una curva stretta in cui la ruota interna continua a slittare. Dici di provare in D?
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