Ario_
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Grazie mille!
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Buongiorno e Buona Pasqua a tutti! Spero che, nonostante questo Armageddon a rate, riusciate a godervi almeno un poco la festività. Proprio ieri mia sorella ha colpito un marciapiede con la sua Ypsilon GPL, ed ovviamente la gomma si è sgonfiata del tutto (non so se si sia rotto il cerchio in lega). Cercando in rete PARE che i cerchi della Punto 188 siano compatibili con quelli della Ypsilon 5 porte. Questo permetterebbe di usare la ruota di scorta della Punto di mio padre ed usare la Lancia fino a martedì, quando riapriranno i gommisti. Qualcuno ha maggiori informazioni? Grazie dell'aiuto e ancora auguri!
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Da bambino, durante i lunghi viaggi, ci ho dormito molto comodo. Da adulto, nonostante i trasferimenti lunghi, non ho mai fatto soste abbastanza lunghe da necessitarne: ho steso il sedile e fine.
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Se la partenza in salita è una, il freno a mano è comodo (ora che è elettrico non si può più fare). Se c'è un incolonnamento in salita, uso solo i pedali. Tengo il freno, lascio la frizione fino a che non sento "tirare", dò gas. Con un minimo d'esercizio l'operazione è estremamente semplice e veloce, MA OCCHIO: se l'auto ha l'hill holder devi farla più lentamente, altrimenti spegni. E non perché sei in salita, ma perché l'hill holder tiene le ruote frenate! Secondo me non esiste il motore con poca coppia, esiste solo una frizione lasciata troppo bruscamente. 😄
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Allora non è capitato solo a me!
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Non so cosa sia il piroscafo, ma per pulire (e igienizzare) per bene i sedili, secondo me, l'ideale è il vaporetto. Che, tra l'altro, è comodissimo anche in casa.
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Se sono omologate immagino che significhi che illuminino con la potenza, il colore e la direzionalità delle lampadine alogene. Per cui ben venga. Se costano 150€, però, mi spiace: continuerò con le ottime night breaker (che non fanno sentire la mancanza nemmeno degli xeno, figuriamoci dei led). Piuttosto credo che andrebbe fatto qualcosa contro i geni che mettono i kit aftermarket!
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A dirla tutta non è un'operazione semplice, soprattutto con le auto moderne che hanno gomme larghissime. Forse dipende anche dalla marca delle catene... In alcune situazioni le invernali non bastano comunque, immagino indipendentemente dalla trazione. Non mi è ancora capitata la neve, ma ho avuto l'impressione che slittasse un po' sul bagnato. Forse è colpa delle runflat ma non dà fiducia. In effetti la modalità "Advanced Efficiency" svolge anche il ruolo di All Weather, nel senso che alle basse velocità disattiva l'ASR per favorire le partenze sui fondi viscidi. Se invece lo fai per divertirti in Dynamic è abbastanza permissiva. La salita del garage di casa mia fa una curva stretta in cui la ruota interna continua a slittare. Dici di provare in D?
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Poco sopra i 2.000 in sesta col diesel 180 Cv manuale. [quote]Comunque ragazzi domanda:coi runflat uno come si accorge se ha bucato? Altra cosa, oggi dopo 30 km (condizioni variabili asciutto bagnato) m'ha segnato perdita pressione posteriore destra. 2.1 bar. La cosa strana è che pure la posteriore sinistra è 2.1 bar ma questa non viene segnalata. Dopo 2 ore è ancora a 2.1 quindi penso di escludere forature[/quote] Credo che si accenda la spia di perdita pressione pneumatici quando ormai gli pneumatici hanno perso pressione. Quali logiche segua il sensore per segnalare, per me rimane un mistero.
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Non c'è un minimo di umidità. Il riso serve ad attirare i cinesi che di notte vengono a riparare il telefonino!
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È possibile, a un guidatore inesperto o perché sta attraversando una zona senza distributori (esistono) o per un mero errore umano. Diversa è l'evenienza in cui il motore si spegne, anche per un guasto, in marcia e le ruote si bloccano di colpo. Secondo me la cosa grave è la seconda.
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