Ario_
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Tant,i tanti auguri di buona fortuna! Al momento anche io mi trovo in Basilicata, sto lavorando in un'azienda metalmeccanica in provincia di Potenza.Allora si stacca? ??? E potrebbe comunque non essere sufficiente ad affrontare i dissuasori di velocità!Ottima notizia! Lo so che sono una vecchia creatura analogica, ma sto TANTO comodo col manuale della Punto: non serve neanche guardare giri la rotella ed hai caldo e freddo, on e off, alto e basso. Senza stare a premere auto - mono o premere compulsivamente il comando della ventola per spegnere. Quello della 159 è precisamente il mio termine di paragone. Vorrei capire perché, anche mettendo la temperatura a 26°, a volte COMUNQUE mi spara la ventola a piena potenza. Ormai metto la temperatura al minimo e regolo la velocità della ventola, esattamente come faccio sul manuale. ? Sono vecchio io: lo so. Domanda: ma tenendo il clima acceso sempre, non comincia a puzzare?L'automatico lo trovo scomodissimo. Il manuale è molto più semplice: scegli calda o fredda, QUANDO accenderlo, SE accendere anche il compressore, la velocità della ventola e fine. Con l'automatico devi stare lì a guardare in basso le manopole, regolare la ventola, staccare il cavolo di compressore che sta SEMPRE acceso… Una rottura infinita...Se basta uno spoiler a rovinarla, allora la serie fa schifo! ?Mai capito a che serve lo streaming. Facessero un video su YouTube che la mattina alle 10 di certo non posso stare a seguire loro.Il problema è che fatico a considerare uno di questi optional "INDISPENSABILE". Più di uno di questi mi piacerebbe averlo, ma difficilmente potrei non farne a meno. Mancano, invece, optional che considero indispensabili davvero, come ruotino e fendinebbia... Tra quelli indicati direi impianto audio, con riferimento però una semplice DAB che si senta bene (no subwoofer o altro).Fatto. Bel questionario.Leggere tra le righe significa leggere le intenzioni della dirigenza. Andando a memoria nell'ultimo plan le intenzioni erano: puntare alla sportività, al prodotto italiano, non puntare ai numeri ma ai margini. La differenza tra "cosa ci piacerebbe fare", e "cosa invece andremo sicuramente a fare" emerge proprio dalla distanza temporale: per le cose più vicine ho già cominciato ad investire, per quelle più lontane vedrò come evolve il mercato.Ho fatto il questionario per darti una mano, ma fai attenzione al fatto che contiene dei biases ENORMI! Non prenderlo come un rimprovero, ma considera che già definire le auto elettriche o ibride come "a basso impatto ambientale": basta ad inficiare l'intero lavoro!Innanzitutto non è mai esistito un piano quinquennale rispettato, neanche nell'URSS. Di quanto viene presentato non si deve prendere nulla alla lettera, piuttosto si deve leggere tra le righe quelle che sono le intenzioni dell'azienda e le sue strategie. Si aspetta una curiosità, non una Rivelazione.Ni. Perché in molti (me compreso) preferiscono spendere di più subito ma togliersi il pensiero dopo. Nella stessa ottica si spiegano le persone che spendono una paccata di soldi per un suv V12 TDI e poi girano con le gomme consumate. O quelli che comprano l'i-phone da 800€ e poi stanno senza giga. I soldi al concessionario li vedi mentre escono, il distributore è un'emorragia continua.
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Magari mi sbaglio, ma la Opel che conosco io è un marchio abbastanza generalista, quindi non troppo difficile da gestire da un gruppo altrettanto generalista. Con un'opportuna diversificazione sugli elementi PERCEPITI (quindi non certo la meccanica) dal cliente di massa l'operazione potrebbe riuscire.La cosa strana è proprio il turbo su un Miller i gas di scarico non dovrebbero avere sufficiente energia, è per questo che si usa un compressore (o un modulo ibrido come in Toyota).Avete ragione tutti e due: - Il prezzo del metano è slegato da quello del petrolio in quanto i giacimenti sono (non sempre) diversi da quelli del petrolio e i sistemi di estrazione e trasporto sono diversi. - I prezzi rimangono comunque fortemente correlati dato che si tratta di prodotti quasi perfetti sostituti quindi, se il prezzo del petrolio si impenna il prezzo del metano segue a ruota: non salirà altrettanto, non salirà immediatamente come fa la benzina ma l'andamento è sicuramente quello. Tornando IT: sono contento che VAG faccia un motore da utilitaria a metano un po' più tecnologico dell'attuale 1.0 della Up: un po' di alternativa sul mercato non fa mai male. Effettivamente finora AFAIK non si è distinta moltissimo per qualità: il 1.0 è un po' spompo ed i turbo a metano sarebbero stati preferibili SENZA iniezione diretta. Domanda: il 1.5 di cui parlate, come fa ad essere a ciclo Miller e turbo. Al limite turbo-elettrico!
