TONI
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parafrasando il motto nato per un sanremo, comunque vada sarà un insuccesso propendo per un ritorno alle competizioni con una junior con un doppio purotech davanti e dietro
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speriamo che gli americani abbiano i tuoi stessi gusti
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resto dell' idea che bastava veramente poco impegno a far leggermente di meglio
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visto l' auto dalla quale prendi ispirazione direi che potresti dare un pò più di coda riducendo il passo dal punto di vista tecnico, che capisco in questo contesto conta poco, per la versione elettrica penso che faticheresti a mettere le batterie vista la ridotta altezza
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e ma infatti ho scritto che non vale solo per tavares ed in generale per le imprese. E' proprio una cultura tipica italiana che orgogliosamente estendiamo ai partner europei
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dietro mi sembra tanto una jap mercato americano degli anni 80... e non è un complimento speriamo che nelle foto ufficiali si apprezzi un lavoro migliore nell' interno del fanale perchè così è davvero vecchio
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"il dirigente lusitano si è assunto la piena responsabilità di non aver ottenuto il loro sostegno alle sue scelte strategiche. "Non volevano sostenere quello che stavamo cercando di fare, è una mia responsabilità" questa è la frase che più mi da fastidio. In generale, non vale solo per tavares, a certi livelli, e non solo nel mondo delle imprese, quando si fallisce , trovi sempre un giornalista che ti mette il microfono sotto il naso e tu ti senti fighissimo a dire che ti assumi le tue responsabilità, più con orgoglio che con vergogna Ti assumi le tue responsabilità ? benissimo allora paghi mi rendo conto che il mio sia becero populismo ( ed anch'io me ne assumo orgogliosamente la responsabilità ) e so altrettanto che lui è stato quello che ha fatto il lavoro sporco per john, che lui si è il vero responsabile di tutto. Però lo odio dal giorno che ci hanno portati in una sala a vederlo a mirafiori quando ci è venuto a trovare e l' ho sentito dire che si stupiva del fatto che usavamo migliaia di pezzi in più per fare una levante quando lui con meno di un quarto faceva la ds al che mi sono checcozalonizzato e spontaneamente mi è uscito l' ormai classico "ma è del mestiere questo ? " e grazie a dio che almeno qualcuno non ha voluto sostenere quello che stava cercando di fare
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penso per lo stesso motivo per il quale hanno fatto diversi cerchi a 5 lobi non si deve chiedere razionalità ad un designer
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comunque 25 anni fa non è detto che occupasse già posti decisionali ; magari faceva fotocopie
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guarda, di sti tempi io tutte ste certezze non le ho che si cambiano regole e leggi più spesso di quanto ci si cambia le mutande
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ci può essere lo spazio ma magari devi modificare qualcosa per fissare i diversi organi meccanici in più, un' eventuale ritardo, potrebbe anche servire per sviluppare una gamma di motori nuovi che su stelvio mica puoi metterne solo uno. Magari pure un diesel
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diciamo che se guardiamo a quello che vendevano come gamma forse si ma hanno avuto come scusante notevoli difficoltà finanziarie. Sinceramente speravo che con la fusione in stellantis ci fosse possibilità di realizzare maggiori economie di scala da un lato e che la dirigenza ex psa fosse più illuminata dal punto di vista commerciale e ci reinsegnasse a lavorare in realtà purtroppo la sensazione è che ci abbia quasi dato il colpo di grazia perchè è riuscita a titillare il lato più tirchio di JE quest' ultimo ancora non riesco a capirlo : sembra essere molto influenzabile dal ceo di turno. Il JE di Marchionne mi sembra diametralmente opposto al JE di tavares
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guarda che non è un brutto lavoro anzi lo trovo azzeccato ; poi chiaramente, per i miei gusti, con un paio di piccoli aggiustamenti diventa preferibile
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si ma è anche vero che ormai fari a fessura davanti e barra led a tutta coda dietro ce le hanno praticamente tutte. Marchi che hanno un family feeling importante come Jeep hanno secondo me il dovere di distaccarsi reinterpretando le caratteristiche classiche che sarebbe un peccato non sfruttare
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forse potevi aumentare la parte superiore nei confronti della zona paraurti
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bella ma avrei ridotto quel piano inclinato dalla ruota posteriore al tetto ed un fanale posteriore leggermente più grande avrebbe riempito meglio la coda
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non so se Perucca abbia o meno l' info corretta ma una cosa giusta la dice : questi un marchio come Alfa (ma anche Maserati e Lancia) non lo sanno gestire. Non tanto per l' eventuale ritardo ma per come si sono comportati nell' ultimo ventennio
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paragone corretto che fa riflettere
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secondo me, oggi come oggi che in italia la gente non compra più nulla vista la situazione economica generale e specifica del mondo auto, vendi più 500 "pop" che pluricavallate e vedrai che col prossimo restyling la tendenza sarà di fare versioni apparentemente fighette ma sotto sotto più povere ; sottolineo che è solo un mio pensiero non basato su eventuali informazioni interne
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- fiat 500 hybrid
- fiat 500
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elettrica ???????? ok che è per un contesto urbano ma mi sembra fuori target anche mettere fighetterie come i led è fuori luogo per certi mercati che devono solo essere indistruttibili e dalla meccanica super semplificata
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e mica si possono fare figli e figliastri : una parola buona non la si risparmia mai a nessuno
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spero tantissimo che abbiano pensato a quel gradino nel faro posteriore. Per me è fondamentale per rompere la monotonia di quell' ellisse schiacciato Al momento in generale è l' interpretazione che mi piace di più ; bravo Serafini
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- alfa romeo bev
- piattaforma large
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come dice @v13 troppa lamiera sopra le ruote e la ridotta zona vetrata enfatizza il problema sembra un' americana anni 70
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- bmw
- bmw skytop
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si o forse per avere dei riferimenti per preparare i successivi muletti
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sembra uno di quei telai parzialmente assemblati che si usano come calibro per le misurazioni che si usano in stabilimento ; non pensavo ci fossero anche per le costruzioni sperimentali
