TONI
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sembra che abbia bocciato comunque una volta avevo il dubbio se per un car designer fosse più importante disegnare un' auto bella o una che fosse riconoscibile. Credo che in bmw abbiano scelto la seconda
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trovo che quasi tutte le proposte derivate dal concept audi abbiano un grosso problema: tre quarti di vettura ha linee morbide e poi il frontale è troppo rigido con linee tese, stesso problema che ha l' originale audi, quindi... siete in buona compagnia L' idea che il trilobo si sia ridotto al triangolo con un rettangolo più o meno grande sotto secondo me è uno snaturare l' immagine potente che dovrebbe avere il frontale dell' Alfa
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quindi, secondo l' autore di quest' ultima versione, le mini feritoie ai lati del triangolo, solo per una versione "sportiva" ? ps ma il forum non dovrebbe essere ko ?
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avrei preferito un pò più di ordine sulle linee guida nel frontale comunque è tradizione che un FL debba peggiorare un pò la versione originale quindi va bene
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i dettagli che mi davano fastidio continuano a darmelo solo che si confondono nelle foto con risoluzione migliore. Mi piace lo sbilanciamento dei volumi sul posteriore che la rende vicina ad una LandRover OT ma qualcuno sa per quale motivo nei filmati con traduzione automatica continua ad esserci sta voce che dice hey hey calore calore ?
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muro che sono convinto sarà gestito meglio di così la cosa che mi ha colpito nel farla è che, cercando una foto della y, mi aspettavo di doverla allargare per adattarla a questa gamma, cosa che non ho dovuto fare. Il che mi fa pensare che questa di 4R sia troppo stretta rispetto a quanto sarà veramente
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sempre sperando che lui ce l' abbia battute pessimiste a parte è una scommessa , quasi un atto di fede pensare e sperare che gli unici punti di forza ( design se piacerà, qualità e gusto negli interni e nostalgia verso il marchio ) diano quella spinta verso il modello altro non vedo perchè se pensiamo al trattamento del cliente, al sostegno commerciale del modello, alle caratteristiche tecniche del mezzo... a meno di sostanziali cambiamenti non li vedo come punti di forza è una vecchia litania e spero di non essere noioso ma basterebbe, per Lancia in generale, guardare a che filosofia ha avuto Audi per diventare un marchio premium partendo quasi da zero. Con in più le maggiori difficoltà che ci sono nei tempi nostri. Auguri Napo
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Ho cambiato qualche dettaglio che non riesco tanto a capire tipo abbassare un pò la linea dei vetri e ridurre l' altezza della parte in lamiera della porta posteriore che, complice anche il rigonfiamento dell' arco passaruota, mi sembrava troppo pesante (purtroppo si perde il bel gioco che avevi fatto con la minigonna che scende) secondo i miei gusti ora va più d'accordo col bel frontale che hai fatto
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non gli hai fatto un gran complimento visto con chi si confronta visto che siamo in fase di brainstorming il mio parere è che per sfondare sia necessario proporre un' auto razionale ed economica perchè, se il mercato principale dovrà essere inevitabilmente l' Italia, si dovrà affrontare il problema del basso tenore d' acquisto. L' auto di riferimento dovrebbe essere PAnda 1980 ma non come quella attuale fiat che la scimmiotta portandosi in segmento B, ma una vera auto povera che elimini tutti i fronzoli e dia solo la sostanza per poterla vendere più vicino ai 10K che ai 25K
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forse fare paragoni tra epoche così tanto diverse non ha molto senso
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giusto ed infatti se faranno le scelte sbagliate, come hanno fatto negli ultimi anni, sarà inevitabile dover dire che si sono rincoglioniti ci sono dei momenti dove scegliere di risparmiare e fare all in sull' elettrico ti fa sentire cool ed altri dove devi mettere le palle sul tavolo e rischiare : se non hai fiducia su chi fa le normative devi spendere e portare avanti tutte le possibilità che hai. Anche il diesel
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