gilerak
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Tutti i contenuti di gilerak
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Lo faccio anche io ma credevo di essere l'unico [emoji1]
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Più che a colori sarebbe utile uno schermo più moderno che ti consenta, con una maggiore risoluzione, di visualizzare più informazioni contemporaneamente. Ad esempio invece di Dover cambiare pagina per passare da consumo medio a velocità media ecc avere già tutto visibile in una sola schermata. Non che sia indispensabile però é utile e toglie quella sensazione di obsoleto dell'attuale cdb che magari fa storcere il naso a più di qualcuno.
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Anche a me "senza cuore saremmo solo macchine" piaceva molto, anzi è il mio slogan preferito. Comunque non mi dispiace neanche questo "la meccanica delle emozioni".
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Ciao Riccardo, Ho installato un impianto BRC sulla Giulietta Multiair TCT in autunno, ci ho fatto più di 10k chilometri e nessun problema. Per quanto riguarda il DNA ti confermo che non cambia niente, le tre modaliltà continuano a funzionare come a benzina.
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Non ci posso credere... Grandissimo Pino, ci mancherà immensamente.
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Io spero che usino nomi e non siglie alfa-numeriche (nel senso "ALFA"+Numero ) o sigle in generale. Giulia a me piace... chissà. Ma sbaglio o la novità più interessante che viene fuori dagli articoli AN e QR è che questo 2000 benzina sarà ID+MultiAir? Sarebbe la prima volta che si vedono le due cose accoppiate.
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Come al solito non si capisce un tubo... L'auto che uso giornalmente è intestata a mia madre che ha una residenza diversa dalla mia. Secondo voi devo fare qualcosa? Che vuol dire che non è retroattiva? Che vale solo per le auto immatricolate dal 3 novembre 2014 in poi?
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Sul PP ci sono 2 mid-size quindi io voterei per una 4 porte piuttosto sportiveggiante (non dico una coupè a 4 porte tipo Serie 4 ma quasi) più una SW. Credo siano le due varianti di carrozzeria che potrebbero vendere di più: la prima in nord America e la seconda in Europa.
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avevo dunque intuito bene....
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Dove è l'oscenità? Ovvero: quale sarebbe "l'effetto brutto" ? Ok son duro lo so...
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Ma che so' 'sti patatoni ? Mica ho capito Sarebbero le ruote che risultano "in dentro" rispetto alla carrozzeria?
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Dalla traduzione: cavolo.. è geniale! Calandra-Barbecue per fare i pic-nic!
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In casa c'erano l'Alfa 75 1.8 (prima serie) del babbo e la Panda 750 della mamma. All'autoscuola avevano una Clio 2 credo 1.2 ed una Megane Couch 1.6 a metano. Con la 75 bestemmie per il parcheggio ma goduria nell'andare.. purtroppo era finita e l'ho usata ben poco. La Clio era decisamente la più semplice da guidare, ci feci l'esame.
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Boh.. il meccanico mi ha detto che è ignifugo (più che altro penso per non squagliare la plastica del coperchio stesso) poi ci sarà anche del fonoassorbente. Quel che mi pare, comunque, è che sia un pezzo piuttosto delicato.
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La parte sottostante è ricoperta di materiale ignifugo ma i supporti sono di plastica... ed in effetti si son rotti quelli...
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Sì il pezzo è quello nella foto. Praticamente i supporti interni sono rotti ed era tenuto con fascette. La cosa mi fa piuttosto innervosire, al di là dell'utilità dl pezzo, perché poi si atteggiano anche da quelli che "prima di rivendere le auto le rimettono a nuovo".. e poi se escono con queste cose! PS: ma è vero che si può rompere nell'utilizzo quotidiano tipo buche, sconnessioni varie ecc??
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Intendo il coperchio di plastica che sta sopra al motore dove c'è scritto Alfa Romeo e Multiair. Di sicuro cercherò di farmelo sostituire ma nel caso non ci riuscissi volevo sapere se lo devo rimettere o posso farne a meno. Dal meccanico mi hanno detto che "posso viaggiare tranquillamente senza" e "ma é meglio se lo rimetti" al che mi é rimasto qualche dubbio!
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Già, vediamo cosa riesco a fare. On ogni caso qualcuno mi potrebbe illuminare sulla funzione/utilità del carter stesso?
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Salve a tutti, è venuta fuori una piccola magagna con la Giulietta Multiair che ho acquistato usata. Portandola a fare il tagliando è venuto fuori che il carter del motore era rotto e tenuto con delle fascette. Il meccanico me l'ha tolto, dicendo che è meglio viaggiare senza che in quel modo, perché potrei rischiare di rompere qualcosa sulla testata. Dopo avermi assicurato che viaggiando senza non avrei corso rischi mi ha comunque consigliato di sostituirlo. Prezzo del pezzo: 240 euro. Ho chiamato il venditore facendogli presente la cosa. Mi ha detto di toglierlo, che non succede nulla ma che anzi è meglio perché "se ci sono perdite di olio od acqua si vedono meglio" (mi ha detto che su macchine più vecchie loro li tolgono...) e poi "il motore respira pure meglio". In verità ho chiamato per vedere se mi potevano venire incontro ma ovviamente se ne fregano. Al che mi chiedo: cosa rischio effettivamente a viaggiare senza? Tenendo conto che l'auto a 56K km e che vorrei tenerla per parecchio tempo non vorrei rischiare rotture od altro. Che margine di manovra potrei avere eventualmente per potermi rivalere col venditore? Grazie a tutti.
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Mi dispace molto, un artista che ci mancherà. I libri mi sono piaciuti molto anche se mi mancano gli ultimi.
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Ok grazie, e scusate l'OT
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In effetti a motore freddo lo start & stop non entra e ok ma col cambio automatico il motore si spegne da solo appena l'auto si ferma.. Per non farlo spegnere devo disattivarlo. Quindi dite che sarebbe meglio disattivarlo tipo se ho viaggiato a lungo tipo in autostrada?
