Unperdedor
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E comunque, ricordiamo sempre che il distacco ora sarebbe di sette punti se la McLaren non avesse rubato una vittoria alla Ferrari correndo con una macchina clamorosamente irregolare.
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Gara stupenda di Charles, penalità date a cazzo, soliti errori di Norris, ma tutto questo non basterà. Fra una settimana non servirà nemmeno fare doppietta più giro veloce per vincere il titolo, quindi speranze praticamente nulle. Peccato perché usciamo da questo weekend avendo guadagnato tre punti sulla McLaren quando avremmo potuto perderne una marea, ma il mondiale è stato perso altrove, purtroppo.
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È entrata ai box e ha trovato tutte le piazzole occupate. Si è dovuta fermare più avanti, ha aspettato, poi è stata spinta indietro. Alla fine ha perso circa 40 secondi. Era in testa ed è rientrata 24ª. Ti giuro quando l’ho visto in diretta, dopo aver vissuto tutti i drammi della stagione sia nel WEC che nel GTWC veramente non ci potevo credere.
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Al di là di come va su strada, una cosa che purtroppo solo una manciata di fortunati avrà modo di scoprire, a sentire in giro e leggere forum e commenti sui social, l’estetica di questa macchina piace veramente molto poco. Stessa cosa sta succedendo con la F80. Questo nuovo corso manzoniano riscuote veramente scarsissimi apprezzamenti.
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Una posizione di penalità a Verstappen. Ma che razza di decisione è? Credo che sia il punto più basso toccato da questa gentaglia che governa il Motorsport. Non è una penalità, è una bacchettata sulle mani a un pilota che si è permesso di criticare questi pagliacci. Sulayem è il peggior presidente della storia.
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Purtroppo le temperature bassa qui e a Las Vegas ci stanno distruggendo il finale di stagione. Domani nella migliore delle ipotesi, ma proprio ad essere estremamente ottimisti, possiamo recuperare una manciata di punti, ma arrivare all’ultima gara anche con 20 punti di svantaggio significherebbe che lì nemmeno facendo doppietta vinceremmo il titolo.
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Disastro. Addio mondiale costruttori.
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Mi arrendo, per me quello che dice Davide Camicioli è legge. Ah, ho trovato il team radio di Norris prima dello scambio di posizioni: “Andrea, mi sai dire cosa ha votato unperdedor per il risultato della sprint race?” “Lando, ha votato per la tua vittoria” “Ok, allora lascio passare Piastri” “Ok, Lando, copy”.
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Grande vittoria di Bearman nella sprint di F2. Parte dalla pole (grazie alla griglia invertita), lascia andare Hadjar che aveva gomme più morbide, poi a poco a poco lo riprende e gli piazza un gran sorpasso. Pessimo finale di Hadjar che si gira a due giri dalla fine quando era secondo e resta dietro a Bortoleto in classifica. Ottima gara di Beganovic, partito sesto era ottavo e girava esattamente come i primi fino a quando non è stato tamponato da Miyata. Brutta gara di Antonelli, partito male, ha fatto a ruotate un po’ con tutti e alla fine si è ritirato.
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Inoltro formale e ufficiale domanda al supermoderatore galattico celestiale @AleMcGir di assegnare il punto a chi ha pronosticato Norris, il quale evidentemente corre in Formula 1 con l’unico obiettivo di farmi perdere punti al sondaggione.
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Anche da questo confronto emerge quello che sembra essere il difetto principale di questa macchina (oltre al design, diciamo, controverso), e cioè che è troppo civilizzata, troppo silenziosa, troppo poco brutale, troppo poco viscerale, soprattutto se confrontata con la 812. Ovviamente dal punto di vista tecnico non sono nemmeno paragonabili.
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Sembra che il favoloso e mirabolante volante retrattile della Mercedes qui sia sparito. Ha anche il dono dell’invisibilità, siamo oltre la genialità.
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Mi sembra di capire che Carlos non riscuota grandi simpatie, però questa intervista è bella e sincera. Uno dei pochissimi piloti negli ultimi decenni a lasciare la Ferrari non nella fase discendente, ma anzi all'apice del suo rendimento. A parte Silverstone 23, tre bellissime vittorie ottenute in gare in cui Charles non era al suo massimo. Io gli voglio bene (come a chiunque guidi una Ferrari). https://www.corriere.it/sport/formula-1/24_novembre_29/carlos-sainz-ferrari-intervista-b5c21671-d51d-4058-9d48-767f1773axlk.shtml?refresh_ce
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Fa pure freddo. La combo curvoni veloci e basse temperature sulla carta dovrebbe ammazzare la Ferrari. A questo punto l’unico motivo di interesse del weekend è Leclerc che testa il fondo sperimentale.
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Quindi potrebbe essere una cosa abbastanza importante da non darlo al pilota in partenza che potrebbe portarlo in una squadra diretta concorrente. Stiamo facendo solo ipotesi, in attesa di una spiegazione da parte di qualcuno.
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Era l’unico tra i top team a non avere nessun problema a portare le gomme nella corretta finestra di temperatura. Riuscire a variare la campanatura o la convergenza su quei rettilinei infiniti in cui la temperatura delle gomme si schianta, potrebbe essere risolutivo. Ma tanto, come è successo per l’ala McLaren, ammesso che la federazione se ne accorga, gli diranno di non usarlo mai più (cosa che non farebbero comunque perché nelle ultime due gare non ce ne sarebbe bisogno), e la Ferrari avrà perso un’altra gara contro una macchina irregolare.
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Non so se sia il famigerato DAS (probabilmente no), però sicuramente il volante Mercedes fa qualcosa di molto strano. C’è troppo gioco per essere regolare.
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Dovrebbe essere settato a 13.000 giri, però evidentemente i 12.937 per un’unità abbastanza usurata sono stati fatali.
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Una curiosità sul motore del povero Gasly. Ha preso una perfetta scia di Tsunoda, ha toccato i 361 km/h, ma soprattutto è arrivato a 12.937 giri in ottava marcia, che per l’Alpine è un marcia piuttosto corta. Il motore non ha retto un tale regime di rotazione e subito dopo è letteralmente esploso.
