MotorPassion
-
Numero contenuti pubblicati
12193 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
10
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di MotorPassion
-
Il problema è che Fiat non sa pubblicizzarsi e pubblicizzarli nel modo giusto ... basta vedere il twinair prima con la pubblicità tutta ecologia e adesso con l'ultima improntata tutta sulle "sgasate" e staccate all'ultimo di Alonso. Poi i risultati si vedono in concessionaria dove la maggioranza punta sul sicuro e fidato 1.2 69CV (visti soprattutto anche i prezzi).
-
Io non sto criticando Fiat ne tantomeno elogiado Volkswagen, sto solo dicendo che secondo me non si può dire che una casa automobilistica è all'avanguardia nello sviluppo di tecnologia "pulita" solo perchè fa auto piccole. Per me l'innovazione è lo studio e sviluppo di tecnologia che non inquina o che aiuta ad inquinare meno quindi sviluppi sull'ibrio, progettazioni di materiali e procedimenti di sviluppo a basso impatto ambientale. Volendo parlare di Fiat, è vero che fa auto piccole e quindi questo contribuisce a renderla una tra le case con le minori emissioni di CO2 (ottimo) però Fiat non fa auto piccole per questo motivo (o non principalmente) infatti lo fa perchè è capace di fare solo questa tipologia di auto (al momento) se fosse in grado anche Lei di presentare modelli alto di gamma e di dimensioni lo farebbe subito perchè è quello che richiede il mercato soprattutto per "combattere" ad armi pari con la concorrenza.
-
Si la mela morsicata adesso arriva da coltivazioni biologiche dove non si usano pesticidi.
-
Però non si può avere il coraggio di dichiarare che una casa automobilsitca è all'avanguardia nella tecnologia e rispetto per l'ambiente solo perchè fa auto "piccole", dal mio punto di vista lo sviluppo e la ricerca per l'ottimizzazione delle energie è ben altra cosa. (Altrimenti cosa si chiamano GreenPeace a fare? Tanto valeva fare una protesta contro le auto di grandi dimensioni). Potrà anche essere vero che VW (vista anche la sua importanza come costruttore a livello europeo) sia molto influente nelle scelte che l'UE fa per quello che riguarda la regolamentazione delle emissioni però mi pare anche che VW (e parlo dell'intero gruppo e non del solo marchio) abbia a listino modelli con motorizzazioni a "basse" emissioni, modelli bifuel (metano e gpl) ed anche ibridi quindi non mi pare sia un mostro come GreenPeace vuole dipingere. Volendo essere un po' maliziosi non è che sia una "lotta" schierata un po' di parte visto che si parla di GreenPeace Italia?
-
Il logo non è al contrario' date=' comunque sono della tua stessa opinione (vedi mio post precedente). Ecco il seguito del primo video: Sinceramente non mi fa ne caldo ne freddo, mi pare solo alquanto patetico.
-
Hanno creato persino un sito Volkswagen. The Dark Side. | Greenpeace Ma non dovrebbero prendere o rischiare di prendere una multa per uso del Logo e del Nome senza autorizzazione? Comunque questa battaglia di Greenpeace mi pare un po' troppo schierata verso un singolo costruttore, in fin dei conti mi sembra che molte delle altre case automobilistiche siano come VW. Posso Capire Toyota ed in parte anche BMW ma Fiat che centra? Come fanno a dire che Fiat è all'avangiardia nello sviluppo di tecniche per l'efficienza energetica? Io tutto questo sviluppo in casa Fiat non l'ho notato, a me pare agli stessi livelli di molte altre case automobilistiche compresa Volkswagen.
-
Il TDI 1.6 da 90 CV ha 4 freni a disco, l'1.2 ha i tamburi al posteriore. Per maggiori info. vai sul configuratore del sito Volkswagen e guarda le caratteritiche dell'auto ciccando su: Equipaggiamento di serie (sulla destra a fianco dell'immagine della macchina).
-
-
-
Sarà anche un dettaglio (magari di minima importanza) ma quel tergicristallo messo così proprio non mi piace.
-
http://www.youtube.com/watch?v=OYwF_9XI_x8
-
Guarda a pagina 141 ci sono delle foto postate da me che ho trovato in rete.
-
Fonte: OmniAuto.it | Magazine Online del Mondo dei Motori
-
Sorry, comunque a pagina 16 ho pubblicato altre foto su strada.
-
-
Azzurra non mi piace il muso sembra ancora più "pesante" e barocco con quel colore. Fonte: forum-auto.com
-
Foto Ypsilon con copricerchi e senza fendinebbia.
-
:non: è un muletto, sotto le "vesti" del Fiorino si nascode la meccanica dell'MPV L0 ... -
è voluto infatti le linee esterne si ispirano alla Ardea e per mantenere l'effetto retrò per quello che riguarda gli interni si ispirano alla Ypsilon degli anni '90 con relativa tecnologia: ricircolo azionabile con levetta, volante regolabile solo in altezza (i progettisti in realtà per rispettare il puro stile retrò volevano il volante fisso), assenza degli appoggia testa posteriori, finestrini posteriori manuali ... :mrgreen:
-
-
Sinceramente, quella scalfatura sulla fiancata la trovo poco coerente con il resto della macchina ... naturalmente in queste foto viene enfatizzata però ne ho vista una dal vivo uguale a questa e non mi piace, secondo me rente la parte laterale posteriore pesante. Avrei lasciato solo la parte bassa della nervatura, la parte superiore (quella sotto la maniglia) non centra nulla e "muore" nella parte anteriore della portiera senza soluzioni di continuità, mentre quella inferiore ha un suo senso in quanto è il proseguimento della nervatura del passaruota.
-
Forse c'è già un topic aperto, però non l'ho trovato, quindi per ora apro una nuova discussione.
-
-
Fonte: www.autoblog.com
-
Da quello che ho capito la parte "morbida" è la fascia centrale e credo che le possibili variazioni siano analoghe a quelle che si vedono su Punto EVO.