DreamCar
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della Gt che ne deriverà se ne è già parlato? Ci sono informazioni a riguardo o tutto "tace"?
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Domandona, il 1.6 a benza è montato solo sul Sedici per via della collaborazione con Suzuki? Come mai non montano i 1.4? Può essere una base per il 1.6 da rally?
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Non è rigida quella plastica? Dalla foto postata si vede poco però mi pare rigido, niente soffietto insomma. Mito e GPa non hanno il soffietto?
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Mi piace, mi accodo alle domande su cambio e volante (sembra un joystick di quelli primi anni '94)
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Ti chiamerai pure Reader ma leggi poco... gli interessati crucchi chi sarebbero? Ford ed Opel non sono premium..
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Non sono numeri bassi...capperi..
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Si, la storia delle Economie di Rete. Quando tutti usano Windows pur se Linux è meglio.. esame di Microeconomia Per quanto riguarda la scelta commerciale sul Multiair non vedo come dovrebbe andare diversamente. Fiat ha un vantaggio commerciale e di brevetto sulle concorrenti, tanto che se fosse estremamente superiore potrebbe rubare quote di mercato. Darlo agli altri senza ovviare al costo opportunità sarebbe un danno, quindi si "passa per la cassa" senza se e senza ma. Il common rail non si sarebbe sviluppato? Chi lo sà? Un dato certo è che nonostante VAG non avesse il brevetto ha sviluppato gli iniettori pompa ed è arrivata dov'è..e ben pochi (constatato) sanno che i motori sono "diversi".
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Ho visto il sito, quello milanès non lo raggiungo, l'altro tutto ok. Peccato sia uno stock di jeep e cadillac, però prezzi e modelli unici.
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Si infatti un motore più prestante non farebbe che bene, io avrei seri dubbi nell'acquisto potendo contare su un Qubo. Per un ragazzo (che se ne fotte della moda) avere un mezzo in cui mettere una tavola da surf, il cane, il materasso e tanto altro...è una favola. Con il motore giusto ci farei una idea malsana.
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Che vergogna, non ho guardato le date..
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Il Santech ho visto che ha sostanzialmente le stesse dotazioni dell'acer 3810, solo che costa uno sfracello di più. Peccato perchè a 500 trovi un 38 ben piazzato. Ho rivalutato attentamente il Santech, perchè da un confronto diretto tra i due ha vari vantaggi. I meno dell'acer (batteria,bluetooth assente(parlando del Su3500!),modulo Wifi,e-sata assente, garanzia 1 anno) I meno del santech (prezzo, sistema operativo assente () e card reader. Tra i due ci sono circa 150 euro di differenza, se si pensa al sistema operativo però il confronto cade..
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Minchia ad avere i soldi...ma che dico..avere le strade per girare con una mito così..
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Io ho un allevamento di maiali a cento m in linea d'aria, il vicino con il suo porco fetente e un allevamento di mucche a circa trecento in linea d'aria. Dovevamo essere stecchiti nel raggio di un km! Invece tutti felici con la carne mattata!
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Lol l'ho visto stasera e cercavo di capire a cosa si riferisse, non è che sia il massimo...
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Lo avevo considerato per avere un pc tuttofare che avesse una batteria più che dignitosa. Poi mi sono ritratto per le porte che (non) aveva. Cmq incredibile la durata delle batterie.
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Giustissimo Antonio Il regime giusto per un guida in souplesse è dai 1500 ai 2000 (o poco su), guida che tiene bassi i consumi. Ovviamente guida tranquilla, quindi è giusto che motori di questo tipo abbiano una ripresa migliore sotto. Per assurdo (o per quanto non conosco i motori) su una vecchia Ax a benzina, o il 1.2 della Palio che ancora abbiamo, appena dai gas ha reazione e si muove, ci mette vent'anni per muoversi dignitosamente però "eppur si muove". Qui invece hai l'impressione che premi premi ma non si smuove nulla, invece magari viaggi a velocità superiori al benzina, solo che l'effetto è più drastico.
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No aspetta, qui rientra anche il discorso sulla spaziatura delle marce. Per noi abbiamo quel 1.4 hdi a casa e spero davvero non sia come quello. Ovvero coppia praticamente nulla sotto i 1500 giri e se non hai scalato per riprendere (ovviamente e giustamente aggiungo) ce ne mette di tempo. E poi c'è sempre l'effetto kick in the ass che piacere non fà in un'auto di questo tipo. Spero quindi che sia migliorato. (ah per la spaziatura delle marce è la prima che è un pò incomprensibile.
