Lagarith

Fermo restando che considero l'operazione mito un errore, è interessante che Trucido faccia notare i grossolani errori di marketing che hanno fatto. Forse de Meo non era tutto sto genio?

Dove hai letto che zio fester dice che la 169 è bella?

Non ho capito se per l'acquisto dell'auto hai già i 50.000 euro da parte oppure questa cifra sarà rateizzata. In quest'ultimo caso, infatti, difficilmente i 1000 euro/mese da dedicare esclusivamente alla macchina ti basteranno. Nel primo caso invece ci rientri senza problemi, però fermo restando che con i tuoi soldi puoi farci quello che vuoi, mi pare una spesa eccessiva 50.000 di fronte ad un guadagno annuale di 30.000/35.000. In altre parole, nella tua situazione e alla luce della contingente situazione economica, io non farei mai un investimento simile. Ovviamente è un mio modo di pensare e gestire i soldi, non è mica la verità assoluta. Inoltre a quelle cifre non comprerei mai un'auto nuova ma cercherei piuttosto un aziendale o un usato freschissimo. Considera che già perderai 10.000 euro non appena la macchina esce dal concessionario. Tutto ciò ovviamente IMHO

Non sono mai riuscito a capire perché renooo ha prodotto questo orribile cassone e non una versione del duster iso renault 4 come peraltro era stato previsto e che appariva piu coerente con la storia e il design del marchio. Mistero...

ciao, è una slk. abito in una zona abbastanza tranquilla e in genere la macchina sta nel box. la preoccupazione semmai è capire se questo tipo di furti sono ancora in auge, come avveniva circa 10 anni fa...

nessuno sa essermi di aiuto?

al di là delle perle del gruppozzo, ti posso dire che la localizzazione satellitare, seppur grossolanamente funziona. Per esperienza personale, mi è stata molto utile per due tentativi di furto, nonchè una volta a seguito di un guasto in una zona sperduta (hanno localizzato l'auto e mandato il carro attrezzi). il problema semmai è che questi dispositivi sono delle vere e proprie scatole nere con tutte le controindicazioni da un punto di vista della privacy (e i vantaggi che ne seguono per le assicurazioni)

Questa identica funzione è già presente in tutti i sistemi di localizzazione proposti dalle assicurazioni. Tecnicamente è una scatola nera, con tutti i pro e contro relativi

Ciao a tutti, dovendo fare un upgrade dell'impianto della mia auto (ho bisogno di USB e Bluetooth), mi trovo davanti a due soluzioni: a. lasciare l'impianto originale e montare un Parrot Asteroid Mini (costo tot. 300 euro) pro: rimane l'estetica della plancia, non c'è rischio furto contro: ho uno schermo volante in plancia, non so come è la qualità audio in termini di pulizia e potenza b. levare l'impianto audio e montare un doppio din kenwood (costo tot. 400 euro) pro: qualità audio migliore, navigatore satellitare integrato, più comodo e più facile da usare contro: costo maggiore, compromissione estetica plancia, RISCHIO FURTO! Diciamo che sarei orientato sul doppio DIN, ma il mio terrore, non lo nego, è il furto! Dal 2002 ho guidato auto solo con impianti di serie e per questo sono stato sempre tranquillo. L'idea di un doppio DIN mi terrorizza non solo per il furto in sè, ma per le conseguenze che potrebbe portare (rottura cristalli, danneggiamento della plancia) Per questo urge un consiglio di voi esperti... ai tempi in cui avevo un impianto aftermarket, nel 1999, c'era il terrore dei furti di autoradio ed era d'obbligo smontare il frontalino. ora non so più come va la situazione, se è migliorata o sono problematiche ancora frequenti. Fatemi sapere cosa ne pensate grazie, s

si appena posso le posto! Adesso urge cambiare quello che schifo di audio 20 mercedes: la scelte sarebbero o montare un 2din, oppure integrare con un mini asteroid parrot per avere bluetooth e usb

si quoto interamente quello che ha scritto. Mi dà molto fastidio il mancato riallineamento non perchè in sè sia un problema, ma perchè causa della mancanza di abitudine in certe situazioni, soprattutto entrando la macchina in garage oppure nei vicoli, non riesco a prendere bene le contro-misure e stavo beccando un paletto l'altro giorno. Alcuni aspetti negativi: il cambio non mi convince al 100% e la posizione di guida... non sono riuscito a trovarne una che mi soddisfi al 100%. Per contro, basta rimuovere l'hard top, accendere l'airscarf e ci si dimentica di tutti questi difetti. Ieri sera siamo stati in riva al mare... guardare le stelle in macchina a tetto aperto con il rumore del mare in sottofondo è stato spettacolare!

Ok alla fine è stata SLK, ritirata ieri; sicuramente nel weekend avrò modo di sfruttarla a dovere Confermo le impressioni positive che avevo avuto durante la prima prova; la macchina nonostante tutto è abbastanza comoda e piacevole, anche se non può essere definita certamente sportiva. La cosa a cui non riesco ad abituarmi bene è lo sterzo, mi sembra poco diretto e non ritorna in posizione facilmente. Questa è una cosa che ho notato in tutte le slk, forse è una impressione mia, non so. Intanto grazie a tutti per i consigli!

Ma parli solo degli esterni? O anche degli interni? Perché in quest'ultimo caso le nuove omologazioni sarebbero continue considerando i vari "aggiornamenti" nascosti che fanno ogni tot di tempo per risparmiare ed ottimizzare i processi produttivi Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Existenz è un capolavoro. Uno dei pochi film interessanti su questo argomento. Non merita neppure di essere citato in un topic sui film trash Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Domani dovrei riprovare la slk e ti faccio sapere qualcosa in piu sulla ripresa. Relativamente al fatto che la macchina è stata ferma diversi mesi, che problemi potrebbero esserci? Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Non è un problema di modello ma di motore. Quindi tutte le bmw che montano il motore n47 rischiano di avere problemi. Ti consiglio di fare una ricerca su questo motore per avere più info Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Non so di quale link parli visto che non ne ho postato. La macchina di cui parlo la considero aziendale nel senso che la conce l'ha immatricolata nel 2009, quindi l'ha usata come auto sostitutiva oppure a noleggio visto che si occupa anche di noleggio Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Rottura catena distribuzione e turbina. Sono i problemi del motore n47, e sebbene si dica che siano stati risolti dopo il 2011, ultimamente pare si siano verificati pure sulle nuove 3er. Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Grazie a tutti per le risposte. Volevo però specificare che è la mx5 la macchina aziendale e non la slk, che è un uniproprietario che l'ha tenuta in maniera maniacale. Una perplessità comune ad entrambe le auto è che sono state ferme negli ultimi mesi... che problematiche può portare cio, non soli in termini di meccanica ma anche di capote? Grazie S Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

rispolvero il topic. In questi giorni ho avuto modo di provare una mx-5 con tetto in plastica (?) 1.8, anno 2009, 20000km, aziendale a 14.900 e una slk 200 kompressor, uniproprietario anno 2005, 60000km, a 12.900 tra le due, mi ha appassionato di più la slk che ho trovato più comoda, più curata e che francamente mi piace di più come linea. Ora orientandomi sulla slk: 1. come vi pare il prezzo? 2. cosa controllereste rigorosamente prima dell'acquisto? fatemi sapere grazie