Lagarith

che se ne dica, pare interessante come analisi, anche se ovviamente non dice nulla in più di quello che pensano in molti qui e sostanzialmente non da delucidazioni su questa eventuale vendita

e se fosse passato al secondo passo della fase di vendita? voglio dire: 1. accettate che la vogliamo vendere 2. alfa potrebbe essere cmq una gallina dalle uova d'oro , per cui chi la compra la deve ben pagare tutto ciò, ovviamente, a prescindere dalle ignobili intenzioni borsistiche

ho letto tutte le discussioni che ci sono state in questi giorni; nella speranza che non mi sia sfuggito nulla e di non dire baggianate, ecco tre cose che mi lasciano perplesso: 1. Alla vigilia del lancio di un modello cmq importante (la giulietta) che senso ha rilasciare dichiarazioni sulla "dismissione del marchio", dichiarazioni che comunque possono avere e sicuramente avranno un esito negativo sul successo commerciale del modello (che faccio a spendere 30K euri per un modello di un marchio sta morendo?) 2. in questo scenario di "crisi" (nel senso di incapacità di gestire il marchio) la soluzione migliore è vendere... ma a chi? se avessero proposto la vendita a VAG nel periodo 2001, quello di massimo splendore dell'Alfa Mirafiori, quanti avrebbero accettato volentieri un'eventuale cessione ad una casa tedesca? (lo so che non c'era nessun motivo per vendere ai tempi un marchio in piena ascesa) 3. a tal punto, la gestione deficitaria del marchio negli ultimi anni, unita alle ultime roboanti dichiarazioni di dismissioni e al fattaccio di Arese, hanno avuto sicuramente l'obiettivo di sensibilizzare l'opinione pubblica verso la necessità/validità di una cessione a VAG, favorendo poi così anche il tam tam delle borse. ovviamente qualunque appassionato ragionevole sa che la vendita a VAG è l'unico barlume di speranza per evitare le Chrysler ricarrozzate, mentre magari l'opinione pubblica in generale potrebbe in primis vedere negativamente una cessione ad un partner straniero, per cui, alla minaccia di chiusura, ammorbidirebbe sicuramente la sua posizione così mi sono fatto convinto che da un lato ci sia una forte intenzione di vendere, dall'altro un'altrettanta forte intenzione di comprare, e si sta aspettando qualche circostanza/coincidenza positiva per concludere. non credo neppure al fatto che preferiscano fare morire il marchio (non solo in senso letterale, perchè morte è anche ricarrozzare Chrysler), semmai cercano di ricavarci quanto più possibile (in termini non solo economici, ma anche di facciata) dalla vendita... o sbaglio?

si, ma mi pare di capire che fabietto andrà ad ordinarla, mica a ritirarla...

che fregatura, comunque. io ho ordinato la gpl ai primi di maggio, e doveva arrivare la seconda settimana di giugno. temo se ne parli a settembre-ottobre. sono proprio incazzato perchè a saperlo compravo un'altra vettura (sempre dallo stesso concessionario) e almeno l'avevo pronta consegna, visto che io l'auto la uso per lavoro...

vedi purtroppo questo atteggiamento è molto radicato attualmente nella carta stampata...per esempio, nel campo dell'informatica non esistono più riviste specializzate. compri una rivista di pc che tratta (male) non solo di pc, ma anche di notebook, lettori mp3, netbook, macchine fotografiche, videocamere etc...così hai tutto, ma trattato in maniera approssimativa lo stesso dicasi per 4R: d'altronde la rivista si va sempre più allontanando dalle sue idee ed utilità iniziali, voglio dire che se cerco un parere-informazione su un automobile, su 4R non si trova mai e a tal punto al volante diventa anche più autorevole. poi non capisco perchè nelle prove compaiono sempre gli allestimenti full optional e non quelli più venduti (anche questa è una tendenza degli ultimi anni) per quanto riguarda il font, come ho scritto prima è pessimo e, peggio, mi ricorda molto lo stile di cambio/panorama auto infine, per quanto concerne tedeschini, penso che sia il principale responsabile del progressivo allontanamento dall'auto. il suo blog ne è la prova. all'inizio si parlava di marche, di modelli...ora guardate di cosa si parla: Erano solo chiavi, sono pezzi di bravura | Via Mazzocchi 1 | Quattroruote.it Sul ponte sventola bandiera bianca | Via Mazzocchi 1 | Quattroruote.it Il parcheggio BMW e il senso di appartenenza | Via Mazzocchi 1 | Quattroruote.it Che estate sarà per il traffico? | Via Mazzocchi 1 | Quattroruote.it C’è chi rimpiange l’auto per l’estate | Via Mazzocchi 1 | Quattroruote.it peraltro scritti in una maniera autoreferenziale fastidiosissima. lo stesso dicasi di quattroruote e il suo editoriale (un tempo "NOI DI QUATTRORUOTE", ora invece si usa troppo la prima persona singolare)

io leggo 4ruote da quando sono nato, e cmq ho letto anche molti numeri degli anni '60-70 che mio padre aveva conservato... a mio modesto parere, dal 2000 in poi la rivista è andata continuamente a peggiorare, non solo per gli aspetti di cui si è parlato sopra e citati da paolo, ma anche per tanti altri... penso che la versione attuale della rivista, ovvero quello restilizzata il mese scorso, peraltro utilizzando un carattere orrendo, sia il punto più basso che abbia toccato questa testata che pare sempre più orientata ad argomenti sempre meno connessi al mondo dell'auto. tedeschini a mio parere sta esagerando: - le prove sono ridicole. hanno perso completamente autorevolezza. siamo al livello di "cambio", al volante magari è anche meglio - nelle prove si dà troppo spazio a giudizi soggettivi, ovvero "sensazioni", laddovè sarebbe necessario emettere un giudizio obiettivo e fondato; dall'altro lato non si parla mai di estetica (occasionalmente lo faceva robinson) o di stile - le automobili stanno cedendo troppo il passo ad argomenti legati pur sempre al mondo dell'auto, ma per carità banali e poco interessanti (tipici, appunto, di riviste come al volante) - sezione anteprima-anticipazione defunta e sepolta da un bel pezzo, per la mancanza di news o info interessanti (per altro facilmente reperibili online) - le poche rubrche interessanti sono state tolte (30 anni fa, lettera da stoccarda, etc...) e quasi mai si intraprendono battaglie o cmq posizioni serie a favore dell'automobilista o del settore auto (mi ricordo, un infiammato editoriale del '93 "morte del diesel-omicidio di stato, in cui non le mandavano a dire ai politici per la gestione del gasolio in italia) ce ne sarebbero tante altre di cose da dire... non mi sorprenderebbe che tra un pò esca qualche allegato tipo "quattroruote gossip" o che ci ritroviamo in rivista, in mezzo alle auto, foto di marchionne con la sua tipa, della nuova moglie di montezemolo, in un'ottica di triste riduzione di una gloriosa testata ed autorevole mensile sull'automobile a insulso rotocalco connesso all'auto e al suo mondo, ma in modo superficiale e banale. d'altronde basta leggere il blog di tedeschini per capire in che direzione sta andando la rivista

beh io ho considerato entrambe le auto per sostituire la mia 147. il punto è che la bravo a gpl può essere conveniente, ma credo che come prestazioni sia abbastanza scarsa. 90 cv sono troppo pochi per il peso della bravo la c30 1.6d , versione polar con rottamazione ha un prezzo molto interessante per la dotazione e sicuramente rispetto alla bravo gpl ha migliori prestazioni e migliori finiture e forse anche una migliore dotazione di accessori a parità di prezzo (tenendo conto di scontistica e offerte). la c30 paga il conto purtroppo in termini di abitabilità (ovvero accessibilità), bagagliaio e rivendibilità fra le due (1.4 gpl vs 1.6d), a parità di prezzo sceglierei la c30, ma a dire il vero non sarebbe un acquisto di cui sarei convinto al 100% per i motivi di cui sopra

a proposito di nuovi modelli alfa, nel blog di 4ruote tedeschini ha scritto che probabilmente la 147 rimarrà in commercio anche dopo la commercializzazione della 149/milano. il punto è che questa scelta ricalcherebbe l'attuale moda "low cost-long seller" che trova ampia applicazione nelle varie 206 plus e clio storia; tuttavia mi pare molto discutibile estenderlo ad un modello che, almeno sulla carta, nove anni fa era "premium"...che quindi sarebbe venduto con una sola motorizzazione e con un allestimento molto semplificato sono molto amareggiato per come sia stata trattata questa autovettura dal gruppo, costretta ad un run-out precoce ed ora, peggio, ad una declassazione low-cost ovviamente, IMHO...

scusa, ma dove l'hai letto?

cmq, qua: (Clinic Test) Alfa Milano (ex Alfa 149) - Windows Live il dr contraddice, nel botta e risposta con andrea, alcune considerazioni emerse in questo topic, tipo le unghie nel cofano...boh!!!

guarda...indubbiamente la 1.6 d sarebbe la scelta migliore come prestazioni, tuttavia rispetto al 1.4 gpl dovrebbe costare, a parità di allestimento, 2500 euro in più che a mio parere sono troppi. fatti due conti se ti conviene spendere quella cifra...io alla fine ho scelto la versione gpl di sicuro scarta la 1.4 tdci.

guarda, io penso che siano stati questi i problemi principali: - intanto la linea troppo personale, che senza bodykit o cerchi da 16 perde tantissimo - target sbagliato, perchè andava nelle loro intenzioni a sostituire la 480 che era stato un successo in un altro contesto e periodo, e non c'è stata continuità tra i due modelli. inoltre volvo non ha più lo stesso appeal che avevo negli anni 80 - campagna pubblicitaria sbagliata - prezzo troppo elevato - alcune decisioni di progettazione discutibili, come il frontale, la volumetria interna e il bagagliaio - la parentela troppo stretta con la focus ciononostante, torno a ripetere che è un peccato, perchè la macchina ha un suo fascino ma per queste ragioni perde molti potenziali acquirenti (vedi io che la volevo rivendere dopo qualche anno senza dissanguarmi). pazienza... @kambo85 purtroppo io non ho ancora la macchina e non so risponderti. in ogni caso il cambio è manuale

guarda senza altro è una mia deduzione personale, che è basata sul fatto che l'auto è non ha avuto il successo sperato (quantomeno in italia) e con la crisi le vendite sono destinate a scendere... inoltre con la nuova s60 verrà inaugurato il nuovo filone stilistico volvo. tra un anno uscirà la nuova focus e quindi poco dopo avremo probabilmente le nuove s40/v50, che se non sbaglio risalgono al 2003.... ragion per cui non credo che la c30 avrà vita lunghissima...ovviamente IMHO cmq, grazie a tutti dei pareri...mi pare di capire che alla fine ho fatto la scelta giusta

allora..la fiesta l'ho presa bianca, ma non è il tdci da 68 semmai il gpl da 96/92 cv. come dicevo, la c30 neppure l'avevo considerata, è stata un fulmine a ciel sereno. in futuro, spero fra due anni, vorrei tornare ad una segmento c, tipo serie 1, audi a3 o 149, ragion per cui ho avuto l'impressione (e la paura) che fra due anni la c30 sarebbe stata valutata poco o, peggio, neppure sarebeb entrata in concessionaria, a dispetto della fiesta mk7

ciao la c30 era una momentum con i cerchi da 16. non aveva lo spoiler nè il bodykit , ma aveva la semplice protezione in plastica grezza nera. il colore era grigio chiaro metalizzato il punto è che io la c30 non l'avevo mai considerata. quando poi ho guidato la macchina, devo dirti che mi è piaciuta parecchio, mi è sembrata molto comoda e ben rifinita internamente, sebbene sono convinto che la mk7 titanium risulti più appagante come posizione di guida, che più bassa. l'interno della mk7 inoltre è molto appariscente, considerando la luce soffusa, la console centrale, i comandi vocali etc...ti dico questo perchè sono sceso dalla c30 e sono poi subito salito sulla fiesta nella c30 oltre a quanto scritto prima avevo qualche dubbio sul design, per l'assenza del body kit e per i cerchi da 16. inoltre ho come l'impressione che, sebbene recente, presto uscirà di produzione, soprattutto considerando il nuovo fione stilistico volvo e le traversie societarie che affliggono la casa svedese. ciononostante non posso negare che questa macchina ha un suo fascino, e che mi ci vedevo bene... ecco perchè tutti sti dubbi...

ciao ormai ho acquistato una ford fiesta 1.4 gpl titanium vi scrivo perchè da giorni mi attanaglia il dubbio per non aver fatto la scelta giusta. mi spiego meglio... avevo deciso di acquistare una fiesta appena saputo dell'uscita della versione gpl...12000 euro per una titanium 5 porte con esp, alzacristalli el post e 5 anni di garanzia mi è sembrata un'ottima offerta. il giorno di firmare il contratto, il concessionario mi fa vedere per caso una c30 1.6d momentum, anno 2007, 40.000 km che loro usavano a noleggio. prezzo: 14500 euro. me la fa vedere perchè discutevamo sulla fiesta 1.6 tdci e alla fine diceva che se dovevo spendere 14k, tanto valeva andare sulla c30 aziendale. da qui una notte di angoscia e dubbi per scegliere... alla fine sono andato, come detto, sulla fiesta. ho scartato la volvo perchè: - costava di più, ed era usata - solo 4 posti e senza bagagliaio - rivendibilità praticamente nulla (a parere di molte persone, non so però fino a che punto) - elevato costo per ricambi e manodopera (parere mio meccanico) - 7 mesi di garanzia residua contro 5 anni di fatto, però rimango sempre dubbioso di questa mia decisione. intendiamoci, la fiesta mi piace un sacco, la mk7 mi pare riuscita da tanti punti di vista, però forse la volvo era più giovanile, più "premium" e sportiva, forse una migliore sostituta della 147 che mi hanno rubato. inoltre a quel prezzo sembrava un affare...pensate che l'altro giorno mi era venuta l'idea di andare in concessionaria per strappare il contratto ed acquistare la c30. credo che la c30 era più che altro una scelta del cuore, mentre la fiesta della ragione... in ogni caso: secondo voi ho fatto la scelta giusta? grazie

ciao ho acquistato qualche giorno fa una fiesta gpl che mi è venuta a costare circa 12000 euro. vorrei assicurarla contro incendio e furto e volevo chiedervi a questo proposito: - quale valore dell'auto devo considerare? il prezzo di acquisto (12000) o il valore con gli ecoincentivi (12000 + 1500 + 2000)? grazie

ciao grazie per la risposta scusami ma in che zona vivi? te lo ha installato la concessionaria il block system? a quanto? e per il block shaft? in secondo luogo, cosìè ford idea? grazie

si ho rottamato un'auto per usufruire degli ecoincentivi, altrimenti era impossibile arrivare a 12000

ciao cesare88 intendi dire se ho insistito? ti pare un prezzo buono? sostanzialmente, credo sia in linea con i preventivi generali. l'unico sconto "palese" che mi hanno fatto è stata la garanzia (250 euro anzichè 400) ma non ne sono convintissimo perchè mi costringerà a fare tutti i tagliandi da loro e quindi spendere molto di più. rilancio i dubbi di prima: 1. vale la pena l'estensione della garanzia? 2. che soluzioni per l'antifurto? grazie

ciao è il mio primo messaggio nel forum, anche se sono iscritto da un pò di tempo e vi seguivo anche prima di iscrivermi. la ford 1.4 gpl attualmente in offerta non ha il cambio automatico. io ne ho ordinata una con le seguenti caratteristiche: titanium 5p, bianca, con titanium pack e sound pack, esp, vetri elettrici posteriori, estensione della garanzia a 5 anni...il tutto a 12.150 euro. vorrei chiedervi: - è un prezzo onesto, o si poteva tirare ancora? - ne vale la pena l'estensione della garanzia? - che ne pensate dell'antifurto originale ford a 250 euroi? io vi ho rinunciato dopo che ho saputo che non è volumetrico...ho fatto bene? alternative? grazie e ciao