Lagarith

Forse era meglio montare le hard per leclerc?

Sul discorso del motore sono d’accordo, peraltro negli ultimi gp sono crollate le prestazioni di Sauber e in misura minore anche di Haas

ma io in realtà ho letto tra le righe che non è soddisfatto di Binotto, anzi dice chiaramente che non lo è a domanda esplicita, poi usando un pò di carota quando ne spiega il motivo. e se fosse il preludio ad un affiancamento con un vero TP al mattia nazionale?

Ma parliamo di Vigna o Elkann?

ma porca trota, già abbiamo un TP rincoglionito, le strategie di merda, uno sponsor portasfiga, un'affidabilità di minchia, uno sviluppo cannato... e ci dobbiamo sorbire pure questa livrea di merda???? Peraltro l'ultima volta che cambiarono livrea fu al Mugello nel 2020 (altra merdata clamorosa) fu un bagna di sangue e di umiliazioni per la cricca di binotto

Giustamente la Sauber sta facendo così schifo negli ultimi GP che forse è meglio la tonale...

Ciao io ho attualmente ho Stelvio e tra un anno dovrò cambiare. Dipende quali sono le tue esigenze: Stelvio: meccanica straordinaria, cambio e sterzo eccezionale, buono spazio a bordo (io ho tre figli piccoli), ottimo bagagliaio. Il 2.2 diesel è un gran motore, anche il 160 cv non è male (difatto rispetto al 190 manca un po’ di allungo) ed è comunque migliore del motore delle altre due. Due grossi difetti: raggio di sterzata troppo ampio che rende i parcheggi un po’ complicati in città; consumo di adblue un po’ elevato. L’infotainment è stato aggiornato, non so come va quello nuovo ma quello vecchio è un macchinoso, però alla fine fa il suo dovere (anche perché in macchina si deve stare attenti a guidare e non si sta a coglionare). Se ho bisogno di qualcosa in più uso apple car play che funziona benissimo. L’unico adas secondo me fondamentale sarebbe la camera a 360 gradi. Se ti interessa stelvio è meglio prenderla Q4 e con un allestimento decente. Tonale: meccanicamente inferiore a stelvio, motori poco sportivi. Da un punto di vista del design a me pare poco equilibrata, ma sono gusti. Tra le due esteticamente preferisco sicuramente Formentor, più aggressiva, piantata a terra e quindi riuscita… inoltre la cupra, a differenza di tonale, viene via con ottime offerte, soprattutto nel noleggio o leasing. Però non so come va dinamicamente e com’è lo spazio interno.

Scusa una curiosità… quanto hai pagato la x2 quattro anni fa? 30000 euro di valutazione dal concessionario mi sembrano un prezzo assurdo, sarebbe interessante capire quanto l’avrebbero valutata in condizioni normali seguendo la normale curva di svalutazione

Ohi ma io stavo coglionando… in realtà secondo me Sainz è riuscito a capire meglio la macchina con il tempo, e se c’è qualcuno che ha sabotato forse è chi non ha stanziato i soldi per un adeguato sviluppo, a prescindere da qualunque considerazione sul budget cap

Forse i soldi dello sviluppo Ferrari sono stati messi a disposizione da Santander ed Estrella Galicia

Comunque secondo me qua si sottovaluta nei vari discorsi un aspetto fondamentale: la sicurezza del team e del pilota. Nel senso che se tu parti con un vantaggio, hai di base una tranquillità che ti permette di gestire il resto della stagione. Nemmeno nel 17 o nel 18 la Ferrari era partita così bene e aveva un tale vantaggio rispetto alla Mercedes, qua sono stati bravi nel perderlo molto velocemente, creando quelle condizioni di stress e tensione psicologica che hanno portato soprattutto il muretto e in parte i piloti a gravi errori. secondo me Red Bull vincerà non perché hanno la macchina migliore, ma perché ormai il team e Verstappen sono cosi sicuri e tranquilli che difficilmente commettono errrori (a maggior ragione quelli banali ed evitabilissimi commessi da Ferrari)

ha dei prezzi molto allettanti... ma è affidabile?

Molto interessante questo discorso della pellicola ppf, potrebbe essere la soluzione alle violenze che subisce regolarmente la zona scudetto della mia Stelvio (e non solo la mia vettura) presa di mira dai piccoli “appoggi” di parcheggio che hanno scalfito la vernice in tanti piccoli punti

Assolutamente d’accordo, e aggiungo che Binotto, oltre ad essere una mezza sega come team principal e una cista indifendibile a livello comunicativo, si è altresì dimostrato totalmente senza palle a livello politico

Ha fatto in team radio in cui ha detto che la ruota destra anteriore fumava e per questo l’hanno fatto rientrare

È stato lui a segnalare il problema, a meno che la strategia non prevedeva che infilassero una striscia di visiera nella presa dei freni prima della partenza…

Secondo me era la visiera di sainz

Leclerc rientra ai box per una striscia di visiera che si era infilata nella presa dei freni… porca trota

Premesso che non ho mai capito lo scopo della partnership Sauber/Alfa nonché gli eventuali vantaggi che ha determinato nel corso degli anni, il punto è che ora come ora la Formula 1 è l’unica vetrina che riesce a dare un po’ di visibilità e ritorno pubblicitario, non credo che le altre discipline suscitino interesse, pertanto un eventuale coinvolgimento di Alfa porterebbe a qualche vantaggio per il marchio

Nlt per privato è sempre sconveniente, calcoli alla mano, rispetto all’opzione più conveniente, ovvero acquista un usato di tre anni e portalo a fine vita. tuttavia ci sono casi particolari, ancorché specifici e individuali come è stato nel mio caso, dove è la soluzione più intelligente

Questa è poi diventata california? come mai non l’hanno fatta?

I miei due cents: ritiro di Verstappen nei primi giri per problemi allo spinterogeno, straordinaria strategia del muretto che permette a Leclerc di recuperare la penalità e vincere in scioltezza con il supporto del compagno di squadra che protegge Leclerc dagli attacchi violenti e scorretti di Perez negli ultimi giri. Recuperati 26 punti a Verstappen, mondiale riaperto! #essereferrari #esserebinotto

però non sottovalutare l'importanza storica del pianale mqb A0 nella storia dell'automotive. L'altro giorno ho visto un gruppo di persone che circondavano un'ibiza, tutte entusiaste e senza parole alla vista del primo modello costruito su quella piattaforma così gloriosa, addirittura qualcuno ha osato infilarsi sotto la vettura per carpire i pregi e le virtù di quel pianale così eccezionale

Scusate ma sbaglio o fino a qualche tempo fa seat veniva considerata una gallina dalle uova d’oro in vag, esempio di come si gestisce un marchio bla bla bla… da quando è che è diventato un flop? per quanto mi riguarda, mi dispiace tantissimo, è un marchio che ha sempre innovato, proposto soluzioni tecniche di avanguardia e non si è mai limitato a rimarchiare vetture di altri marchi. Finirà nel paradiso dei marchi gloriosi e leggendari ingiustamente soppressi assieme a Prinz, Talbot, Simca… peraltro negli ultimi mesi i prezzi delle Ronda, Malaga, Toledo e Cordoba usate stanno esplodendo, si prevede una grossa speculazione nel mondo delle youngtimers per questi gioielli ispanici

Ma, infatti quello che non riesco a capire, pirelli dava come strategia più veloce rossa/gialla. Perché non partire con la rossa in una pista dove non è facilissimo sorpassare e il poleman ha la rossa? inoltre, come rammenta Formula Passion,la strategia gialla/gialla/hard non era nemmeno contemplata da pirelli, che cacchio gli è passato in testa?