Zyx
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Se questa Gamma sarà orribile e/o sulla stessa falsariga della DS8 non la comprerà nessuno ovvio... Se invece sarà bella e fatta bene non vedo perchè non possa raccogliere tutti i clienti lasciati orfani da Stelvio attuale, dimensioni e prezzi dovrebbero essere in linea no?
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Com'è possibile un ritardo così elevato per new Stelvio che ha la stessa meccanica di new Giulia? Non piaceva la linea di Stelvio e hanno preferito rifarla da capo? Facevano cagare entrambe sia new Giulia sia new Stelvio ma hanno deciso di lanciare lo stesso la Giulia così com'era stata pensata tanto venderà poco mentre faranno le cose per bene con la Stelvio?
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vabbè deduco: - new Giulia seguirà il piano attuale, aspettando però la versione ibrida, quindi diciamo che arriverà a fine 2027 - Stelvio ritardato a data da destinarsi, post-new Giulia, quindi direi almeno 2028 - new Tonale da capire se arriva prima di tutte o se subirà ritardi anch'essa comunque si parlava di 2027...
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Peugeot ha lo stesso powertrain degli altri brand premium del gruppo... che senso ha sta cosa? Quale sarebbe il quid in più che dovrebbe portare a prendere una Junior o Y con lo stesso motore? Il prezzo più alto? Bah...senza parole, cambiano i dirigenti, cambia la nazionalità ma gli errori son sempre gli stessi
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povera Alfa.... prima da sola, poi con Fiat, poi con FCA, adesso con Stellantis ma non riesce mai ad avere una gamma completa e aggiornata
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E meno male!! PSA non sapeva fare nemmeno un motore decente... Battute(?) a parte, spero che il nuovo CEO possa focalizzarsi finalmente sul prodotto. In un gruppo così grande, OK fare le sinergie sui volumi garantiti grazie agli N marchi, però facciamole mettendoci sotto una meccanica di livello, finora invece col metodo Tavares veniva predisposta una meccanica più o meno mediocre da vendere con tutti i marchi. Questa strategia forse pagava nel breve periodo, ma serve quanto prima una sterzata, vero che qualche miglioramento si è visto sulle ultime Medium ma ci sono ancora delle lacune, ad es. non è accettabile un interconnesso posteriore su auto da più di 30mila euro
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Quattroruote scrive ancora che dovrebbe essere solo un ritardo di pochi mesi e non un paio di anni come anticipato da altri.... Mi sa proprio che stavolta ha preso una grossa cantonata e si gioca molto della propria credibilità!! 😅 Probabilmente questo stop è stato deciso già quando un mesetto fa o giù di lì era uscita la notizia che stavano cercando di capire cosa fare con Alfa e Maserati.... Resto solo perplesso sul fatto che pochi giorni fa hanno annunciato qualcosa a giugno per mostrare il futuro del marchio... Si tratta forse dell'ennesimo powerpoint che verrà disatteso? Vedremo.... Qui sono allo sbaraglio più completo Ad ogni modo le info trapelate finora sulla new Giulia non mi convincevano neanche un po'.... inutile buttare soldi su un'altra 408 elettrica allungata o robaccia simile, meglio mettere Alfa in naftalina per qualche anno piuttosto in attesa di tempi migliori, magari concentrandosi nel frattempo solo su roba a tiratura limitata tipo 33 giusto per non dimenticarsi del brand. Se però come CEO dovesse spuntarla qualche francese ex-PSA mi sa proprio che per Alfa è arrivata la fine, equivarrebbe a continuare sulla linea di Tavares-Imparato, ergo..
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Davvero assurdo!! Avevano stoppato tutti gli sviluppi sulle generazioni attuali per puntare su quelle nuove, e ora quelle nuove le posticipano.... 😒 Questo è veramente vergognoso ma purtroppo ormai è una scelta obbligata, chi poteva immaginare i dazi di Trump? II retrofront sull'elettrico forse invece si poteva immaginare.... I tedeschi infatti hanno continuato a puntare anche su benzina e diesel Mettere ora i MHEV Maserati su due modelli di quasi 10 anni non cambierebbe assolutamente nulla come numeri di vendita, forse forse solo un diesel MHEV/PHEV (che nel gruppo non c'è quindi andrebbe sviluppato) Cambia marchio preferito allora... Tanti sono ormai clienti seguaci BMW e restano eterni giovani così come i modelli nuovi proposti in continuazione dai bavaresi. 🤣 Questa è l'ennesima dimostrazione che Alfa è solo un brand di nicchia nel settore automobilistico e lancia prodotti solo se la congiunzione astrale di quel momento è particolarmente favorevole 😅 Ma quali quote!? Giulia e Stelvio sono del tutto marginali come volumi nel mercato, quello che perdono oggi poi lo recuperano senza problemi (se il brand continuerà a sopravvivere, cosa non scontata)
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Nel video però viene spiegato molto bene: le attuali Giulia e Stelvio vendono poco, quindi in pochi aspettano le nuove generazioni e quando verranno lanciate, anche tra 2/3 anni, recupereranno i clienti che le vogliono senza troppi problemi. Investire in questo momento incerto, a causa dei dazi USA e possibile revisione emissioni in Europa, su quei 2 modelli nuovi, molto impattanti come emissioni e con vendite sempre e comunque basse, sarebbe troppo rischioso. A questo punto meglio puntare su Junior e sulla nuova Tonale (sperando sia confermata almeno quella nel 2027), ripensando new Stelvio e Giulia in ottica USA per evitare i dazi quindi magari producendole (anche) là. Per Cassino la vedo veramente nera.
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