bandini
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di questa nuova civic, a livello estetico, si può discutere ampiamente, se sia meglio o no del modello precedente, se sia troppo grande (tra l'altro ha perso pure la praticità del cuscino divano sollevabile), se il frontale sia troppo carico (con quel paraurti-spoiler cadente e pieno di fori), ma su una cosa direi che si può essere sicuri: il posteriore è inguardabile! Della ulteriore pesantezza dei dettagli della R, a questo punto, forse, possiamo tralasciare....
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anche la sportivetta .... e non voglio dire in quali occasioni ...
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"Sullo stand di Ginevra il pubblico potrà ammirare la nuova Fiat Tipo 5 porte S-Design che porta nella famiglia ulteriore dinamicità e personalità nell'esclusiva livrea "Grigio Metropoli" esclusivamente dedicata a questa versione....." Ammirare mi sembra una parola un po' forte in questo caso....
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caspita, pensavo che il 1.5 ford fosse a 4 cilindri... che sciagura. (per un'auto che vorrebbe essere sportiva). Ora, componendone due a V, si potrebbe ottenere un bel 3.0 6 cilindri...
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su alcune recensioni dicono che mascheri le (grandi) dimensioni meglio del vecchio modello. Sarà, ma a me, sulla carta, sembra esattamente il contrario: la vecchia aveva una coda molto affusolata per una sw, tanto che forse il difetto era proprio la scarsa sfruttabilità del bagagliaio (in rapporto alle dimensioni s'intende).
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credo tu abbia centrato il nocciolo della questione... In pratica è una leon con passo (leggermente ) accorciato, la larghezza è quella di una ammiraglia di una decina d'anni fa.
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beh certo... il mio termine era provocatorio, in questo caso penso più ad un ... eccesso! Il progresso lo dirà il futuro: vedremo quale soluzione tecnica si diffonderà maggiormente
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il progresso dovrebbe anche chiedersi se è meglio consumare un po' meno ma inquinare di più (vedi non riuscire a soddisfare i limiti sul particolato) oppure il contrario.
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purtroppo credo che tu abbia ragione. mi chiedo se questo sviluppo dei motori a benzina sia effettivamente sostenibile: ha senso spendere di più per questi motori sia come prezzo iniziale, che come prevedibili costi di gestione, per risparmiare stimiamo ad esempio il 10% del carburante consumato nel corso di vita dell'auto (e teniamo conto che sono al 60% tasse) ed aumentare potenzialmente l'inaffidabilità del sistema?
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questo articolo sembra fare un po' di chiarezza sull'argomento: ...A new report coming from Czech Republic sheds some light regarding the architecture of the 2015 Skoda Fabia. Up until now it was believed the vehicle is based on Volkswagen's PQ26 platform, which was introduced earlier this year in the facelifted VW Polo and is basically a modified PQ25 that was used in the second generation Fabia. Now ifaster.cz reports the manufacturer has released an official statement on the topic saying the “new Skoda Fabia uses 50% of MQB modules” and “approximately 40% of improved second generation platform (aka PQ26)”, while “the remaining 10% are transferred PQ25 parts from second generation of Fabia”...
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si, e allora la prossima leon come sarà? simile all'ibiza che a sua volta è simile alla leon?
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l'esterno denota mancanza di fantasia... l'interno semplice può essere un pregio su un'utilitaria, se ben realizzato. Due note: 1. ma il telaio non dovrebbe avere già debuttato sull'ultima skoda fabia (che infatti ha misure simili)? 2. non è più prevista la versione sc? peccato in questo caso
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un piccolo appunto: ma la targa anteriore dove sarà fissata? temo che andrà a rovinate completamente l'audacissima griglia anteriore...
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salvo il frontale per il coraggio! il resto non mi convince
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speriamo bene... è l'unica auto a cui avrei cambiato solo telaio e meccanica, senza toccare la carrozzeria! a prima vista (muletto) sembra più larga, con dettagli estetici (discutibili) presi da DB11.
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La tua spiegazione è senz'altro valida. Infatti credo sia questo che insegnano nelle scuole; si tratta di una analisi che vuole dare una spiegazione "oggettiva" al successo/insuccesso di un modello o addirittura di un marchio. Però spesso ci si dimentica del valore "soggettivo" che il cliente (o il mercato) attribuisce all'automobile. Io personalmente preferisco avere modelli che mantengano una propria identità: non potrei pensare ad una 500 simile ad un coupe fiat tanto per fare un paragone. Il family feeling lo ritengo più accettabile per chi costruisce pochi modelli dello stesso settore (tipo porsche, jeep etc). Spesso si cita la VW come esempio di identità di stile: ci si dimentica però che, se negli anni '70 un certo Giugiaro non avesse proposto un design di rottura, ora avremmo ancora il maggiolino... o probabilmente una casa fallita.
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trovo che la up abbia un design interessante a livello di utilitaria segmento A, ma senza nulla di sportivo. Questa versione per me è un controsenso.
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questo è quello che il marketing chiama family feeling... ovvero la morte del design! per me ogni auto deve avere una personalità propria.
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a me ricorda, più che l'alpine, la prima porsche 356...
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tutto sommato non male d'idea di differenziarsi dalla concorrenza con un modello fastback dotato di portellone. concordo sul fatto che sia un po' troppo grande, mentre mi lascia perplesso il nome, dato che la linea non ricorda il modello precedente.
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mi sono permesso di sottolineare il se. purtroppo, qui in Italia, dove la maggior parte dei contratti elettrici casalinghi è di 3kw, per ricaricare simili batterie occorrono almeno 2 giorni... Mi chiedo invece quali investimenti sarebbero necessari in termini di impiantistica di produzione elettrica per reperire la potenza necessaria.
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1. non vedo bene un SUV Alfa ancora più grande di questo. Il marchio viene ricordato per auto sportive che si distinguevano per il rapporto peso/prestazioni. 2. non metterei un nome di montagna: già con questa Stelvio, sulla strada vera del passo si verrebbe battuti da una Panda, data la larghezza eccessiva del mezzo (semplicemente in molti punti due macchine così non ci passano). Se proprio si deve fare, evocherei paesaggi più ampi, tipo altopani della Sardegna o simili...
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per questa basterebbe prendere la nuova Stelvio ed applicare il giusto fattore di scala.... Il disegno sarebbe perfetto.
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vista la clientela preminente, dovrebbero chiamarla piuttosto Countrywoman... questa sembra più una wagon da campagna che un piccolo SUV.
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forse perchè vendeva troppo rispetto alle "sorelle" del gruppo più care?