jameson
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Un mio collega con la FTTC Fastweb sostiene che il suo telefono viaggi ancora in banda base sul doppino. D'altro canto, la telefonia Vodafone viaggia in VoIP anche con l'ADSL.
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In Italia questi contratti sono automaticamente nulli perché il matrimonio è già regolato dalla legge.
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Quando si può buttare un'auto senza "rimpianti"?
jameson ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Come hai fatto a spendere 8000€ su una 159? -
No. I limiti in Italia vengono messi senza necessità né cognizione tecnica per lavarsi le mani di eventuali incidenti, o peggio ancora impossibili da rispettare per fare cassa. Cominciamo a mettere limiti sensati. Il tempo è prezioso e nessuno ce lo restituisce, non si può permettere ad amministratori incapaci di rubarcelo.
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Non vanno a ciclo Atkinson quelle?
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Sperabilmente dovrebbe essere lo stesso. Se insiste a rompere le balle installa Revo Uninstaller e fai piazza pulita di tutto il pacchetto driver AMD con la scansione approfondita prima di reinstallare. Ma avevi disinstallato selezionando la scheda grafica da gestione dispositivi con tasto destro -> proprietà -> driver -> disinstalla?
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Disinstalla del tutto il driver da gestione risorse, poi riavvia e installa il driver da capo.
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Trovo i limiti tedeschi quasi ideali. In autostrada se non hai un motivo valido per fare il contrario vai a quanto vuoi. Fuori dai centri abitati vai a 100 all'ora se non ci sono incroci e sorpassi quando vuoi tranne quando manca la visibilità adeguata (nel qual caso vieni invitato a rientrare dalle frecce sulla mezzeria). Se c'è un posto in cui devi andare a 30 vai a 30 se no sono cazzi tuoi. Qua invece piazzano 30 all'ora dappertutto, compreso davanti alle scuole quando le scuole sono chiuse o comunque lontano dall'orario di ingresso/uscita, e quindi visto che sei sempre costretto ad andare a velocità assurdamente basse viene da sé il considerare "giusto" ignorare i limiti, anche quelle poche volte in cui avevano ragione d'esserci. La mia proposta è sempre la stessa: annullare tutti i limiti locali tranne quelli che vengano giustificati da una relazione tecnica redatta da un tecnico abilitato, e anche in questo caso obbligo di revisione ogni anno sempre redatta da un tecnico abilitato.
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I limiti non devono tenere conto dei mezzi. La velocità deve essere già tale da viaggiare in sicurezza con il proprio mezzo indipendente dal limite. Deve anche essere tale da permettere di fermarsi nello spazio visibile senza creare situazioni di pericolo. L'unica ragione di esistere dei limiti è di segnalare casi particolari in cui esistono pericoli non visibili in tempo se si viaggia oltre una certa velocità (tipicamente incroci o zone con attraversamenti di pedoni o animali). Per il resto, via tutto e via la patente a chi non è in grado di guidare il proprio mezzo in sicurezza. ☏ F5121 ☏
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No no. Quando le auto non stavano in strada i limiti erano 100 sulle extraurbane e 140 sulle autostrade, ed esistevano ancora le mitologiche linee di mezzeria tratteggiate. ☏ T8-PLUS ☏
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Ma come la fai la concorrenza nei trasporti locali? Metti più compagnie sulle stesse linee o comunque nelle stesse zone? Già è problematico riempire i bus delle linee periferiche, pensa sdoppiarli. Tanto più che non ci sono monopolii, chi vuole è libero di mettere le proprie linee pubbliche. Se nessuno lo fa un motivo c'è. ☏ F5121 ☏
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Lì il problema era un altro: Atac (gestore del servizio integrato) non pagava la quota a Ferrovie che giustamente si è tirata fuori.
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Ci sono tratte a regime di mercato e tratte a fallimento di mercato. Se ci fosse solo la concorrenza, gli utenti delle tratte a fallimento di mercato andrebbero a piedi (o in auto). Il servizio, in generale, deve essere dato a prezzi calmierati. Sulle tratte dove ci si guadagna, ovviamente, no (vedi treni alta velocità).
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Fate una pianificazione delle spese, comprese quelle per l'acquisto della casa, e vedi come reagisce. Se cambia idea ok. Se non la cambia significa che ha una visione distorta della realtà il che può condurre a conclusioni molto pericolose andando avanti, quindi meglio approfondire l'argomento.
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Se non sbaglio ieri dovrebbe essere uscito il trailer ma non l'ho ancora visto.
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Non dovevano cambiare anche le potenze dei due diesel meno potenti?
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Io mi ricordavo qualcosa come 1 su 10 o 1 su 5 con punte di più del 50% in certe zone.
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L'anello di congiunzione tra la Porsche e il Maggiolino! Non pensavo che ne girassero ancora, così ben tenute poi.
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Come in Olanda, dove per alimentare le auto elettriche hanno costruito tre nuove centrali a carbone? Pensa se dovessimo elettrificare tutto il traffico italiano come faremmo a produrre l'energia elettrica necessaria. ☏ T8-PLUS ☏
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Ci stavo pensando pochi giorni fa e mi sono risposto che secondo me serve a poco se non niente perché i diesel non hanno il problema di dover dosare l'aria. ☏ T8-PLUS ☏
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Credo che il cruscotto digitale sia stato scelto per contenere il peso.
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È l'allestimento nuovo che si posiziona sopra la Veloce? In effetti la "Volo"ce dovrebbe passarle sopra...
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Gli assemblaggi economici sulla mia (2015) non ci sono. Non so su quelle più vecchie. Il consumo reale (uso su brevi tragitti, 80% urbano) è di 8,5 L/100 km da trip computer. ☏ Jolla C ☏
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Non so le vostre ma a me quando entra il limitatore la macchina si ferma per un attimo, cosa pericolosa, scomoda, controproducente e pure una brutta sensazione. ☏ Jolla C ☏
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Tu lo vorresti un serbatoio criogenico nelle vicinanze? Lo sai che succede se il sistema criogenico per qualunque motivo smette di funzionare?