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Scelte strategiche DR Automobiles Groupe
Dice che già adesso hanno due impianti...
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Scelte strategiche DR Automobiles Groupe
DUE impianti per attaccare loghi?
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Transizione ecologica ed il futuro della mobilità
Lo smaltimento delle scorie è un problema solo per i NIMBY e per gli ecomaniaci. Riguardo ai rischi potenziali, io personalmente li preferisco ai danni sicuri. Sono cosciente del fatto che c'è chi rinuncia all'aspartame per dolcificare il caffè perché qualche "studio" ha detto che potrebbe essere cancerogeno (mentre il caffè è un cancerogeno accertato).
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Transizione ecologica ed il futuro della mobilità
Questa volta però si tratta di fare sacrifici, non di migliorare. Migliorare lo vogliono tutti, fare sacrifici gli altri lo vorranno? Tipo costruire ancora nuove centrali a carbone come stanno facendo adesso? Piuttosto, ci rendiamo conto che fare i capofila nella riduzione delle emissioni significa aumentare i costi di produzione con conseguente spostamento della produzione nei paesi che le riducono di meno, con conseguente aumento delle emissioni e contemporanea distruzione della nostra economia a vantaggio peraltro di paesi che tanto democratici non sono, anzi puntano a conquistare subdolamente il mondo imponendo logiche dittatoriali?
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Motore 1.4 HDI PSA anno 2006 con 370mila km. Quando è blowby?
Il blowby è il contrario: i gas di scarico (non il gasolio) trafilano nella coppa dell'olio e causano l'emissione (tra l'altro) di vapori d'olio dal basamento.
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Motore 1.4 HDI PSA anno 2006 con 370mila km. Quando è blowby?
In 20 anni i motori sono cambiati. Per motivi di inquinamento, consumano pochissimo olio. Tuttavia potrebbe esserci il problema opposto: a causa della perdita di tenuta delle fasce, trasuda gasolio nella coppa dell'olio rendendo l'olio più fluido e diminuendone il potere lubrificante, con seri rischi per il motore. Se ti sembra che il livello, invece di rimanere stabile, aumenti, potresti avere questo problema e a quel punto devi rifare le fasce.
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Stellantis - piattaforma STLA Large
@4200blu come va la i4 in Europa (e nel mondo)?
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