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jameson

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  1. jameson
    385€ per olio e filtri sono quasi il doppio rispetto ai 220 circa che costa su un'Alfa Romeo diesel nuova per le stesse identiche cose. Per le auto di 4 anni suppongo che sia scontato perché ovviamente se no i clienti vanno altrove (Fiat per esempio offre gli stessi servizi a 150€). Intanto Alfa Romeo ha praticamente azzerato la rete di assistenza perché si è messa a badare a stronzate come la saletta e la Giulia di cortesia. Io nella tradizione Alfa Romeo ci vedo l'officina magari disordinata ma del meccanico competente che ti risolve il problema in un attimo magari mentre stai in piedi a guardare, non la sala d'aspetto asettica dove ti entra l'assistente come un'infermiera che ti annuncia la nascita del bimbo. Se la nuova mentalità è questa, mi fa venire voglia di cambiare marchio.
  2. jameson
    Per me Polo è generalista, anche perché se è near premium lo è anche 208. Vada per Punto no frills. Noto comunque che quindici anni fa le generaliste di allora oggi sarebbero no frills, quindi Punto è solo rimasta tale, non è scesa di categoria. Resta sempre il discorso che in top 10 c'è un solo crossover. Sì, e intanto fanno cassa integrazione. Oltretutto le linee sono separate e non possono produrre più Renegade/500X producendo meno Punto. Secondo me ti voleva solo fregare.
  3. jameson
    Cinque delle prime dieci auto sono delle berline segmento B generaliste. Sei se ci conti anche la Ypsilon che personalmente classifico nel segmento A. Hai voglia a calare...
  4. jameson
    Questa?
  5. jameson
    Curiosità mia, le camicie si possono sfilare?
  6. jameson
    Perché tutte le Tucson e Sportage che si vedono in giro... Ti pare che un SUV Fiat concorrente, a prescindere dalle sue qualità, almeno in Italia non prenderebbe almeno un terzo di quel mercato? Se poi fosse pure buono anche di più.
  7. jameson
    Sta in compagnia della segmento B alla sua sinistra.
  8. jameson
    Fiat ha rimarchiato una non eccelsa C-SUV Suzuki e ne hanno vendute un sacco. Ha rimarchiato addirittura un cassone Dodge che consuma come una petroliera e hanno venduto un sacco anche di quelli. Ricarrozzare una propria auto, di qualità anche superiore, non sarebbe remunerativo? In quello che probabilmente è il segmento più remunerativo del mercato? Secondo me è solo l'atavica questione del braccino corto. Prova ne sia la Tipo che Marchionne non voleva e per fortuna Altavilla è riuscito a far venire fuori.
  9. jameson
    Longitudinale intendi. Ci hanno lavorato e speso tempo e soldi. Vale la pena di farlo sulla Giulia? Dipende se le segmento C avranno il motore longitudinale o trasversale. Nel primo caso va fatto comunque, nel secondo ne dubito. <CEO da tastiera>Probabilmente non costerebbe neanche meno del 200 CV... a quel punto credo che sia preferibile non farlo e lasciare alla Giulia un'aura di esclusività maggiore data dall'assenza di polmoni in gamma. </CEO da tastiera> Mentre lo scrivevo l'ho pensato pure io
  10. jameson
    Scoop sulla futura Giulia 1.3 in 3, 2, 1,... Comunque questi sono trasversali, sulla Giulia non ci vanno.
  11. jameson
    Leggerezza e bassi consumi sono indice di bontà tecnica del progetto. Oltretutto meno peso significa più prestazioni. ☏ T8-PLUS ☏
  12. jameson
  13. jameson
    Se prendi una ELM327 Bluetooth o WiFi da 5-10€ su Aliexpress o eBay difficilmente sbagli. ☏ T8-PLUS ☏
  14. jameson
    Sì ma una, non tutta la fila dietro che aspetta che mi tolga per passare.
  15. jameson
    Le macchine, precipuamente, si spostano e quelle vendute in Italia possono arrivare anche all'estero. Se devo andarci in Germania poi mi devo far sfanalare dalle Audi in corsia di sorpasso perché ho l'auto limitata?
  16. jameson
    Se hanno le DRL fanno la cosa giusta.
  17. jameson
    Io mi sono accorto di avere 7 su 10 delle lampadine dello stop posteriore fulminate quando un altra persona ha premuto il pedale mentre io ero dietro per controllare un'altra cosa. La strumentazione non ne segnala il guasto e se sono dentro a premere il pedale non posso essere dietro a guardare se funziona.
  18. jameson
    Nome che a me piacerebbe per un'ipotetica segmento B a trazione anteriore. (Lo so che 147 era una C, ma è poco più lunga di una Punto attuale e comunque anche Giulietta I e II erano delle D mentre la III è una C.)
  19. jameson
    Si parlava anche di introdurre l'SCR sui motori diesel e aumentare la potenza di 10 CV per le due diesel meno potenti (della qual cosa in concessionaria non sanno assolutamente niente, anzi la escludono).
  20. jameson
    Una cosa supposta era per non costringere a montare gomme con codici di velocità assurdi per una berlina di segmento D. Ma come tutte le cose supposte bisogna prenderla con cautela.
  21. jameson
    Sì, sono tutte limitate tranne la Q, guarda questo video per esempio.
  22. jameson
    Mi sembra semplicemente la registrazione del logo storico.
  23. jameson
    Secondo me stanno risparmiando su tutto per far tornare i conti. La finanza è nemica dell'economia, non c'è niente da fare.
  24. jameson
    Due cose che odio della Argo: i fari con le corna e la linea di cintura che sale in stile Dacia alla fine. Si potrebbe provare a farle sparire?
  25. jameson
    Io ci ho messo una ventina di secondi a capire dove stesse nelle foto lo Stelvio di cui parlava.
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