Res Cogitans®

Ho appena visto le foto della 500L, e devo dire che in quanto a praticità d'uso, se la soglia di carico fosse realmente quella che si intuisce dalle foto, sarebbe perfetta per le mie esigenze. Non avrei mai creduto di fare un pensierino sul "bruco", ma tant'è... Nel fine settimana spero di poter fare un giro per concessionari in modo da schiarirmi un po' le idee. Grazie a tutti intanto!

Conviene come "costo del pieno", ma non come costo di acquisto, dato che la maggiore spesa per acquistare una macchina a GPL la ammortizzerai in "n" anni (dove, fermo restando che il motore sarà identico, "n" va calcolato tenendo conto che [consumo GPL = consumo benzina x 1.3 x km anno + delta costo di acquisto] / numero di anni che terrai l'auto). Spiego meglio con un esempio: - costo auto a benzina / GPL: 20.000€ / 22.000€ - consumo combinato medio a benzina / GPL: 10km/l / 8km/l - costo medio benzina / GPL: 1,784€/l / 0,821 €/l - Percorrenza media: 15.000 km/anno --------------------------------------------------- - costo per benzina in 4 anni (4 x 15.000 / 10 * 1,784): € 10.704,00 - costo per GPL in 4 anni (4 x 15.000 / 8 * 0,821 + 2.000): € 8.157,50 In pratica, senza considerare l'eventuale manutenzione straordinaria, cominci a risparmiare solo al 4° anno, supposto sempre che i prezzi dei carburanti si mantengano costanti

Verissimo, purtroppo però tutte le SW seg. C non stanno nel mio box Beh, la sua (Renault Clio 1.5dci del 2010 con 36.000km) probabilmente vale più della mia (FIAT Bravo 1.9 16v del 2008 con 152.000km), ma deve ancora finire di pagarla e dubito che la cederebbe senza fiatare Ho dato una sbirciata in giro e, a meno di non pigliare una B, sotto i 4.40m non ci sta nulla (almeno per quello che ho visto io). Opel, Ford e Renault le propongono sul configuratore, su FIAT invece non ci ho capito nulla (il configuratore riporta versioni/allestimenti e persino modelli differenti da quelli presenti a listino )

Buon giorno a tutti, vi pongo il mio problema, sorto dalle mutate esigenze di lavoro nell'ultimo anno e di come penso si evolveranno per almeno i prossimi 2 anni. Al momento ho un'auto normalissima (elettrodomestico) che uso sia per il lavoro, sia per il tempo libero, su cui di norma, lavorativamente parlando, ci viaggiavo da solo con il mio notebook e qualche accessorio. Dallo scorso giugno le mie esigenze lavorative hanno iniziato a mutare, dovendoci caricare su anche materiale piuttosto ingombrante, costringendomi a volte a viaggiare con i sedili abbattuti; fin qui nulla di strano, ma dato che spesso nel mio caso ingombrante = parecchio pesante, e dato che il su-citato elettrodomestico è una Fiat Bravo del 2008, causa soglia di carico abbastanza alta e gradino di 10cm tra vano bagagli e sedili posteriori, la cosa sta diventando scomoda, soprattutto per la mia schiena. L'idea, che comprende 2 opzioni e su cui chiedo i vostri apprezzatissimi consigli, è la seguente: 1) Prendere un'auto immatricolata "N1", dando dentro la mia ed utilizzando fuori dal lavoro l'auto della mia lei (soluzione più economica, ma sicuramente non soddisfacente al 100%, anche se temporaneamente sostenibile, in quanto lei lavora vicino casa e la utilizza abbastanza poco); 2) Prendere due auto: una immatricolata "N1" per il lavoro ed un buon usato a benzina da utilizzare fuori dal lavoro, dando sempre dentro la mia (soluzione molto meno economica, ma sicuramente più sostenibile a lungo termine); Sinceramente non ho idea di quali auto possano essere immatricolate "N1", ricordo solo che ci fosse qualche limitazione in merito al rapporto peso/potenza. Io percorro circa 35.000 km/anno, buona parte dei quali su autostrada/statali per cui vorrei restare su una segmento "C", non ho preclusioni di sorta, se non il budget che non deve superare i 20.000€, inclusa la valutazione della mia, per l'intera operazione e la lunghezza che non deve superare i 4.40m (altrimenti non entra nel box). Suppongo che in quest'ottica sia più praticabile la soluzione di cui al punto 1), ma non ho idea di come funzionino le cose. Domani ho appuntamento col commercialista, ma nel frattempo apprezzo qualsiasi consiglio in merito. Grazie! P.S.: non voglio un furgone.

A me sembra più un triangolo Torino - Stoccolma - Detroit

Scusate, ma 200km a settimana sono circa 10.000km/anno. Mettiamo che ne faccia altri 2/3.000 in urbano, che se ne fa di un diesel? Io andrei su un benzina con un brio, tipo un 1.2TSI nel caso di Polo, il 1.4 MA di Punto e Mito, il 1.2TCE di Renault, etc...

Non so se esista una "tecnica migliore", anche perché la tecnica di guida è diversa per ogni motore e si affina man mano che lo si guida IMHO. Io solitamente preferisco raggiungere quanto prima la velocità di crociera (ove possibile, ovviamente) per poi tenermi a velocità costante tenendo lo sguardo molto lungo, in modo da iniziare a rallentare gradualmente non appena scorgo un rallentamento, evitando così di fermarmi. Così facendo, riesco ad ottenere consumi abbastanza decenti sulla mia ed a far durare a lungo i freni (in 150.000 ho cambiato una sola volta i pattini anteriori e mai quelli posteriori).

15.000km sono davvero troppo pochi; oramai un diesel conviene rispetto ad un pari potenza benzina, conti alla mano, se e solo se fai non meno di 30.000km/anno. Oltre al fatto che, IMHO, un buon benzina (e con quella potenza ce ne stanno diversi) è 100 volte più divertente di un qualsiasi diesel.

Da "autonomo", non posso che confermare quanto ti hanno già detto gli altri. Rimarcando, se ce ne fosse bisogno che, per quanto possibile e fino a che non sei sicuro che la TUA attività non abbia cominciato a ingranare, tieniti stretto il lavoro che hai. Mi unisco anch'io al coro: il buon commercialista non è quello che ti promette "ti farò pagare meno tasse" (questi tizi mi sanno tanto di Cetto La Qualunque), ma quello scrupoloso, metodico, che ti fa pagare correttamente le tasse e si tiene sempre aggiornato! Edit: In bocca al lupo!!!

Ragazzi una conferma (o smentita): la MiTo 1.6 JTDm-2 monta il cambio C635 a partire dallo scorso anno, giusto? Lo chiedo perché sul sito ufficiale Alfa mi indica ancora il vecchio M32. Grazie.

Confermo che se è del 2004 la cinghia di distribuzione va sostituita ad intervalli da 120.000km. E' stata la mia auto fino al marzo 2008 e adesso ce l'ha mia sorella (la mia era di giugno 2004).

Se ci sai smanettare un po', creare uno store on-line non è nulla di trascendentale alla fine, ci sono anche degli ottimi prodotti gratuiti installabili su CMS (Content Management System), che ti consentono di gestire praticamente tutto (dal magazzino, agli ordini, ai pagamenti con carte di credito o simili, alle spedizioni). E' invece un po' più difficile farlo conoscere al pubblico attraverso i motori di ricerca ed i social network (ma qui possono venirti in aiuto le tecnologie SEO). Una buona accoppiata (CMS + store on line) sono Joomla e VirtueMart; sono entrambi gratuiti, hanno un mare di moduli free e sono parecchio personalizzabili. Edit: per i pagamenti a mezzo carte di credito et similia, devi verificare con la tua banca o registrarti su PayPal se intendi usare solo questo sistema.

Ho capito male o "rispolverano" il vecchio TJet di Bravo (il 110KW/150cv) oltre a montare l'oramai classico 120cv?

La partita IVA ti serve solamente nell'istante in cui decidi di metterti in proprio (come professionista o meno dipende dal fatto che tu ti iscriva o meno ad un albo professionale/ordine, oltre che dalla tipologia di attività). La soluzione prospettata da parte di EC2277 della sas è la più adeguata, ma anche la più rischiosa, per reperire capitali ed essere plenipotenziario sull'attività, oppure potresti fare una srl dove tu abbia almeno il 51% del capitale (ma i costi aumentano, anche se diminuiscono di parecchio rischio e responsabilità). Un'altra soluzione, per cominciare, potrebbe essere quella di aprire l'attività come ditta individuale, cercando di spostare tutto lo spostabile sul web e gestendo gli ordini "al volo", ovvero, se volessi rimanere nel campo degli autoricambi, tenere solo una scorta risicatissima e concordare con i distributori i tempi di conferma ordine/invio merce. Non so quanto questo sia realizzabile nel tuo campo, ma è una delle cose che mi son venute in mente pensando alla riduzione dei costi senza il problema di dover gestire altri soci (siano essi meri finanziatori o meno).

Intanto grazie mille per la celerità e precisione! Mi sa che lunedì mattina passo in banca e faccio richiesta di mutuo...

Buon giorno a tutti... si avvicina il tagliando dei 150.000km sulla mia Bravo 1.9 Mjt 16v del marzo 2008 e volevo chiedervi se qualcuno ha idea di quanto indicativamente possa costare. Dovrebbero esserci, oltre alle solite cose, anche la cinghia di distribuzione e quella dei servizi (che non credo costino poco) e poi molto probabilmente: - dischi freno anteriori (mai sostituiti e, visto lo scalino dal bordo, credo siano alla frutta); - pasticche freni anteriori (sostituite una sola volta a 60.000km, anche queste sono quasi alla frutta); - pasticche freni posteriori (mai sostituite e, tanto per cambiare, son quasi terminate); - Quattro pneumatici nella misura 225/45 R17 (al momento ho delle Bridgestone Potenza RE050A e le ho girate per l'ultima volta circa un mese fa, quando ho visto lo status di dischi e pasticche freni ) Inoltre da ieri sera sento un leggero rumore provenire dalla ruota anteriore destra (per sentirlo bisogna andare a non più di 20km/h e con silenzio assoluto, tanto che all'inizio avevo pensato a qualcosa infilzato nel pneumatico), come quando un cuscinetto comincia a rovinarsi (lunedì o martedì passo in concessionaria per capire meglio). Add: gli ammortizzatori sembrano ancora essere abbastanza efficienti, ma esiste una data limite per la loro sostituzione (che so, come la cinghia di distribuzione, ad esempio)? Secondo voi, mi conviene passare in banca e cercare di convincerli a concedermi un mutuo, o me la potrei cavare con circa 1.000€?

Se devi portarlo parecchio in giro, valuta anche dei 14" o dei 13.3" che pesano e consumano sensibilmente meno e come risoluzione sono spesso anche meglio dei 15.6". Come marche vedi HP, Dell, Samsung, Sony e Asus, soprattutto se devi lavorarci e non vuoi che ti lasci a piedi... Un buon esempio può essere questo Samsung NP-RV520-S01IT, oppure questo HP ProBook 4520s (XX849EA) a poco più di 500€ MS Office lo trovi precaricato su tutti i notebook con O.S. MS Windows, ma dura da 30 a 60gg, poi devi comprare la PKC (Product Key Card) per avere la licenza definitiva, che, a seconda della versione che vuoi attivare, può costarti da circa 200€ ad oltre 500€. P.S.: Acer, come Packard Bell (sono la stessa cosa), fossi in te li eviterei come la peste; hanno un'assistenza che definire penosa è un complimento (da esperienza personale e di diversi clienti).

Un pneumatico estivo con meno di 4mm di battistrada non è proprio sicurissimo (anche se il limite di legge mi pare sia 1,6mm), soprattutto durante la stagione invernale o sotto un'acquazzone, dove, per ovvie ragioni, non riesce a smaltire molta acqua ed il rischio aquaplaning aumenta esponenzialmente rispetto ad un pneumatico nuovo. Una gomma "esteticamente nuova", ma vecchia di 4 o più anni, potrebbe risultare dura come il marmo (vedi Michelin Energy anche dopo soli 3 anni), per cui avere tenuta di strada ridicola, specie in condizioni difficili. Poi in ogni caso, la cosa va valutata singolarmente, ma credo che pneumatici più vecchi di 5 o 6 anni debbano obbligatoriamente essere sostituiti (non ricordo esattamente dove l'ho letto, forse su QR).

Non solo manutenzione più onerosa, ma percorrendo solo 10.000km/anno, ne deduco che la maggior parte li farai su percorsi brevi (< 10km), per cui potresti anche incappare in grossi problemi con il DPF. Come giustamente dice Edolo, il tuo kilometraggio è da auto a benzina e, nel caso in cui dovesse aumentare (diciamo raddoppiare), ci installi un impianto GPL aftermarket. Il tutto, ovviamente, IMHO.

Scusami, ma come fai a risparmiare 1.000 €/anno su soli 10.000km? Tieni conto che se con 1l di benzina fai ad esempio 13km/l, a GPL non ne farai più di 10km/l. Ora: - 10.000/13=769l x 1,6 (prezzo benzina medio al litro) = 1.230 € - 10.000/10=1.000l x 0,71 (prezzo GPL medio al litro) = 710 € Da ciò si deduce che risparmieresti annualmente (1.230 - 710) = 520 €, quindi ti ripagheresti la differenza di prezzo tra la Fiesta a benzina e la Corsa a GPL in almeno 3 anni e tutto ciò senza tener conto della manutenzione maggiore che avresti su un modello GPL.

Anch'io le gomme nuove le metterei dietro perché ciò assicura una migliore aderenza in curva, soprattutto su asfalto scivoloso o bagnato! In ogni caso, dovendone cambiare solo due, mi orienterei su pneumatici aventi mescole molto simili. Ad es., se le due gomme "salve" sono delle Michelin Pilot Premacy HP, non puoi montare a mettere come nuove due Pirelli P6, perché avresti su un asse delle gomme sportive, che danno una determinata risposta su strada, sull'altro asse delle gomme turistiche che danno una risposta completamente diversa.