Beckervdo
-
Numero contenuti pubblicati
23613 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
79
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beckervdo
-
O niente di che: solo perdita degli pneumatici. E rottura della filettatura interna.
-
Io aspetto la Phaeton. Perchè se pantografano la Passat e le alzano quel frontone che ha al posto del frontale, dovrebbe uscire molto bene. 2.0 BiTDI...250 CV, 7 marce DSG e via.
-
il 2.0 DTi da 74 kW o 101 CV è incline a rotture sulla pompa iniezione del gasolio (è una id con pompa rotativa), sporca molto spesso la EGR e ha perdite dalle tubazioni di recupero del carburante. Sul ramo trasmissione brucia molto bene frizioni e volano bi-massa. Ma esistono i kit di conversione Monomassa della Valeo che risolvono il problema. Il punto è...sei SICURO dei 130mila km in 10 anni?
-
sistemi iniezione diesel, turbocompressori, common rail, ricambi iniezione diesel, ricambi turbocompressori Armec - Turbo.it | Turbine, turbocompressori, Core Assy e attrezzature per riparare turbo per auto e mezzi pesanti Contatta entrambi. Dovremmo esser sui 400€ compreso di garanzia per 2 anni. -
Controllare i bracci di sospensione, avrai sicuramente una boccola rotta. e quindi la sospensione e relativi tiranti di sterzo lavorano male.
-
E' come il mercato USA alla fine, dove il diesel è relegato solo ad alcuni mezzi e solo adesso si sta facendo strada.
-
No c'è solo ISUZU che è il primo costruttore di Diesel al mondo, ma roba da poco.
-
Ma se gli serve solo per recuperare i programmi che aveva, se sull'HD con su XP ha sopra gli eseguibili io gli consiglio di prendersi gli eseguibili, spostarli un attimo sull'HDD dove ha 7even, formattare l'HD su cui sopra aveva XP. Reinstallazione pulita di tutto, ivi compresi i programmi e bank esterno con porta USB3.0 in modo che non rompe le scatole all'SSD cercando di partizionarlo e rovinando la sfruttabilità del TRIM.
-
un bank esterno o un connettore SATA-USB?
-
Forse parlo così anche perchè un po' qualcosa ne mastico di meccanica ed un po' ho un meccanico competente. Ho avuto in passato un incompetente che mi ha distrutto un M51 (per chi non lo sapesse è il 6L di BMW 2.5 diesel) solo perchè non aveva inserito la linguetta nell'albero scanalato che bloccava la puleggia dell'albero motore.
-
E' strano...la Veyron dovrebbe esser avvantaggiata in Partenza dagli enormi Michelin specifici e dalla trazione integrale. Per poi "rallentare" ma non più di tanto tra i 200 ed i 300 km/h.
-
Sinceramente Gimmo, non vedo un 5L turbo per giunta FIAT un motore raro. Mi preoccuperei se tu avessi una V12 Jaguar, o qualche vecchio boxer Porsche. Ma un 5L Fiat..è tutt'altro che raro dai.
-
Manuel non si vede... Ricarico con il link ufficiale della La7 Crozza-Marchionne intervistato da Andrea Zalone -crozza.la7.it | LA7 - Video e notizie su programmi TV, sport, politica e spettacolo
-
Sì trovano...sono molto rare le T16. C'erano in spagna un paio di esemplari bordeaux con interni in piena pelle cuoio con 200mila km 14mila € Prezzo onesto data la rarità del mezzo e la relativa combinazione.Solo cheil T16 deve esser ben seguito. Altrimenti lo mandi fuori fase in un attimo. Molto più robusti e facili da manutenere i 2.0T LPT e i 2.3 aspirati e turbo. Il diesel 2.4 è per gli amatori della cortina di fumo e del 6L, sorvoliamo sul 2.8 PRV da 130 CV. Di elettronica sulla 850 a parte la rottura del tachimetro e qualche cagatella sull'iniezione risolvibile con poco, non c'è altro. Se passi alle ultime serie ed alla V70I ha il problema sul potenziometro della valvola a farfalla ETM.
-
Dal BIOS vedi se è in modalità AHCI o SATA, in tal caso se è presente di default la modalità AHCI per sfruttare al massimo le prestazioni dell'SSD, il vecchio HDD fisico non verrà riconosciuto.
-
Le 700 post 1989 hanno il multilink al posteriore, anzichè la barra rigida, inoltre hanno il famoso redbloc in posizione longitudinale. Sono molto compatte. Stiamo parlando di 200 CV su 1300 kg circa. E Trazione Posteriore. Sono vicine come prestazioni alla T5 tranne in velocità massima ed in allungo (aerodinamica inesistente sulle 700), ma ne guadagnano in guidabilità.
-
Puoi rimediare con una 740 T16 o con la 2.3T
-
Ha qualcosa di pininfarina Rossa.
-
Comunque la mia da 462 CV, circa 130mila € in Germania...quindi + 10mila in ITA
-
Tu...pensa io che vado in palestra con la mia metà. Lei non sfigura, ma quando ti si parano davanti agli occhi sorrisi del genere è impossibile non guardare!
-
Alcune modelle sì, hanno un seno enorme naturale Denise Milani, Chloe Vevrier, Ewa Sonnet....
-
E' un suono cupo, romboso...il 6L urla su alcuni motori o ha molta souplesse, un po' come il V8. Il V10 è l'unione sonora tra una 5L ed un V8 ad alti regimi!
-
Gli basta il culo di DeMeo e DeSilva
-
Mer°a come suona divinamente il 5L.
-
http://amslaurea.unibo.it/5143/1/BETTINI_ALESSANDRO_TESI.pdf http://www.autopareri.com/forum/jeep/59709-jeep-cherokee-2014-topic-ufficiale-94.html#post28113996