Gengis26
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L'interno mi ricorda un sacco il Purosangue come divisione dei due cockpit
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Non manca 1 anno, è schedulata dopo. -
E basta con sta storia, Large e l'alto di gamma in Stellantis non hanno una mazza di francese, ogni volta la stessa canzone.
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Io sono mesi che vi dico di prendere con le pinze quello che dice Imparato, poi credete a quello che volete.
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La Large di Giulia e Stelvio non è multienergia, ma lo sarà in altre applicazioni sulla stessa base.
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Quale nuova architettura? STLA large non è una piattaforma multienergia nella versione scelta per le future Giulia e Stelvio. Stop.
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Questa roba è vecchia, se ti ricordi @4200bluti avevo chiesto proprio io i dati di vendita di 500 bev per farci due ragionamenti. E la risposta era stata che la domanda non era inferiore all'anno precedente, o sbaglio?
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Come scritto in altro Topic. Al massimo starà in qualche prodotto a tiratura limitata oltre a Giulia / Stelvio fino a fine vita. Stop. Non illudetevi.
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I fari dell'MC20 con il cofano della Ypsilon XD
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E sia ben chiaro, mi fa un male cane scriverlo eh, ma quella è la prospettiva.
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Noi possiamo massacrarti i maroni quanto vuoi. Ma noi diciamo la verita, imparato mente sapendo di mentire. Il V6 al massimo lo metteranno su qualche serie limitatissima iso 33 stradale, non di certo su un modello di serie. L'ultima ICE alfa romeo che voi lo vogliate o no sarà un bel 1.2 3 cilindri. Con la differenza che io lo scrivo chiaramente.
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Oh imparato non riesce a stare zitto
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BMW X3 Laghezza: 1891 mm BMW X3M Larghezza: 1897 mm Grecale GT: Larghezza: 1948 mm su 235/55 R19 Grecale Trofeo: Larghezza: 1979 mm su 295/35 R21 Il metro lo prendiamo pure per BMW oppure li va bene e per Maserati no? Senza contare paraurti specifici e gli scarichi che su trofeo sono quadrati e su GT/Modena tondi. L'impatto estetico è completamente diverso, esattamente come avviene su BMW.
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Una delle mie Ferrari preferite... e dire che non doveva nemmeno essere una Ferrari...
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Si ma perché dobbiamo scrivere "riutilizzato tutta roba francese" quando ci sono 3 componenti (plancia clima, schermo info, comandi cambio) che sono in maniera evidente carry over italico?
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La plancetta dei comandi cambio è Fiat, lo schermo infotainment pure, a me non sembra "tutta roba francese"
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Se non vedi le carreggiate allargate non è colpa nostra. La differenza è esattamente la stessa di BMW, ma ovviamente qui non va bene.
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Si, ma per arrivare sul mercato ha avuto più di qualche intoppo
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E' un sistema per tirare fuori l'aria calda, come quelli che venivano usati nei rally (iso delta integrale per intenderci)
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A Modena c'è una maquette statica. Dal vivo è figa, nulla da dire.
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Maserati GranTurismo Trofeo 2023 review MC20 engine, an accomplished chassis and stunning looks make the new GranTurismo a highly desirable grand tourer EVO RATING 🌕🌕🌕🌕🌗 + Gorgeous looks; stunning performance; capable chassis - Feels its weight; needs space to come alive; braking performance https://www.evo.co.uk/maserati/granturismo?fbclid=IwAR2e-u3jYsFhywB3CkE9KrwB0m6tc5GNkgllyMWA6mS9gQFCDzQkrm0iviY La recensione di EVO. Personalmente messa giù così e con gli interni rossi è bellissima.
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Sono sinergiche, come lo erano la versioni ICE. Quindi non ha nemmeno troppo senso il discorso. L'ordine di arrivo è quello che vi ho detto. Tutto qui. Il mio "focus" su Stelvio è riferito al fatto che si sta paventando una duetto nel 2028. Quella al momento non è una priorità ed esiste solo su carta. Siccome conosco il forum meglio essere chiari su cosa sia reale e cosa no, perché altrimenti partiamo per la tangente come al solito.
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Non è mai stata la prima in ordine, è sempre stato Stelvio il primo modello. Non iniziamo a dire cose che non esistono.
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Ragazzi io ci andrei piano con la fantasia. Qualcosa esiste riguardo duetto. Ma sono robe esistenti soltanto su carta. Il focus è tutto su Stelvio BEV; tutto il resto si vedrà con il tempo.
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