Gengis26
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Dalle 23 alle 7 la sosta è libera sulla colonnina, tra l'altro se arrivi scarico con un caricatore da 11kW in AC ci mette anche un po'. Io per lavoro alle 7 scendo di casa, non sarebbe un problema. Per quanto riguarda le colonnine: dove abito ho la colonnina di cui ci dicevo, ma ho anche diverse CCS combo all'occorrenza. Ad ogni modo provo a fare delle considerazioni sulla corolla e su modelli termici, in quanto non ho per nulla deciso nemmeno il tipo di alimentazione. Vi ringrazio intanto per l'aiuto
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Posso capire come fa la spesa ad essere uguale a quella di un diesel? Un diesel anche ammettendo di fare 20km/l ci mette circa 9.5 euro a fare 100 km Anche ai prezzi attuali della ricarica AC 0.44 al kWh e ammettendo 20 kW/100 km siamo sotto. Sbaglio qualcosa?
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Questo è un punto importante. Lavorando nell'automotive (i più affezionati al forum l'avranno capito), so bene di quanto evolva rapidamente la tecnologia. Ergo: gli incentivi valgono anche in caso di leasing o noleggio lungo termine?
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Salve ragazzi. Sto iniziando la lunga fase di brainstorming che mi porterà a sostituire la mia Giulietta 2015 GPL Non nascondo di essere stuzzicato anche dalle elettriche. Prima domanda: la mia è euro 6 e non ho isee bassissimo lavorando, a quale cifra potrei ambire? La mia essendo euro 6 credo non sia nelle tabelle, in questo caso che si fa? Faccio per lavoro 80 km al giorno, per almeno 3/5 giorni a settimana Non ho garage, ma ho una colonnina praticamente sotto casa a 22kW. Anche caricando intorno ai 0.44 cent/kWh dovrei stare sulle stesse spese della mia Giulietta come "carburante" Mi aiutate?
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Ti sbagli: il powertrain sarà simile, anche se in configurazione diversa, fidatevi di me.
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Max non è uno sprovveduto. Io stesso ho ripetuto più volte che il problema di tesla è il controllo qualità, non la qualità in senso assoluto. La questione officina mobile è interessante, dato che effettivamente ci sono tonnellate di documentazioni di sicurezza che vengono di fatto abolite con questo sistema. Ad ogni modo si va sempre a cadere nel fanatismo pro o contro tesla, piuttosto che valutarne serenamente pregi e difetti.
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Sono due tecnologie diverse, inutile confrontare oltre un certo limite. L'ibrido powersplit in ambito città extraurbano fa veramente miracoli, ma non è detto che l'utente finale lo necessiti a tutti i costi. Sicuramente è meglio recuperare l'energia che buttarla in attrito in frenata.
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La fanno sembrare una magia: persino una Focus si avvia da remoto e accende il clima da casa....
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Non mi pare di aver mai detto di lavorare per Stellantis, tant'è che ne so bene anche di altre realtà automotive. Allo stesso tempo ho lavorato e lavoro nel mondo delle auto, ho visto bene cosa significhi sviluppare una vettura e vi invito ogni volta a riflettere su mille aspetti che non considerate e che date palesemente per scontati. Ribadisco quello che ho detto: le auto non sono Lego. Questo è chiaro, ma c'è una certa inerzia tra un cambio rapido di input ai piani alti e tutto quello che si porta dietro.
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