nicogiraldi
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questa se non sbaglio dovrebbe sostituire pure GLB non più prevista o sbaglio? @Kay195 la futura GLB si diceva sarà solo BEV (base CLA) , mentre io intendevo che questa GLA ICE prenderà il posto delle attuali GLA / B ICE. Tra l'altro GLB ICE era costruita in Messico nello stabilimento in JV con Nissan, ormai al termine.
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Posso fare una domanda a @4200blu ? Essendo relativamente facile sostituire la batteria alta potenza sulle CLA; potrebbe la casa pensare in futuro di fare un programma "revamping" delle attuali I4/5/7 con batterie upgradate con maggiore capacità? Ovviamente a pagamento. Se no sbaglio questo modello di business/retrofitting fù già fatto con I3
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Aggiornamento sono a circa 12000km , non la stò usando tanto perchè devo "finire" prima un altro nlt. Che dire mi stò sempre più affiatando col mondo Bev e stò iniziando a tirare le somme (manca ancora l'inverno) ma metto qualche spunto -mai utilizzata ricarica stradale AC sempre DC, usata invece in hotel/posteggi lungo termine oltre che ovviamente a casa, inizio a pensare che basti e avanzi 11kw in AC -calo carica batteria dopo una settimana di non uso trascurabile -con pioggia qualcosa consuma in più direi un 5% -consumo marcato ruote posteriori (la mia è Rwd), la frenata rigenerativa si sente sul consumo -risparmio buono su carburante (diciamo un 20%), se si avesse fotovoltaico poi sarebbe molto maggiore, fiscalità molto molto interessante Direi che per un azienda mi pare la scelta più vantaggiosa odierna.
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io su un ncc cerco lo spazio posteriore, una cla o una a3 ne hanno pochino dietro. Piuttosto se trovi una Passat sedan serie precedente per dire.
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km annui? noleggio ti andrebbe bene 48 mesi? (occhio a penali e km) se p.iva nuova è dura che lo concedano , valuta
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maaaaaaaa praticamente un futuro di quadricicli e di camioncini elettrici....
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Più che altro avere carrozzerie e interni dedicati implica numeri e investimenti importanti. Non certo gli investimenti odierni per dire. Certo in un ottica BEV avere un brand "upper-sport-trendy-luxury" potrebbe aiutare ,tanto basta una taratura diversa per caratterizzare l'auto, interni in pelle pieno fiore e 30k € in più...
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Junior è un pannicello caldo che serviva per tenere insieme la rete e il marchio. Senza di essa i numeri sarebbero stati ancora più drammatici, e magari anche nel 26 qualche targa con noleggi / forze armate magari li farà. Ma ripeto il dramma è che si stà parlando di auto che chissà quando arriveranno, tra 2/3 anni?
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magari ha un frunk sterminato
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è la dimostrazione che le BEV se fatte bene, con tecnologia paragonabile alle migliori cinesi, a prezzo "EQUO" e ben equipaggiate riscontrano successo pure qui. Tra l'altro hanno presentato solo versione 50, quando arriveranno le 40 magari rwd a prezzo ribassato sarò molto curioso di vedere le vendite.
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La nuova BMW iX3 sembra destinata ad avere successo: in Germania ordini oltre alle attese - HDmotori.it si parla di un buon numero di ordini , consideriamo sempre che l'auto sarà in concessionaria nel 2026 (almeno penso)
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Detto che e' una one off e spero non sia la fantomatica sp tributo f40 di cui si vociferava. Ma dico fai una citazione e la fai bianca, v6, senza vetri plexiglas, a me pare solo una 296 raffazzonata con ala messa lì per caso, musone attapirato, e sola citazione nel colore del kevlar nel vano motore. Sinceramente non vedo il senso di usare il fortissimo brand F40 per questa.
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Ripartiamo dall'inizio, cosa è rimasto di positivo ad ALfa Romeo? -la storia, con il bel museo di Arese, l'heritage dei tempi d'oro -pianale Giorgio, osannato dai più. Non esiste altro, da qui si deve ripartire, diversamente c'è solo la chiusura
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Il pianale Giorgio andava arricchito con una bella Coupè di piena tradizione Alfa, e una fascinosa Sw (mica quella barca di 159..). E farci una maxi "giulia" seg E pieno. Adesso qualsiasi cosa faranno sarà sbagliata, è tardi per una cosa, e presto per l'altra, e nel frattempo il brand piano piano si spegne. Un giovane che entra al concessionario e vede la Junior cosa pensa?? E' una concorrente di peugeot/jeeep/opel/citroen/lancia etc etc , portassero la gente ad Arese altro che! Ci si spera sempre nel miracolo, che secondo me potrebbe avere le forme di una vendita del brand, o un posizionamento più elevato con numeri più piccoli di vendite ancora in seno a Stellantis (sacrificando Maserati).... ma è dura. Comunque sia è anche da dire che tanti , qui, come sui giornali, difesero Fiat già dai tempi di 147/156/166 .. e chi faceva notare gli errori, era tacciato di "esterofilia impenitente".......
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Ma appunti, tutti si prenderebbero questa "sminuendo" 296M restyling e quindi alla lunga sminuendo tutta la gamma "ibrida". Poi cosa la prezzi? Stesso livello? Sotto ? Sopra? Poi ok calare peso, ma 296 realmente è sui 1600kg mi pare, più di tanto non è possibile scendere oggi , fai 100kg in meno di ibrido? secondo me sarebbe più semplice "depotenziare" 296M con una sua versione dedicata per prendere il tuo esempio Porsche una versione "T" semplificata per capirci.
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Sinceramente avrei dei dubbi. Un altra linea commerciale "di serie" sarebbe la settima .. dopo Amalfi,296,849,dodicicilindri,elettrica,purosangue. Sarebbe inevitabile avere cannibalizzazione interna... , ora vedrei più saggio ripensare 296 che evidentemente non ha incontrato il gradimento dei più, ma un ulteriore linea non vedrei come e dove posizionarla sinceramente.
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arrivata anche in italia Y standard (questa nuova base) 39990€ Che a quanto pare rimarrà l'unica RWB LFP , perchè adesso si passa subito a PREMIUM NMC RWB LONG RANGE a 49990 Mmmm non capisco perchè non lasciare su quota 45k una Y rwb LFP premium , bhaaa
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Interessante come Ferrari abbia scelto di condividere già ora diversi punti anche molto tecnici. Che dire , il telaio mi ha subito ricordato il vecchissimo eagle by lotus. Interessante la soluzione strutturale della batteria. 122kwh lordi e 880V di picco 530km di wltp?? Confermato quindi il design "by Gioonniii Aivvvv california silicon valey"!" , curioso e preoccupato allo stesso tempo di vedere...
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si un poco triste, ma almeno la coibentano un pochino. Detto questo per flotte/aziendali inzia a essere molto conveniente, speriamo la portino pure qui. Questa e pure una 3 "super base"
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Detto che la borsa non ha gradito i dati, ormai mi sembra chiaro che l'obiettivo dell'elica è fare tante vetture magari con margini inferiori rispetto ai bei tempi. secondo me non la trovo una strategia sbagliata visto il contesto attuale. Ecco noto pero' da fruitore che l'assistenza non e' capillare e granulare come ad esempio mercedes e/o audi.
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