Logos
-
Numero contenuti pubblicati
442 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Logos
-
Secondo me ricorda molto anteriormente l'ultima serie 3:
-
-
Questa è la fonte: China Car Times ? China Auto News | Details of Fiat?s C-Hatch for The Chinese Market Emerge
-
Bellissima fuori. Un po' meno dentro. Tanta roba lo stesso. Motori: 3.0 v6 TT in versione 330cv e 410cv e più in là v8 TT (da autocar) 3.0 v6 diesel da 275cv ( da quanto si diceva qui dentro)
-
dal sito: il 10\04 le immagini ufficiali -
a me, me piasce. (il disegno però sembra storto) Anche se nutro dubbi sul fatto che cambino il giro finestrini...
-
[CHN] Fiat Ottima - ex Viaggio Hatchback (Spy)_
nella discussione ha aggiunto Logos in Scoops and Rumors
-
Dopo averla digerità un po': frontale terribile, fiancata normale, posteriore invece incomincia a piacermi. Rimane un 4.5/5 al massimo. Peccato perché sarebbe potuto uscire qualcosa di carino. Prevedo un facelift non troppo lontano dal tempo (se hanno modificato in fretta e furia le foto ufficiali...)
-
La vedo difficile. Io sfrutterei l'assist europeo, che ci obbliga a cambiare in quella direzione, per sistemare tutta la questione. Siamo riusciti a far passare come tollerabile la manovra di Amato del '92 dicendo che ce lo chiedeva l'Europa, si potrebbe ben fare una sana riforma sulle utilities. Tra l'altro il costo dell'energia è uno dei punti deboli italiani...
-
Cambio di sigle per quattorporte? Dal sito ufficiale Maserati: Quattroporte S, Quattroporte S Q4 ( è la v6) Quattroporte GTS (è la v8)
-
Video sulla Quattroporte S Q4. Il nuovo V6 non suona affatto male!
-
Mi trovi contrario. Se la normativa è inadeguata (vero) va cambiata. Non va mantenuto lo status quo: ovviamente assieme alla privatizzazione va di pari passo una riforma antitrust SERIA e modifiche legislative in merito. Non credo che il caso Bolivia sia attualmente comparabile all'Italia, per quanto i nostri destini economici, purtroppo, potrebbero anche avvicinarsi in futuro. Facciamo l'esempio dell'acqua che ha suscitato tanto clamore. La proprietà della fonte, in Italia, non è mai stata messa in discussione. E' pubblica e rimane in mano pubblica e con le concessioni che dai ai gestori investi sulla rete. Gare di appalto pubbliche per i gestori. Se poi, alle stesse condizioni, una partecipata è in grado di fornire lo stesso servizio, vincerà l'appalto. Anche perchè la situazione attuale è fallimentare: ci sono zone della sicilia che nel 2012 subiscono interruzioni nell'erogazione dell'acqua, spese di gestioni folli, sprechi e società create ad hoc per ospitare amici\expolitici trombati all'elezioni.
-
Quoto, tra scala mobile e svalutazioni competitive siamo arrivati nei '90s malissimo, salvo non capire niente e continuare peggio. Il problema produttività è che coinvolge nello stesso tempo lavoratori e imprenditori. Per i primi è più facile verificare l'effettivo impegno (contratti con adeguamenti salariali bassi, organizzazione diversa, flessibilità etc). Per i secondi gli investimenti vengono promessi e dipendono dalle condizioni future del mercato (interno\esterno) e quindi sono verificabili solo ex post. Sindacati, Confindustria e classe politica sono tutti responsabili del calo della produttività negli ultimi vent'anni. Tra l'altro, più nel dettaglio, si scopre che il settore dei servizi, meno esposto alla concorrenza e che produce quasi esclusivamente per il mercato interno, è quello che ha mostrato più aumenti salariali e minore competitività danneggiando il settore industriale\manifatturiero, costretto a competere internazionalmente che, di riflesso subisce pressioni salariali e di costo, a volte andando fuori mercato. Aprire alla concorrenza estera il settore dei servizi (istituzioni finanziarie\riforma fondazioni bancarie\energia e utilities in generale), oltre a migliorare le condizioni di offerta per il consumatore, potrebbe essere una parte di un pacchetto di riforme per innescare un circolo virtuoso. Pensare che questi, e altri, problemi arcinoti di politica economica ce li portiamo dietro da almeno un ventennio...
-
Sono molto d'accordo sulla rimodulazione, ma ciò non esclude una contemporanea riduzione delle tassazione. Il ritorno sotto forma di servizi di un EUR di tasse è infimo e il livello di tassazione effettivo è, in assoluto, elevato. Secondo me il modello da adottare non è quello Nord Europeo perché siamo completamente differenti per caratteristiche sociali e culturali. Da noi non funzionerebbe. Senza dimenticare una tautologia molto italiana: spesa pubblica=clientelarismo e, spesso, commesse alla criminalità organizzata. La riforma della spesa pubblica dovrebbe essere anche una grossa rimodulazione, si spende troppo per stipendi e beni intermedi, pochissimo per investimenti. Burocrazia, sistema giudiziario, energia sono tutti settori dove ci sono dei grossi monopoli\lobby. (Quello che non esce sui giornali è che la casta dei funzionari pubblici\ministeriali è quella più potente in Italia, dove la durata media di un governo è bassissima mentre quella dei dirigenti invece...)
-
Due osservazioni, lunghe purtroppo. 1) Sull'euro come origine dei nostri mali. La moneta unica ha avuto effetti benefici, tra le altre cose, sull'inflazione e sul costo del finanziamento del nostro debito ( tra i 500 e 600 mld di EUR di risparmio, tutti buttati al vento grazie ad un'aumento della spesa pubblica, invece di ridurre debito e tasse). Dall'altro lato ci ha impedito, fortunatamente, di continuare a fare "svalutazioni competitive". Questo ha fatto sì che all'interno dell'area EUR abbiamo dovuto competere (più o meno) ad armi pari, e così è emerso la causa principale della nostra crisi ventennale : la produttività. I dati mostrano che la produttività italiana è rimasta al palo mentre gli stipendi sono cresciuti in termini reali. In germania, per esempio, gli aumenti della produttività sono stati superiori a quelli dei salari, rendendo meno costoso o, in altri termini, più efficiente produrre nel paese. Non è colpa di marziani\tedeschi\finanza cattiva, ci siamo ficcati noi in questo baratro, grazie a sindacati che credono che la retribuzione sia una variabile indipendente, pensioni date a destra e a manca, spesa pubblica impazzita, imprenditori che han preferito invocare protezionismo o sussidi al posto di investire, clima ostile all'attività economica, classe dirigente scellerata, corporazioni medievali. 2) Sul taglio delle tasse, lotta all'evasione e finanze pubbliche. E' possibile, nonchè obbligatorio, abbinare alla lotta dell'evasione un taglio delle tasse. In primis per una questione di credibilità: si obbliga il governo, di qualsiasi colore sarà, a perseguire la strada del risanamento attraverso la via più costosa politicamente, il taglio della spesa. In secundis, l'attuale pressione fiscale EFFETTIVA in Lombardia è superiore al 45% (vado a memoria ma mi discosterò di pochi %). Se domani non ci fosse evasione si schizzerebbe a livelli insostenibili (over 55%). Una lotta SPIETATA all'evasione deve essere accompagnata alla CONTEMPORANEA riduzione delle tasse, per non strozzare ulteriormente l'economia e DEMOLIRE la credibilità degli evasori che non potrebbero più pararsi il culo con la questione tasse.
-
-
eliminato
-
Che pirla, Siena = MPS. Sono stanco, meglio un po' di sonno, vah! Grazie owluca
-
-
-
Ottima la notizia della versione da trackday con un lsd meccanico. Per quanto sul giro singolo possano essere equivalenti con un eQ2, per quanto mi riguarda il feedback di un lsd è tutt'altra cosa. L'eventuale versione maserati, imho, necessiterebbe di essere più raffinata e usabile all'interno -> più insonorizzazione, pelle e optional. Se aggiungi il v6tt o il v8 con relative trasmissioni i 1200 arrivano mooolto facilmente.
-
A sx niente led nel faro + fendinebbia\drl di 8c per scongiurare l'effetto crateri lunari\grattuggia dei 5 led.
-
Sugli interni, disegno della plancia a parte che non mi continua a convincere molto (avrei preferito una plancia sottile e orizzontale), ho dovuto ricredermi: non sono male! I fari anteriori, partendo dall'assunto che non si poteva farli coperti e che bisognava usare elementi off the self : - in plastica neri sono cheap looking. In carbonio migliorano, ma sarebbero meglio con finitura opaca, non lucida. - quello che è terribile è il design interno, i 5 led creano troppi "punti neri". Avrei preferito una disposizione interna alla 8c: 3 (o 2, quelli attuali) elementi nel faro e carry over del fendinebbia 8c con 5 led da mettere ai lati del trilobo su 4c, dove la presa d'aria è "bloccata". Insomma così mi sembra migliori molto (così di trequarti non c'è l'effetto crateri lunari\grattuggia dei 5 led): sx modificato vs dx originale