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TonyH

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  1. TonyH
    Ahimè si potessero fare strategie solo sulle previsioni io sarei multimilionario con i clienti che farebbero a botte per venire da me. Ma purtroppo bisogna lavorare a consuntivo e avere strategie alternative nel caso gli scenari fossero diversi dal previsto.
  2. TonyH
    Quello è il meno. Chi è ricco, avrà sempre il potere di trovare una scappatoia. Fosse anche noleggiarsi una pista e arrivare con la supercar sul carro attrezzi. Chi patirà sarà chi usa la macchina per lavorare e magari abita fuori i centri principali (dove il TPL non può essere efficiente). Quelli o gli trovi una soluzione alla loro portata, o li sbatti direttamente ai limiti della povertà senza passare dal via (nei paesi senza mezzo personale sei inguaiato con le possibilità di studio/lavoro). Basta ignorare completamente i risvolti sociali e andrà tutto nel migliore dei modi possibili.
  3. TonyH
    No. Non è così semplice. Ti manca tutta la "memoria tecnica" dello stabilimento. Tutto quelle piccole accortezze che fanno la differenza tra un pezzo buono e un pezzo schifoso. Basta vedere Tesla. Non è cinese, ma lo stesso quando si tratta di produrre si perde in tante piccole seghe che altri costruttori evitano da lustri.
  4. TonyH
    La Lynk l'aveva presa un mio collega 6 mesi fa. Adesso ha un Renegade. Mi sa che non è stato proprio entusiasta.
  5. TonyH
    Non ci spero. Anzi, compenseranno l'aerodinamica con pacchi batterie più grossi (e pesanti)
  6. TonyH
    Noi siamo in 4 (due figli) e come auto da famiglia abbiamo questa: 435cm di lunghezza per 465 litri di baule. Passeggino fa meno paura del previsto. Fortunatamente negli ultimi anni ne sono usciti che occupano pochissimo spazio da chiusi.
  7. TonyH
    Si potrebbe fare la domanda inversa. Perchè preferire una 230i a questa. Se uno è indeciso tra le due, a mio avviso non si è ben chiesto cosa vuole dalla vettura.
  8. TonyH
    Oh, alla fine sono dipendenti del gruppo. A Balocco i collaudatori di norma sviluppano tutto. Al massimo è qualche modello che viene sviluppato da pochi eletti, ma non il viceversa. Mica li mettono sotto teca con scritto "rompere solo in caso di versioni specialistiche"
  9. TonyH
    Poi finirà così: 4 anni fa in permuta me ne davano 11-14. 7 anni fa "cosa la prendi, sprechi i tuoi soldi compra una bmw diesel, quelle si che sono un assegno circolare
  10. TonyH
    Io quelli che vedo in giro sono praticamente tutti 18d e 20d. Qualche raro 25e. Cavallate è più facile vedere le Countryman, tipo le JCW.
  11. TonyH
    il GPL è defiscalizzato perché ha anche utilizzi domestici (cottura/riscaldamento). negli anni ‘80 avevano separato le accise. risultato? La gente travasava da bombole domestiche alle auto, con conseguenti effetti pirotecnici. le unificarono di nuovo e misero il superbollo gpl.
  12. TonyH
    L'avevo letto su un Automobilismo d'epoca o simile. Occhio che la Racing era altra roba in tutto e per tutto. Questa sapendo che tanto il sistema di iniezione originale finiva subito nella monnezza non si affannavano a farlo raffinato.
  13. TonyH
    Non che ci voglia molto, visto che il 131 Abarth stradale usciva con un carburatore monocorpo buono per passare dal concessionario all'officina.
  14. TonyH
    Ma che guerra di religione. Sottolineo quando detto prima. La cinghia PUO' dare problemi e il rimedio è cambio olio annuale con olio a specifica. Così minimizzi i rischi. Sennò si rischia come col multiair. Nel 90% Mettevano olio non a specifica e poi tuonavano che si rompeva.
  15. TonyH
    Quando entrano nei concessionari Audì BMW Mercedes e comprano le “business advantage 90’s Beirut edition” al posto di quelle viste sulle riviste tanti problemi non se li pongono.
  16. TonyH
    Quando i miei erano in procinto di comprare la C3 Aircross mi ero documentato un poco sui problemi. Era saltato fuori che venivano fuori in caso di uso cittadino e per stare tranquilli il rimedio era….fare il cambio olio annuale, in modo che l’olio fresco non rovinasse la cinghia. Non vorrei che la fama di inaffidabilità nasconda, come in altri casi, manutenzione fatta al risparmio. I motori turbo vanno seguiti con un poco di testa, invece troppi vedono ancora i tagliandi come uno spreco di soldi…quindi scadenze non rispettate, olio non a specifica e via….salvo poi piangere.
  17. TonyH
    Era il motivo principale per cui lo compravi. Assieme a TeleTutto per avere la programmazione tv.
  18. TonyH
    Ammortizzatori ok. candele mi sembra fatte 3-4 anni fa, quindi ancora buone. Olio freni alla fine se fai pastiglie e ganasce lo cambi lo stesso facendo lo spurgo. Ci ho pensato inizialmente, cercando ad esempio una blaupunkt che hanno estetiche molto anni '90 Ci sono però 2 dettagli da considerare per fare un bel lavoro. 1- la mascherina. La plancia non è piatta, e nemmeno il vano radio. 2- i comandi al volante. Bisogna trovare qualcuno che riesca a fare l'interfaccia. Al momento prenderò semplicemente uno di quei trasmettitori BT/FM, e poi appunto un cd changer clarion
  19. TonyH
    La porto domattina. Le cose certe da fare saranno - olio motore e filtri - cinghie e pompa acqua - pastiglie e revisione tamburi - una lampadina di posizione posizione posteriore - motorino specchietto destro (la regolazione funziona solo a metà). La frizione si valuterà. Avendo tutto lo storico manutenzione ho visto che è stata sostituita a 80k km. Adesso ne ha 160, se ne avesse ancora 15-20 di vita posso farla con calma. Nel 2020 è stato sostituito il cambio, quindi l’olio trasmissione è ok. Altro lavoro da valutare, ma devo vedere se lo può fare il meccanico o trovare un elettrauto, è la sostituzione delle casse anteriori e l’installazione di un carica cd, visto che l’autoradio di serie lo supporta Chiavi anni '90 contro chiave anni '10
  20. TonyH
    Si, la 205 cabriolet è la versione Roland Garros più famosa perchè ne hanno vendute di più. E ogni modello di Roland Garros aveva una tonalità di verde specifica. Motivo per cui prima di mettere mano alla vernice ci si andrà coi piedi di piombo (ma il carrozziere ha le palle, quindi nel caso saprà fare un buon lavoro). Cercando di Roland Garros l'hanno fatta su praticamente tutti i modelli del decennio '90 205 chiusa 106 306 hatch, cabriolet e SW (forse si sono risparmiati la sedan) 405 break 406 (berlina e SW) e persino l'806 Ed erano tutte belle equipaggiate. Di grosso la mia ahimè ha solo la mancanza dell'ABS che era optional (però da un certo punto di vista forse meglio, un abs di 26 anni se dà rogne son cazzi) però per il resto... servosterzo, aria condizionata, 4 vetri elettrici, specchietti elettrici, termometro esterno, airbag lato guida, regolazione lombare dei sedili (!), autoradio coi comandi al volante e predisposizione per il cd changer. Si, costava un botto, ma alcune robe te le fanno pagare pure ora. Ci è stato colui che me l'ha venduta, che è alto come me. Forse un pelo più sacrificata a capote chiusa.
  21. TonyH
    1.8 8v, 101cv
  22. TonyH
    E' a casa.
  23. TonyH
    Io sono assolutamente favorevole. Quando c'era vera concorrenza Italo-FS su parecchie tratte ero frequente utilizzatore. Poi hanno tagliato corse (To-Pd non è più diretto) e alzato a nastro i prezzi, rendendo alla fine di nuovo concorrenziale l'auto come tempi e costi (ma il vantaggio della flessibilità). E anzi, se proprio non necessaria la presenza fisica tendo ad andare di Zoom/Teams etc. direttamente. Alla fine sto decarbonizzando lo stesso l'uso dell'auto. La uso meno.
  24. TonyH
    Un mondo di pensionati e redditieri. Chi lavora, amen.
  25. TonyH
    Ho l'impressione che in certi casi si stia un poco modificando la realtà. Ovviamente ci si è sempre fermati per le soste caffeinoprostatiche. Ma un conto è fermarsi ogni 2,5h-3h per 10-15 minuti, all'autogrill che vuoi te (perchè non tutti gli autogrill sono uguali. In alcuni è meno pesante, in altri piuttosto la fai nella piazzola dallo schifo che fanno). Al momento ti devi fermare dove vuole lei per almeno 30'. Sperando che la colonnina sia quella "giusta" (come potenza e come gestore, visto che mi pare di capire che ci possono essere differenze di costo importanti). Esempi pratici: Mercoledì scorso sono stato a Imperia. Pur con la QV ho fatto tutto con poco più di metà serbatoio. Domani vado a Padova. Pieno oggi, pieno là e le pause rapide (sono 4h, incidenti esclusi). Con una BEV partirei carico, ok. Tra Brescia e Verona presumibilmente 30' per carica. A Padova dovrei cercare il posto dove fare carica completa prima della partenza (che potrebbe non essere comodo per la mia destinazione, o dove decido di pranzare - che gradirei essere influenzato dal menù.....). Al ritorno idem, servirà comunque una carica volante. Dai qua, dai là...una trasferta già con partenza alle 6:30 e ritorno alle 19 se va bene ci aggiungi a spanne ancora 90'. A quel punto valuterei seriamente di fare treno+taxi (che l'ho valutato, ma o 15' di cambio - pochissimi - o finivo sui regionali e ciao....)
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