4200blu
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.........invece di amarla, sarebbe meglio comprarla...........
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Risultati 2023 https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/pdf/2024_02_01 - Ferrari - FY 2023 Results Presentation.pdf?_gl=1*eg1h36*_ga*MjQxNDA4MjMzLjE3MDMxMDc5NDc.*_ga_JM1HT9B412*MTcwNjc5MzkyNS40LjEuMTcwNjc5NDEwNS4wLjAuMA..
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...per il segmento bev senza dubbio.
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Volume aspettato troppo basso per impostazione catena ricambi, formazione personale officina ecc. ecc.. Non vale la pena al momento in Italia per una elettrica di prezzo basso (per una BMW). E al inizio capacita produttiva limitata, si usa la capacita per altri mercati europei piu affino al elettrico.
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👋👋👋
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Nei piani attuali Italia non esiste per la J05. Forse durante 2025 o 2026 se la quota bev in Italia si muove, si vedra.
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....non è un male, visto che la J05 non sarà inizialmente offerta in italia... 😛
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...come gia scritto in altro thread, OS9 e lo sistema povero per i modelli "low cost" , non in grado di gestire l'idrive controller.
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...inoltre le giga tonnellat co2 che si è creata con il cemento durante la costruzione della diga delle 3 gole, quindi anche il corrente "rinnovabile / idroelettrica" con questa ipoteca della costruzione per anni non e davvero senza impatto ambientale.
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Improbabile - se vedi i top50 del anno 2023 (con un dicembre ancora senza le vendite cinese), i cinesi hanno troppi modelli diversi per vincere questi ranking senza senso. Ma la marca piu venduta 2024 sicuramente sara cinese.
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- transizione ecologica
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...in Germania 75.300.-€ invece 70.260.- della versione automatica.
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in merito a quanto hai chiesto sui fari laser, @4200blu potrà magari confermare, ma in un foro americano ho letto che BMW ha deciso di unificare al Led Matrix (più che altro per cost saving secondo me), offrendo una sola tipologia di faro e firma luminosa conseguente. Se noti, i "cannoni" che emettono il fascio luminoso sono 4 nei laser, qui nella nuova versione, sono solo due (quelli più esterni). Per me è un passo indietro, più che altro poiché è percepibile che hanno "tirato" anche lì. Se ho capito bene, poi non c'e piu la variante con fari laser, di serie sono LED, come optional con le "strisce blue" sono le matrix-led, almeno per Europa. I fari per america sono sempre diversi, ma molto probabile anche li non c'e piu la versione laser. Se mi ricordo bene anche la nuova ser5 non ha una opzione per laser, anche qui sono matrix-led. parte del testo per la press ufficiale:
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...ma esatto questo e il problema: l'automobile bev nella sua funziona sostanziale non e concorrenziale rispetto una ice. Autonomia ridotta, peso piu alto, emozioni di guida zero, costi piu alti.....nessuno comprerebbe un cesso cosi senza pressione. E poi il sostengo della idea green, della sostenibilita sono belle parole, ma in quel momento quando questo principio significerebbe incomodita personale oppure piu soldi personali, poi questo devono fare gli altri, per se stesso tutti hanno scuse per non fare. Protezione dell ambiente non funziona con zero, o si paga o si lascia. Ambiente protetto insieme con tutto va avanti come sempre - questa non funziona.
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....oppure fare una ricarica nella zona di Linate che e pieno di diversi punti HPC. Certo, non e comodo, bisogna 45min in piu, ma e fattibile anche con una 500e, e-208, 600e ecc.
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Non so quando hanno fermata la produzione, ma se c'era gia 2022 poi ovviamente hanno avuto qualchi esemplari in stock, che poi hanno svenduti in 2023.
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...di chi? Al massimo qualche francesi, tutto il resto lamenta e paga. E il mercato europeo annuale diventera significante piu piccola - vedi la falsariga norvegese.
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Ma tutto questo alla fine e una questione dalla regolazione statale - se aumentano i contributo CO2 per diciamo 300%, triplano il bollo per una ice, triplano il pedaggio autostradale per macchine ice e chiudono tutte grande citta per le ice, poi il dolore finanziario diventera cosi grande, che la maggioranza delle utenti o smette di guidare una auto o cambiera verso una bev, anche se questa sara molto piu scomoda.
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sono i stessi numeri come Unrae perche le date sono sempre dalle ente nazionale - quindi devi chiedere Unrae come contano. Sono registrazioni, non cifre della produzione.
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Tu ti referisci ad importazione da un mercato europeo in in altro oppure importazione di modelli vecchi/usati (come Integrale o vecchie Ferrari da Giappone/Usa verso Europa) ? In Germania conta sempre la data della prima immatricolazione nel primo mercato, quindi una Integrale di 1994 immatricolata in Giappone e importata 2024 in Germania, qui non conta come registrazione nuova. Come fanno altri ente nazionale questi casi non ti posso dire, ma per Italia sicuramente sai Tu stesso.
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Questa domanda devi chiedere alla KBA, loro categorizano cosi ma vedendo le cifre ridicoli, non cambia nulla al segmento D intero, se una Forester e in o out. Ma rimangono immatricolazione e questa conta per la KBA, non la via della vendita.
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Una Opel non vende in Germania e non vende in Francia, una DS almeno vende in Francia.
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....esatto...Seg-D Germania, assolutamente senza spazio per una Opel...
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Ma per la 500e secondo me si deve accetare, che questo modello non ritorna mai ai volumi della 500ice nei anni migliori.
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500e vende sopratutto in Francia e Germania, in altri mercati non sembra un trend chiaro verso un aumento delle vendite 500bev
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solo in Francia e Germania. Germania bev:ice 50:50, in Francia 75:25, ma in altri mercati europei al momento la ice vende di piu.
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