4200blu
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…molto probabkile scritto/creato con AI… 😝
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…ma in senso generale, ecetto questo V8 Hemi non c’e un altro V8 in casa Stellantis e un sviluppo nuovo in tempi di oggi e escluso. Quindi domanda molto teoretica….
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quale V8, il 5,7Hemi ?? 😜
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No.
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….piccola nota…iX4 e NA6 non 7 😎
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Probabilmente sì. Non esiste un valore fisso, tutto dipende dalla determinazione del prezzo. Il principio di base prevede la definizione di una quantità iniziale di CO2 a livello mondiale, che viene ripartita tra i vari Stati secondo determinate regole. Gli Stati (come molti paesi africani con una popolazione numerosa e poca industria/traffico) hanno all'inizio un credito di CO2, mentre gli Stati industrializzati come l'Europa hanno un saldo negativo e devono quindi acquistare certificati di CO2 dagli Stati che ne hanno in eccesso per compensare. Per il 2027, il sistema sarà bilanciato in modo tale che in Europa il litro di carburante costerà circa 10 centesimi in più. Successivamente, ogni anno la quantità totale di certificati a livello mondiale sarà ridotta e, se parallelamente le emissioni non diminuiranno nella stessa misura, come in ogni mercato, i certificati diventeranno più costosi. Se si prende come base l'andamento degli ultimi 5-10 anni in Europa e lo si estrapola, il risultato dopo alcuni anni sarà un aumento del prezzo di un litro di carburante di 40-50 centesimi, forse anche di più. L'Europa può evitare questo aumento dei prezzi solo riducendo più rapidamente le proprie emissioni.
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...solo che ora il male diventa elettrico 🤪🤭….
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Al momento non conosco progetti in questa direzione in corso, ma soprattutto il G60 ha ancora una lunga vita davanti a sé (secondo lo stato attuale delle cose che naturalmente non e cementato in questi tempi volatili) ed è possibile che nella produzione in serie venga introdotto un aggiornamento che potrà poi essere disponibile anche sui modelli precedenti. ...... probabilmente a partire dal 2027, quando entrerà in vigore il sistema di scambio delle quote di emissione di CO2 e il prezzo della benzina e del diesel aumenterà sensibilmente.
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In Europa penso che la M3 elettrica abbia sicuramente delle possibilità. Chi guida auto di questo tipo ha solitamente un reddito relativamente elevato e proprio chi ha soldi spesso ragiona in termini estremamente economici. Queste auto sono generalmente acquistate in leasing e se il costo totale di proprietà (leasing, imposizione fiscale, costi di esercizio) è notevolmente inferiore rispetto a un'alternativa, si preferisce l'opzione più economica. Penso che i sondaggi sui portali debbano essere considerati con grande cautela, soprattutto nei forum come Bimmerpost, dove è sicuramente presente un numero superiore alla media di “petrol heads”, mentre la clientela nel suo complesso ha sicuramente altre priorità. Ad esempio, un sondaggio condotto in occasione del caos dell'A8 su AutoMotorundSport oltre il 70% dei 2200 voti ritiene che il motore a combustione sia qualcosa di superato (ma anche questo risultato non mi sembra rappresentativo). Ma torniamo alla M3: penso che anche alcuni degli "track day oriented petrol heads" saranno entusiasti della nuova auto, semplicemente perché le prestazioni oggettive saranno nettamente significanti superiori e, in combinazione con le possibilita del “heart of joy”, anche chi non sa guidare (e questa è la maggioranza) avrà l'impressione di dominare l'auto come un pilota da corsa.
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Gia oggi hanno poco margine, il migliore, BYD al momento sta a 1,6% secondo CNC: Ma proprio per questo motivo in Europa non dobbiamo temere il dumping dei prezzi, perché in futuro i cinesi dovranno realizzare sui prodotti esportati i margini che non riescono a ottenere sul mercato interno.
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Geoffrey Bouquot In un intervista con la „Automobilwoche“: „„Wir denken intensiv darüber nach, wann wir den Nachfolger des A8 auf den Markt bringen und welche Antriebstechnik die richtige ist. Eine Entscheidung wird in den nächsten Wochen erwartet. Selbst wenn ein Verbrenner-Nachfolger grünes Licht bekommt, wird er wahrscheinlich nicht vor 2029 auf den Markt kommen.“ „Stiamo riflettendo intensamente su quando lanciare sul mercato il successore dell'A8 e quale sia la tecnologia di propulsione più adeguata. Una decisione è prevista nelle prossime settimane. Anche se un successore con motore a combustione interna dovesse ottenere il via libera, probabilmente non arriverà sul mercato prima del 2029.“ (traduzione DeepL)
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VW Group Q3…...Porsche trascina il gruppo in perdita (VW Group media)
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….e con la sua accensione a precamera entusiasma anche i fanatici dei vecchi motori diesel delle W114/115, W123 e W124….🤣🤣
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Secondo me no - la Multiair ha avuto solo un albero a camme invece la Hurricane 4 e bialbero, quindi come capisco io e davvero un variatore di fase elettrico, ma e un variatore.
