johnpollame

L'errore madornale di Vasseur è non aver reclutato un vero Direttore Tecnico alla vigilia di un cambio regolamentare. Pensava di riuscire a pigliare Newey, ma - se proprio vogliamo anche legittimamente- alla fine non ha voluto dargli le chividi Maranello in mano (Sempre che il buon Adrian avesse davvero ferma intenzione di trasferirsi in Italia...), ma ASSURDO non avesse un piano B solido. La Ferrari 2026-28 la sta impostando un esperto di pneumatici che ha cannato completamente il posteriore della macchina di quest'anno. O per pura botta di chiurlo azzeccano il progetto, o -ahimè più probabile- non c'è la minima speranza di giocarsela almeno fino al 2030.

Come ben sappiamo in Italia ci sono dinamiche retributive molto poco lineari. Esempio di vita precedente vissuta: un aumento in busta lo vedono solo il dipendente e l'azienda, un' auto aziendale la vedono anche i colleghi... 🙄

Per quanto mi riguarda fermare le Euro5 è immorale. Move-in mi risulta ora applicabile anche a questa fascia, 20 euro + 40 una tantum per installazione apparecchietto. Da quanto ho capito se si ha già un dispositivo tipo "scatola nera", per esempio di un'assicurazione, c'è il modo di non dover installare alcunchè di aggiuntivo.

Vere entrambe, dipende dalle situazioni_: se l'auto "aziendale" è di un professionista/titolare d'azienda allora la convenienza è sì percepibile ma ridotta, se invece il mezzo è un benefit per il dipendente è una situazione win-win: l'Azienda accontenta il dipendente spendendo molto meno che aumentandone la busta paga...

OT su questo 38% si basa in buona parte anche l'aver perso il treno del segmento "premium" per i marchi italici, specie fuori confine...

Qualche dubbio a riguardo mi rimane: qualche autopareriano archivista potrebbe attualizzare le effettiva differenze di prezzo allora? Il nome (Mercedes da sempre, poi da metà anni '70 BMW, Audi si unì al club solo nei '2000) la Triade se lo era però virtuosamente creato con generazioni successive di vetture di alta e costante qualità e negli ultimi lustri stanno sostanzialmetne vivendo di rendita. Finché dura...

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In questo scempio c'entra(va) solo Tavares o anche Imparato e/o altri si erano tuffati dal trampolino con la piscina vuota? Roba tipo Junior (che, poraccia, nel suo fa quel che deve) è sopportabile dall' appassionato solo a fronte di modelli degni a far almeno da bandiera. Hanno perlomeno idea di fare una botulinata a Stelvio e Giulia attuali per tirare a campare fino a che di seghetto e lima non entra un termico sulla STLA? A sto punto via di 1.0 70CV anche su Stelvio! Evviva.

Mia supposizione: con Piech avremmo avuto sostanzialmente Seat a marchio Alfa. Cupralfa.

E' un SUV.

Strategia Ferrari per oggi. ScrewderiaF1_20250525__1926561846040895649_1_19265616231178526720.mp4

Leclerc fa la pole e domani col doppio pit obbligatorio al muretto mandano tutto a pu##@ne. I have spoken. Leclerc fa la pole e domani col doppio pit obbligatorio al muretto mandano tutto a pu##@ne. I have spoken.

Mi ricorda la GTC4...

Andrea Laura Siro-Brigiano Vien Dal Mare. Y Acevedo.

OT Cosa per me assurda: è una delle spider più belle di sempre e di assetto molto più affinata della coupè...

Non certo fresca, ma meglio di molto fatto nell'ultimo lustro...

Testè tornai dalla Rivazza, buona notte Autopareristi!

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DgQEnl-LdJl4&ved=2ahUKEwje_qXJ7aKNAxXQBNsEHVo9O-8QtwJ6BAgKEAI&usg=AOvVaw3wtWruO0eBmkXGIVr22ySF

Dal 2008 (ultima vittoria mondiale) ad ora la Ferrari comunque è stata competitiva, non la miglior macchina, ma nei vari cicli prima Red Bull poi Mercedes poi di nuovo Red Bull è stata mediamente la seconda squadra, salvo le annate tragiche '20-'21 e '23 (in cui comunque fu l'unica ad aver vinto una gara e finita 3a a 6 punti dalla Mercedes), e -ahinoi- '25. Il secondo è il primo dei perdenti, vero, ma comunque vincere gare e fare podi è stata una costante anche negli ultimi 20 anni, manca sempre il guizzo in più per trovare la chiave dell' essere dominante, ma l' hype rimane. Certo la Ferrari non si può permettere periodi come il 2014-2023 di McLaren ma anche quello che passò Red Bull tra il 2014 e il 2020: fosse stata la Ferrari sarebbe stata fatta tabula rasa, mandato via a calci nel deretano Verstappen, Newey, Marko, Horner e perso il treno per tornare ad essere dominanti. Essere tifosi Ferrari è come il ciclismo tra gli sport.