Aymaro
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beh, più o meno... al posteriore sembra che i "bazooka" sparino l'aria calda direttamente sulla beam wing... oltre ai side pods molto più lavorati, secondo me sarà un ulteriore step in avanti come studio dei flussi/aerodianmica ecc...
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l'unico giudizio che posso dare (quello estetico) è negativo, non mi piace il muso così squadrato ed anche le pance, troppo tondeggianti e poco lavorate, ma chi se ne frega...
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L' AMR24 è talmente scavata sotto i sidepods che ha unito i 3 concetti che erano venuti fuori nel 22 la vasca Ferrari, le pance discendenti della RB e le fiancate passanti che erano appunto di AM e Sauber
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vedendo AM e VCARB i sidepod stanno diventando delle ali tanto le stanno estremizzando,
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si si, la Toyota l'avevo citata perché anche lei ha fatto il "salto di categoria", poi tutta roba vecchia e/o derivata da progetti low cost
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Semplicemente le segmento A non sono più affrontabili, le nuove omologazioni, gli aumenti dei costi ecc le hanno rese insostenibili, se ci si fa caso ne sono rimaste pochissime, per di più vecchi progetti, la nuova Aygo ad esempio anche è su base Yaris e le dimensioni ed i prezzi sono ben superiori alla vecchia generazione
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AMR24
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Si sembra anche a me. E' anche giusto che Ferrari non segua pedissequamente l'Aston Martin ma che proponga la sua ricetta (facilità di utilizzo ecc) e spero anche senza troppe o troppo eccessive ali e pezzi aerodinamici- 432 risposte
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La Valkyrie ha alzato tantissimo il livello, sia sul fronte delle forme/aerodinamica che delle prestazioni, sono curioso di vedere a Maranello cosa si sono inventati
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Wachè - Serra sarebbe un bel team tecnico. L'unico dubbio è che vedendo gli ex RB fuoriusciti, poi non è che abbiano fatto sfaceli, soprattutto nel lungo (Prodromou in Mclaren, Fallows in AM), come se una volta che abbiano esaurito quello "ereditato" da Newey non siano riusciti a produrre altro...
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c'era da aspettarselo dato che da quest'anno saranno più o meno delle RB verniciate diversamente...
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cerdo possa essere un richiamo al polo positivo delle batterie
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- fiat 600
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Il non verniciato domina fino ad ora, tutti a risparmiare peso...
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Newey è il semplicemente progettista più vincente della storia, parlano i numeri ed anche quando non vinceva le sue macchine erano comunque al top soprattutto a livello di telaio/aerodianmica
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concordo, ad esempio secondo ma ha fatto benissimo la Flosher a rinunciare apertamente all' allora W Series e sono curioso di vederla quest'anno in F3 che correrà in un team un più competitivo, Sulla Weng avevo già scritto in precedenza, la colpa è anche della Ferrari, se ci credi la fai correre in F.Regional in un team di alta fascia dove hai piazzato anche Camara e Taponen, non che le fai afre un anno in un team scarso e poi la retrocedi in questo campionato ridicolo
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Il like è precedente all'esplosione del caso Horny* ripescato ad arte per cavalcare il flusso di notizie più o meno inventate... *scusate ma il gioco di parole era servito
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articolo che condivido in pieno https://www.italiaracing.net/Arrivano-i-punti-per-la-Super-Licenza-Ben-10-sono-per-la-vincitrice-finale/249725/1091 aggiunta anche l regola (giustissima) del limite d partecipazioni (2 campionati)
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Ok ,ma qualcuno gli dica che il figliolo manco con Newey vincerebbe il titolo
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abbagliato dalla bellezza della macchina non avevo letto che fosse per la visita dell'ex sindacalista (cit. Offlaga Disco Pax) 😅
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il tubo dietro i sedili anteriori per non far torcere la macchina è pura poesia...
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ma anche se non venisse a Maranello, la RB perderebbe il suo grosso vantaggio
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Voci incontrollate sul web dicono che se va via Horner, va via anche Newey (o almeno questa sarebbe la contromossa dell'inglese..)
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il di vino Aymarotelma è tornato
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non l'ho letta la notizia dei 4 motori, ero rimasto a 3 sotto indicazioni di Mercedes e RB
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ipotesi comblotto! lo scorso anno pare che Horner volesse far fuori Marko, che ci sia lui dietro tutto questo?
