dindi
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Per gli amanti del diesel ad alte prestazioni ( orami in via d'estinzione, si nascondono che neppure i primi cristiani dalle catacombe alle arene con i leoni .... ) è comunque triste vedere l'involuzione del L6. Raggiunto il top con il quadriturbo da 400cv, poi ridotto ad un biturbo MHEV con 340cv ed infine adesso, strozzato fino a 298cv ...
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Temo che siamo in tanti, ma tanti, ad avere un daily commuting tra casa e posto di lavoro se non di 2h almeno di 1h - 1h30.
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Quotone ... simile situazione ma con due figli ( una di 20, l'altro di 18 ) in età di patente fresca. Più un un terzo di 15 ancora in attesa. In più ho negato loro - da sempre - motorini, scooter, moto, quadricicli et similia.
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Lancio altro sasso nello stagno. Personalmente mi da molto fastidio che con un'elettrica qualsiasi l'autonomia del percorso cambi del 30 al 40% in meno in funzione della stagione! Esempio fiat 500e estate/caldo faccio 310km, inverno/freddo ne faccio solo più 230km. Tesla M3 : 655/404 ( per altri modelli, vedere altro topic "tecnologie per la sostenibilità" tabella pagina 28 ). Finché mi sposto in città per pochi km, +/- tutto ok. In autostrada e/o nei viaggi medio/lunghi devo pensare prima di partire a dove ricaricare ANCHE in funzione della stagione / temperatura esterna !
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Scusa ma hai proprio generalizzato il tuo esempio personale. Ti faccio il mio di esempio personale : 35000Km/anno con talora lunghi viaggi per lavoro, porto i due ragazzi a scuola al mattino, ogni giorno ho un dislivello di 350m a scendere e 350m a salire ( su un percorso di 6 km, più altri 18 km di pianura ) e non ho nessunissima intenzione di andare in bici alle 6,30 del mattino ed alle 19,30 di sera, in pieno inverno, al buio, rischiando la polmonite, con gelo, pioggia e/o neve e con il rischio di essere investito da qualunque altro mezzo semovente. Quindi? Due esempi personali diametralmente opposti. Ovviamente bisogna ragionare secondo logica e buon senso : ben venga che quelli che hanno la tua fortuna viaggino in bici. E ben venga che chi può si sposti con un auto elettrica. Ma di certo non sono la maggioranza. E nessuno mi può imporre un cambio stile di vita a condizioni al contorno inalterate ( vedi sopra le mie esigenze personali ).
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Effettivamente a quei prezzi ( 13K€ ) siamo quasi vicini alle Mini One 1,5 102 cv del 2015/2017 ...
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Rilancio il topic in quanto ancora alla ricerca dell'auto per la figlia : adesso si parla anche di Fiat 500, ma con una motorizzazione pressoché sconosciuta. Volendo una vettura scattante e abbastanza accessoriata, abbiamo guardato sulla carta le pochissime offerte di Fiat 500 0.9 twin air 105cv lounge/cc. Sono tutte del 2016/2017 e con chilometraggi non eccessivi ( max 50K km ) a prezzi che rientrano nel budget 13K€+/-3K€ ( ho dovuto innalzarlo a causa della trattativa legata agli ottimi risultati universitari ... ) Chi può darmi qualche parere / consiglio circa questa motorizzazione / modello? Pro / contro? Grazie a tutti.
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Il bello è che da me sia moglie che i tre figli sciano tutti ( chi meglio, chi peggio ) ma non hanno il "sacro fuoco" che ho io .... 😄
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.... stessa situazione ma alla fine ho trovato la soluzione perfetta con lo sciclub 🙂 : loro vanno sempre, tutte le domeniche e durate le vacanze .... io ci vado quando posso/voglio senza coinvolgere e/o disturbare la famiglia. E' anche una soluzione assolutamente risparmiosa!
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Come te, sempre da bimbo, ci passavo con la Ritmo ( successivamente Regata ) di mio padre ed il ricordo più vivido era un cartello di velocità massima con sopra scritto 230 .... al tempo mi sembra un numero da razzi spaziali, inverosimile per le automobili ...
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Ma che senso ha il passaggio pedonale ( e relativo semaforo ) al centro dell'incrocio ? Fatelo 20 metri più in là ( a dx oppure a sx ) e risolvi tutti i problemi.
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Ma spy shot della touring? La danno in produzione in Q1 2024 ( tra meno di un anno e mezzo ) e ancora nessuna foto? Abbiamo già visto tutto della futura M5 in produzione da Q3 2024 e della touring normale ancora nulla ...
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In tutti i topics AP bisogna per forza menzionare qualcosa di Alfa Romeo ... quindi oggi si parla di auto per Giulia. Battute a parte cerco suggerimenti e pareri per un' usato fresco ( prima immatricolazione tra 2012 e 2016 ) per mia figlia Giulia, cha ha 20 mesi di patente ed aspira a qualcosa di più del Pandino cross con il quale ha fatto 20 mesi di esperienza su strada. Budget 10000€+/-3000€. Vettura compatta, affidabile, un minimo sportiveggiante, per percorso città 40% / collina 60% Percorrenza circa 7000-10000Km/anno. A lei piacerebbe qualcosa come Mito o Mini Cooper ... ma vorrei farle valutare anche altri veicoli, pure "esotici". Senza eccedere con la cavalleria, ma con buona coppia in basso ( necessaria per la guida collinare ). Mi consigliate, per favore, anche un kilometraggio limite ragionevole ( in funzione dei vari modelli / motori ) per non dover subito preoccuparsi di ulteriori esborsi significativi di meccanica. Grazie a tutti ...
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Ciao "nonno" Piero, sei stato e sempre sarai il mio miglior riferimento per i pensieri, la conoscenza, le riflessioni e la passione per la scienza che ci hai trasmesso.
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La mia impressione è che anche questi siano fake ( vedere attuali S6 ed S7 ). Spero di sbagliarmi ...
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Stavo proprio pensando la stessa cosa di Gianmy! Perfetta per 3 grazie alle porte posteriori ben accessibili, buon bagagliaio e diverse offerte motoristiche
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Non è assurda. Per non far passare i mezzi pesanti sul ponte diga del Po, non c'è altro modo che mettere quelle strettoie. Il vero problema è che da più di un anno continuano i lavori di ristrutturazione! Un anno ( e non si sa quanto durerà ancora .... ) per fare quello che altrove ci si impiega pochi mesi.
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Parliamo dell'n-esima cazzata : sottopasso Grosseto! Ma non potevano farlo poche decine di metri più lungo ( si in ingresso che in uscita ) in modo da non far subire due stupidissimi semafori ( via Lucento e via Cardinal Mmassaia ) a chi deve transitare da c.so Potenza a c.so Grosseto?
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Bellissima e desiderabilissima. Onore a chi lancia sul mercato ancora automobili per petrol heads e non solo lavatrici suvvose. Personalmente ( non me ne voglia nessuno ) l'avrei proposta almeno con MHEV se non addirittura ( come faranno per la prossima M5 ) con PHEV. E' ben vero che bisogna lottare contro il peso ( soprattutto sui mezzi M, RS, Q, AMG, ... ), ma qualche decina di kg in più di batterie su un peso medio di comunque 2 tonnellate avrebbe portato vantaggi di coppia in basso, consumi (*) e costi d'esercizio. (*) per esperienza personale, MHEV vs. ICE a pari motorizzazione sono almeno -15%, tra città ed autostrada.
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