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La condizione delle due vetture è emblematica della differenza che c'è tra una macchina che è rimasta solo vecchia e una che è ulteriormente invecchiata fino a diventare un feticcio della nostra nostalgia.
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E ai primi due acquirenti e mezzo un set da tavola con tovaglia coordinata con gli interni!
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Comunque noto una certa incoerenza tra il titolo e il sommario dell'articolo
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Come sempre quando si tratta di tue realizzazioni, davvero stupenda. Forse per puntare su un effetto nostalgia avrei fatto una prova con i fari rotondi, quali elemento di congiunzione tra l'antenata e questa. Non che non stiano bene quelli che hai inserito tu, che richiamano anche la geometria del marchio, ma c'è il rischio che non si riconosca l'iconico modello ispiratore . Se permetti un appunto, quello che non mi convincono sono gli interni: troppo minimalisti con quegli schermi appesi senza alcuna integrazione, e troppo grande quello principale: ci starebbero bene su una Tesla, ma da una vetturetta sbarazzina italiana mi aspetterei un po' più di ricerca e voglia di "giocare" e creare un ambiente più accogliente (come ad esempio è stato fatto sulla nuova Panda). Ma al di là di tutto: chapeau!
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Il tuo ragionamento non fa una piega, infatti il personaggio più cercato su Google nel 2024 è stato un politico sconosciuto ai più, tale Donald Trump(fonte) -
Hai ragione. A onor del vero anni dopo Fumia fece mea culpa sull'usabilità della parte centrale, ammettendo di aver sacrificato l'ergonomia al design, dicendo di aver voluto richiamare l'estetica hi-tech dei componenti hifi allora molto in voga.
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Interni colorati e dove avremmo potuto trovarli. Nella 164, se la dirigenza Fiat avesse accettato la proposta di Fumia che prevedeva di rivestire gran parte della plancia con il tessuto in alcantare dello stesso colore degli interni: Purtroppo prevalse la mentalità contafagiolesca sabauda e venne deliberata la meno elegante ma pur sempre bella plancia che conosciamo:
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...che fa il pari con il cioccolatoso interno della coeva 127 Top
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Sempre riguardo a plance di utilitarie, la Twingo, sia quella originale: Che la 2014:
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= Penso che questa cosa della dimensioni dei cerchi stia un po' sfuggendo di mano...
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Quindi a causa del tuo babbo le vendite in Svezia sono calate del 50% quell'anno...
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La Fiat Marea per il nostro mercato in certi allestimenti offriva una plancia bicolore dal contrasto cromatico molto discreto: Ha osato di più in Turchia, con l'allestimento VIP (nell'ultimissimo periodo di commercializzazione, 2006-07):
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Questo topic capita a fiagiulo per condiviere una foto che ho trovato su un 4R del settembre 1980 e che mi ha fatto riflettere su come certe scelte stilistiche (o non scelte) sarebbero oggi inconcepibili. Guardando l'interno di questa R14 TL in prova nel succitato numero: salta all'occhio come i sedili sembra siano stati cannibbalizzati da un'altra auto, tanto sono incongruenti con il colore del resto degli interni. Ma si vede che in quel perido eravamo tutti daltonici Ah, se vi interessa ho trovato la prova online: https://opelclassica.it/kadett-d-1-2-s-vs-renault-14-tl/
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Ah, ho capito, dunque intendevi una cosa tipo questa:
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Sfacciatamente e deliziosamente vintage nei richiami stilistici, sembra un'attualizzazione di una plancia degli anni '60 (in particolarela foto). Certo fa tristezza pensare che oggi la massima ricerca di design che ci si concede quando si disegna un cruscotto è dove mettere gli schermi...
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Ri-hehemm...
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Tutti questi stracciamenti di vesti per il 1.0 70 cv e tutti questi voli pindarici su possibili alternative più performanti mi sembrano fuori luogo. A mio parere questa prende il posto della vecchia Lancia Y nella sua ultima declinazione: modello "vecchia scuola" monomotore e quasi monoallestimento, pensato per un pubblico femminile attratto da uno stile simpatico e ha un potere di acquisto medio-basso, venduto quasi esclusivamente per il mercato interno e sul quale investire il minimo.
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Quindi le modifiche che davvero contano sono l'aumento delle dimensioni (carreggiata) e gli adas aggiornati al livello 2. Per gli schermi, a parte un infotainment più aggiornato, in realtà aumentano solo un po' la dimensione rispetto a quelli attuali. Per l'apertura elettrica delle portiere, onestamente pare solo la proverbiale soluzione in cerca di un problema
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Perdonate la domanda ingenua che non vuole essere provocatoria o retorica, ma è dovuta al fatto che non ho mai approfondito la questione: questa versione ibrida cosa offre in più rispetto all'analoga che va a sostituire? Intendo specialmente a livello di ottimizzazione dello spazio a bordo, adas, powertrain, rigidità torsionale, etc... Insomma, quanto è differente rispetto al modello del 2015 (o meglio, del 2007), al di là dei dettagli?
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Che poi, possiamo accettare o meno l'idea di una Calibra in salsa scandinava (secondo me sarebbe stata una sovrapposizione alla serie 900/9.3), ma a mio parere la vera aberrazione nei confronti di Saab perpetrata da GM sono stati questi due modelli: Da una casa che ha fatto dell'anticonformismo la sua tagione d'essere, cosa c'è di più conformista di due suv di derivazione yankee?
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- mai nate saab
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Alla fine non tanto diverso rispetto a quanto fece a cavallo degli anni '80 per entrare nel settore medie nel Nord Europa: E guardando alle infiorescenze di ruggine ben visibili in questa foto, si capisce perché la partnership naufragò ben presto, e che forse sarebbe stato meglio che anche questa fosse rimasta una "mai nata"... 🤷♂️
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Dove sta l'arrosto in questo articolo pieno di fumo? Quali sarebbero queste "fonti bene informate" che tra l'altro sono ignote a tutte le altre testate, dato che nessun'altra riporta questa notizia? Poi arrivi alla fine dell'articolo e quando vedi che cosa più concreta è questo passaggio: Per ora siamo nel campo delle ipotesi, ma i segnali ci sono: sede a Detroit, accentramento di Filosa negli USA, investimenti per miliardi e un dossier Ford che torna sulla scrivania di Elkann. ...ti viene in mente che è iniziata l'estate e i giornali hanno bisogno di generare continuamente traffico con titoli clickbait.
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Più che altro sarà dura campare senza l'ibrido, rivolgendosi quindi solo a uno sparuto gruppo di appassionati (petrolhead) e tagliandosi fuori dal mercato aziendale. Tra l'altro, sbaglio o già oggi i due Giorgio sono gli unici modelli non esotici venduti in EU a non prevedere l'opzione ibrida?
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Come ha già fatto notare @TurboGimmo il richiamo alle supercar Mercedes anni '70 è sviluppato coerentemente, e al netto di qualche dettaglio estetico sopra le righe degno del peggior Sbarro, il design esterno mi sembra ben attualizzato. Quello che non mi va giù (ma questo è un problema ormai endemico dell'automotive) sono gli interni, che emanano lo stesso calore e senso di sportività che ritroviamo nella sala di un casinò.
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Infatti un mio parente di solito le acquistava a fine anno quando ci sono gli sconti migliori per la chiusura degli obbiettivi da parte delle concessionarie, ma le faceva poi immatricolare l'anno dopo per guadagnarci un anno al momento della rivendita
