A.Masera
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i fari posteriori su parte della fiancata sicuramente sono pensati per tutti i mercatiperò c’è una logica: questa Panda a chi si rivolge? perché storicamente è sempre stata la “nuova 500” per gli italiani, disponibile a costo irrisorio, in versione 4x4 eccezionale per prestazioni e prezzo, adatta ai neopatentati, a tutti coloro che vogliono spendere pochissimo ed avere un prodotto finito, ecc. Ora nella stessa fascia di prezzo ti offrono quell’insulto di Topolino e questa non avrà alcuna velleità ne tecnica ne presumibilmente di prezzo. Si uniformerà col resto della gamma di Stellantis come opzione di carrozzeria, o almeno questo è il mio timoreEsteticamente riuscitissima e molto distante da C3. Maaaaaaa…..…. ….. non che si voglia nobilitare la meccanica Panda, ma le sue qualità 4x4 andranno perse considerando la parentela giusto? perché ora è amatissima specialmente da noi nelle Dolomiti nel settore pubblico per le sue doti di leggerezza e di arrampicata, questa le avrà mai?A.Masera ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Autosi mi riferivo ai ciani: già anni fa sostenevo questa tesi, vuoi vendere in EU? Allora sposti almeno una parte della produzione quiA.Masera ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoBasta produrre in EU.no ma certo, ma non è che non esistano. Considera che il problema principale è la densità energetica delle batterie ma le cose stanno cambiando rapidamente: le LFP di Model Y ad esempio hanno una densità di 210 Wh/kg, NIO ha messo in produzione le semi-solide da 360 Wh/kg e ci sono altri come la cinese Talent New Energy che promette la cifra record di 720 Wh/kg... siamo molto distanti dai 12000 Wh/kg del cherosene, ma al netto dei miglioramenti tecnologici si stanno studiando soluzioni ibride che possano complessivamente abbattere le emissioni Ci sta lavorando attivamente ad esempio Airbus Tra l'altro è parso subito chiaro che dal punto di vista dell'efficienza si potrebbero (e dovranno) perseguire strade diverse, ad esempio è più efficiente e conveniente montare più eliche Segnalo tre video semplici e ben fatti
Ma in Maserati si saranno interrogati sul perchè di questa ecatombe? Qui parliamo di numeri da terremoto nel board con licenziamento di tutte le teste. Credo che anche il design abbia fatto errori...
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ci sono voci di una vendita di Maserati a Ferrari, credo che se avverrà il passo successivo sarà cedere una eventuale AR senza successo.nono chiaro ci sono i tempi tecnici, ma se pensiamo che l’idea viene imbastita nel 2022 circa, design più o meno consolidato nel 2024, arrivo sul mercato nel 2028.. la forbice è bella ampia no? poi immagino che tutto ad oggi sarà immaginato in base al carryover del gruppo, dev’essere difficile per dire già oggi prevedere cambiamenti abbastanza importanti che possono avvenire ad esempio nella disposizione degli interni, dell’infotainment, ecc
