Cibus
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Ho avuto modo di vedere la Mx-5 qualche giorno fa, ma senza provarla, devo dire che dal vivo è un po' meno brutta, anzi, diventa interessante. Il pensiero però era rivolto alla versione Fiat che appunto dovrebbe eliminare le due cose che non mi piacciono, ovvero le fanalerie e il muso troppo spiovente se non ho visto male. Diciamo che al momento non sono in grado di spendere trentamila euro, per cui non mi pongo il problema se non per puro interesse automobilistico.
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Non posso dire che sia brutto, ma.. ... ecco riassunta l'impressione che ho avuto. Con maggior cinismo potrei dire che mi ha ricordato una di quelle scopiazzate cinesi passate alla storia. L'interno invece ci sta, lineare, ma senza essere banale o troppo freddo. Certo, sarà che seguo sempre meno, ma se lo vedessi da solo non saprei dire su che vettura è montato.
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Ennesima puntata vero? Certi sequel stufano. -
No, dai, hanno dimenticato di montare una parte del rivestimento..
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Alla famiglia più che altro.. che non rivedrà più il congiunto..
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Ecco, proprio a una soluzione tipo 8.32 pensavo, oppure a una duck tail che si sposta di qualche grado..
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Quello là dietro non è un alettone vero?
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Taurus? Perchè nel vedere la posizione dello scudetto rispetto al muso mi assalgono timori? Spero che sia solo ancora molto ibrida con Ghibli e il muso non sia così alto. In effetti un riflesso chiaro si vede..
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Pensavo volessi iscriverti al Bravo Softair Team, squadra valtrumplina in cui gioco (giocherei se non fossi fermo per n motivi). Ot e scherzi a parte, mi accodo al consiglio dell'uomo del ducato di Parma e Piacenza, posso capire che la Bravo ti piaccia, ma direi che per l'uso che mi sembra di capire che farete una GPunto sarebbe già più che sufficiente, anche più comoda da parcheggiare di una Bravo.
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Sono passati quasi due anni e non mi sono ancora deciso per quanto riguarda gli ammortizzatori, però, visto che è giunta l'ora (ma anche i km, 128k circa) di fare i braccetti, pensavo di fare tutto un lavoro. Da quel che sento i Kyb si confermano un'ottima scelta, avete altri suggerimenti, magari anche per le molle eventualmente? Le condizioni restano le stesse, non voglio abbassare la macchina, per quanto le donerebbe, e sono disposto a sacrificare un po' il comfort per la stabilità.
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Non posso dire che mi piaccia, ma devo dire che sono piacevolmente sorpreso, temevo molto peggio, l'unica cosa che stona è il giroporta, ma per forza di cose deve essere così alto, è pur sempre una segmento C. A pensarci bene, e riguardando le foto, anche la Marea aveva una finestratura generosa, ma mi sembrava più equilibrata, ma chi mi conosce sa che sono affezionato alla Marea, anche se Weekend, e potrei essere di parte. Aspetto anche io con ansia la SW, potrebbe essere ancora meglio, sperando che non facciano la cavolata che va di moda ultimamente di fare il lunotto inclinato come quello di una berlina facendo perdere spazio di carica, peculiarità di una station wagon.
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Tornando a parlare della vettura in topic e non delle politiche di Fia.. ehm, FCA... Il postirior non sembra male, anche io sono proccupato per il resto, frontale in particolare, parte del design che in Fiat non riesce un gran bene ultimamente su qualcosa di più grande di Panda. Temo che si passi da un qualcosa di vagamente Aston dietro a qualcosa di vagamente pescioso davanti. Spero di non dover assistere, il giorno della presentazione, alla scelta del pesce a cui assomiglia.
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Mi ero questo piccolo particolare "insignificante".. Chi, il mio compare o in generale? Comunque sì, in effetti tendo ad avere partenze non da dragster, ma molto scattanti e forse non fa benissimo..
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Interessante, la pensate come voi, marcia opposta alla direzione che potrebbe prendere la macchina se in pendenza, ruote girate nella direzione dove vengono limitati i danni e freno a mano all'occorrenza (quest'ultima abitudine dovuta ai primi anni con la Uno, dove il freno a mano era quasi inesistente). Un mio amico invece sostiene di lasciare la macchina in folle con il solo freno a mano, perchè, parlando di TA, se qualcuno dovesse andare addosso alla macchina le ruote legate alla trasmissione sarebbero libere e questa non subirebbe danni. La cosa non mi pare tanto stupida, ma continuo a fare come detto sopra..
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Allacciandomi al discorso del moderatore scalzo, oserei dire che BMW sta vendendo la scoperta dell'acqua calda, ma qualche accordo con la stampa mi sa che l'han preso. Le due veline mi sembrano più contenute nei toni. Tornando alla soluzione tecnica (a parte che nella mia ignoranza tecnica nel leggere di acqua nei cilindri son trasalito, salvo capire poi leggendo) mi pare che non sia la prima volta che i tedeschi mettono in produzioni soluzioni usate dagli italiani nelle corse. In questo caso oltretutto leggo che è già usata in diversi altri campi.. Pensa che nello sciagurato periodo in cui frequentavo scienze delle pagnocch.. della comunicazione, l'idea era di finire a lavorare per le aziende facendo cose del genere..
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Io mi impressiono già ogni volta per la Dockwise Vanguard, figuriamoci per quel megacoso succhia petrolio!
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Che sia anche una QQ travestita, non sembra affatto male, decisamente un passo avanti rispetto al precedente. Il muso mi sembra un po' cadente, ma sopratutto basso da terra.. Sarà un'impressione.
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Quella boccona è inguardabile, spero siano andati di fantasia senza imbeccate o che le abbiano capite male. Mi lascia un senso di sempliciotto e povero, l'esatto opposto della Mx5. Spero in una via mezzo.
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Ho letto una piccola parte della discussione e ho trovato esattamente quello che mi aspettavo. Prima di leggere ero stato per l'ennesima volta in questi giorni al telefono con un carissimo amico d'infanzia disperato, arrabbiato, deluso e abbattuto per questo provvedimento. Questo amico ha fatto della passione per le auto ad alte prestazioni del segmento B e C anni 80 e 90 un sorta di senso di vita. Ha rinunciato a ferie, a uscire la sera, a tante cose, ha passato serate e giornate in garage a sistemare le auto che riusciva a prendere solo perchè a prezzacci in quanto spesso da ripristinare o con la classica botta di posteriore tipo "vecchia auto in fienile". Alcune hanno anche un discreto valore economico, altre hanno un valore meno palpabile, ma comunque importanti. Negli anni si è fatto una discreta collezione, anche se c'è ancora del lavoro da fare, e adesso si trova a dover svendere tutto per colpa di chi ha fatto male una legge, di chi ne ha approfittato e di chi ha fatto peggio il tacon del buso, come si diceva a nordest. Adesso passa ogni minuto libero a pensare come salvare le sue auto, che nel migliore dei casi finiranno svendute in Germania svendute o peggio, come la Uno Turbo IE Antiskid in mano a chi paga bene, ma non ha certo idea di conservarla come storica. Non ricordo chi (mi sono dimenticato di spuntare per il multi quote, ormai passo troppo poco tempo su AP) ha detto che magari adesso entra in vigore poi trovano la soluzione per far rientrare tutto se non ho capito male. Anche se lo facessero davvero, a quel tempo sarebbero state pressate o svendute all'estero, comunque perse per gli attuali possessori, tantissime auto per ora di interesse storico che diventeranno ricercate tra dieci anni o meno. Inutile citare frasi sentite riguardo a Riar e certe Alfa Romeo per fare un esempio. Mi risparmio commenti sul futuro di questo paese, sarebbero decisamente off topic, anche se non del tutto slegati. p.s. scusate lo sfogo.. Mi dispiace naturalmente per tutti coloro che si trovano in questa situazione, che sia una, cinque o venti automobili, perchè significa passione, la nostra passione e la stanno uccidendo insieme a un patrimonio culturale. Io stesso ho rischiato di essere nella stessa situazione avendo avuto la possibilità di salvare alcune auto, ma non potendolo fare per questioni di spazio e carenza di lavoro ai tempi.
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Grazie per i complimenti! Alcuni in effetti mi fanno pena, ma bin sopporto di sentir raccontare e diffondere certe scemenze. Certo, non divento come Wally in Drizzit per l'italiano, ma quasi Comunque i ricci sono intelligenti, capiscono e non ne hanno a male.. Dell'aceto normale posso dire che non li sopporto, ma lo uso in lavatrice, qudllo di mele non lo conosco..
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Che bello, anche qui si parla di sciecomiche! Io sono riuscito a farmi bannare da alcune pagine e mi sono trovato nella lista nera di "disinformatori" come li chiama lui, del principale esponente dei complottari, ovvero Ro...io Ma...nò della pagina Tanker Enemy. Solo non so se sentirmi onorato considerandola una prova di non essere un suo seguace o se denunciarlo per aver usato il mio nome.
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Non mi va giù, per niente. Già è stato un pessimo tardo risveglio, con cose da che si sono accumulate, trovarmi queste foto mi ha messo ancora più di cattivo umore. Se sembra uno scimmiottamento della Jag, ma dall'aspetto più pesante, con un muso che cade troppo verso il basso e troppo muscolosa rispetto all'idea che mi ero fatto (e forse non solo io) della Miata. Devo dire che anche la NC non mi aveva convinto, ma, pur rimanendo la NB la mia preferita, uscirei a comprarne una adesso se potessi. Vedremo se riuscirà a digerirla, per ora mi chiedo cosa volessero fare e tiro fuori il vecchio tormentone, mi pare già citato: bisogna vederla dal vivo!
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Non sarà esattamente la vettura vista a Ginevra che mi aveva intrigato non poco, ma non mi sembra si sia perso molto, anzi, la trovo ancora molto interessante.
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Saà questione di farci l'occhio, ma la serie uscente la comprerei oggi pomeriggio, questa non la vorrei neanche in comodato gratuito.. Sì, lo ammetto, mezz'ora fa mi stavo configurando una Smart come alternativa a una Panda twinair a metano.