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Con un kink posteriore più inclinato verso la normale è una bmw ! Poi togli la mano e vedi tutto quel popo di muso ! Nel complesso non è male ! Sarei curioso di vederla lancizzata I nomi prisma e dedra no vi prego !

Con convertitore di coppia non è come il geartronic di volvo ?

Tiguan non piace a differenza della q3 .. Rav4 ha un cambio tipo scooter no?

È scontato ? Non pensavo .. Cos'avrebbe il doppia frizione ?

Mercedes bisognerebbe andare di glk ! Bisogna aspettare la gla nuova .

Per carità non se ne parla! Non sapevo di queste gabole!

Colleghi Autopareristi a me! Ho bisogno del contributo di tutti! La situazione è critica! Perchè critica? Continuate a leggere e capirete La mamma della mia ragazza vorrebbe cambiare macchina,quale? Una Volvo XC60 D5 AWD Geartronic Summum, fine 2009 con poco meno di 100k km. Full full optional, tenuta super bene una manna dal cielo per chi se la comprerà, va bè. E' decisa a cambiarla perchè dice che i km sono troppi ecc. E qua nasce l'inghippo! L'obiettivo principale sarebbe riuscire a scendere un pò di categoria quindi riuscire a stare sotto i 50k € (auto nuova) , visto quello che costa in questo caso la Volvo e viste le svalutazioni mostruose che hanno queste auto! In 4 anni hanno fatto circa una media di 25000 km di cui molti vengono fatti semplicemente casa-ufficio (massimo 10 a/r) altri anche per lunghe percorrenze in autostrada ( ultimamente molti viaggi fino giù in meridione). Penso che il range di utilizzo rimarrà pressochè questo, 25k/30k km come massima! Per questo ho anche valutato i motori benzina:pen:.. Veniamo al dunque, questi sono i requisiti principali/fondamentali che lei cerca: -auto mediamente rialzata -cambio automatico, possibilmente un bel cambio (io il geartronic l'ho trovato un pò isterico ) -navigatore -xeno -pelle o comunque come direbbe lei "sedili comodi che non mi facciano venire mal di schiena" -sensori di parcheggio -che consumi possibilmente meno della xc60 che stava sugli 11 km/l andando piano, infatti valutavo semplicemente le 2wd visto che non fanno montagna o percorsi brutti. Dando un'occhiata a cosa c'è attualmente sul mercato e quello che le piace (preparatevi la lista è lunga): - Audi Q3 2.0 tdi 177 quattro s tronic s line - Bmw X1 2.0 td 184 xdrive steptronic sport line (la sdrive l'ho esclusa) - Fiat 500L Trekking 1.3 mtj dualogic - Ford Kuga Titanium 2.0 tdci powershift - Kia Sportage R 2.0 crdi 184 cv - Land Rover Evoque Dynamic sd4 2.2 190 cv autom - Mazda Cx5 Exceed 2.2 150 cv skyactive-drive - Mini Cooper SD Countryman automatica 2wd / se convenisse il modello benzina S - Mitsubishi ASX 2.2 Invite autom - Nissan Juke (qua l'unica con il cambio automatico è la NISMO ed è benzina, non è un male percarità!) - Opel Mokka Cosmo 1.7 cdti autom 2wd/ se convenisse il modello con il 1.4 turbo benzina - Toyota RAV4 2.2 td autom Lo so la lista è lunga ma siamo agli inizi della lunga scrematura. Io le ho subito consigliato una 2wd per migliorare subito i consumi e per spendere un pochettino di meno, ma a ben vedere sul mercato c'è poca roba, avere le 4wd ispira sicurezza alla gente evidentemente mah?! Come vi ho scritto inizialmente l'obiettivo sarà quello di spendere meno di 50k anche se in lista vi ho messo alcuni modelli che potrebbero superare tranquillamente quella soglia. Queste sono le sue preferite o comunque quelle che si avvicinano di più al suo prototipo di auto. Ora ditemi la vostra ragazzi, sbizzarritevi! Pregi difetti. Possibili difetti, rotture ecc Ps come eccezione , le piacerebbe anche la Giuly bianca interni in pelle rossi..anche se è bassa:§

Non c'è un cacchio da fare , blu cerchio oro e alettonazzo allupa sempre !

Ragazzi ma è alta !

Usata in lungo e in largo queste vacanze natalizie sulla neve. Và veramente bene! Ho notato che il DNA ha un'ottima taratura, su bassa aderenza in A funziona alla grande! Sono uscito dai parcheggi pieni di neve senza problemi, ovviamente con gomme invernali. Inizialmente pensavo fosse necessario impostare su D per avere un ASR meno invasivo e invece mi devo ricredere . Provandola attentamente con D rischi di sgommare troppo mentre con A a gas costante vieni via subito, fà tutto l'elettronica senza togliere potenza al motore. Sono rimasto piacevolmente colpito. E' ben tarato , brava Alfa! Mentre da guidare allegro sulla neve in D diventa divertente, ti permette di fare lunghi traversi prima che subentri l'Esp. Riesci ad andare via quasi a volante dritto, piacevole se si ha dimestichezza sulla neve. Se provi a tirare il freno a mano il sistema s'incacchia subito , banditi i freniammani nei parcheggi! Andando a sciare ho trovato un pò scomodo infilare le tavole conviene passare dalla porta che dal bagagliaio (stretto a causa dei poggia testa), in più è priva di sedili sdoppiati

'mazza se vola il tempo . Se ne vedono poche in giro perché fà ... Decisamente meglio q5!

Ragazzi ma mantenersi sulla linea attuale e solo migliorata ? Magari renderla più sportiveggiante e meno "culona/nasona " ? Frontale 500toso sta bene su roba tondeggiante IMHO.

In più certa gente prima di scrivere cazzate dovrebbe contare fino a 1000 del tipo :" marchionne dimettiti", il livello è il medesimo .

Ma di già ? Quand'è uscita la q3?

Percarità

Tu dici che era lui quello contrario?

In caduta libera

Freemont viene via a poco ed veramente capiente e comodo

Se vai di 159 guarderei il 1750 turbo come motore

Il frontale ci siamo già magari un pò di cattiveria e le parabole fari scure . Dietro auspico per un paraurti pronunciato stile trekking. E doppio scarico ovviamente , magari ovali I cerchi della 695 sono la morte sua !

Si ma bucando la camma si è risolto ?

N54 e 55 sono tutti motorazzi 6 cilindri ! I 4 cilindri proprio non ci siamo quindi ?

La mia affermazione è dovuta alla foto della juke

ok dopo questa è arrivata l'ora..