Roger66
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ho il preventivo in mano io : 260+iva per cerchio in lega + michelin alpin a4 205/55/R16 230+IVA per lattone+copricerchio VW + michelin alpin a4 stessa misura forse si può trovare qualcosa di meglio ma il service VW-AUDI-SKODA dove vado io è poi talmente a buon mercato e ottimo come assistenza che non credo farò altri giri di preventivo. A questo punto penso che opterò per i cerchi in lega,anche perchè 4 anni stavolta la tengo la macchina (salvo superenalotto vinto:mrgreen: )
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Non credo sia mai stato messo... http://youtu.be/nq_Z5g0EnWI fiat 131 in francese!! fiat 1100 anno 1966 (anno storico... ) http://youtu.be/0Yjiac3sfbM
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meglio decisamente delle precedenti,anche se non era difficile farlo:mrgreen: -
ho lavorato per 25 anni nell'oleodinamica,un pochino credo di cavarmela. A livello industriale si era (è) ottenuto il massimo del rendimento di un sistema oleodinamico con l'utilizzo di pompe a portata variabile a gestione elettronica/digitale. Nel campo di utilizzo di queste soluzioni sono però state soppiantate negli ultimi anni da inverter. Non tanto per ragioni economiche (inizialmente) ma soprattutto per ragioni tecniche e di semplificazione notevole. Inoltre in certi ambienti industriali l'olio idraulico è diventato "malvisto" date le possibili perdite,degrado,noncuranza sulla manutenzione etc..etc.. Comunque un sistema oleodinamico è,a prescindere,una trasformazione di energia a perdere,nel senso spicciolo che parti da 100KW ,per esempio,ma alla fine del sistema difficilmente raggiungi un rendimento superiore a 0,80-0,85. A livello di costi e di ingombri non so quanto possa essere economicamente valido nell'automotive. Certo,viene spesso utilizzato sui sistemi tipo ABS-ESP etc...etc.. su trazioni integrali Haldex,sui cambi "robotizzati" e su altre applicazioni,ma sono comunque sistemi che "intervengono" ma non finalizzati ad un movimento "continuo". io ho parecchie perplessità sull'efficienza e anche sui conti economici della soluzione...
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in piena crisi di astinenza da Bar!!!
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a me personalmente (viste tutte e 2 in conce,le versioni 5 porte) piace dipiù la KIA ma è puramente una questione di gusti. Sulla cee'd c'è effettivamente il doppia frizione sul quale 4R ne ha parlato decisamente bene,in una prova comparativa col DSG l'ha considerato complessivamente meglio. Sostanzialmente sono 2 ottime vetture,costruite bene, a questo punto vai su quella che ti piace di più.
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e chi le preferisce glabre??
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per restare in tema vado al cesso..
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sorry,ma lui deve scegliere tra le 2 GDi a benzina,su auto la prova è del CRDI
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quella che scartate voi la prendo io:ammic:
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se non sbaglio mi sembra fosse già accesa fin dall'inizio la spia di problemi al motore:pen: diciamo che questo modello non ha il limitatore di giri cmq:mrgreen:
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a parte la scelta dei colori (pessimi) esteticamente mi risulta decisamente gradevole. Sugli interni bisogna vederli live ma credo che la tendenza renault sia di un netto impoverimento dei materiali,compensato magari con scelte estetiche particolari e/o classico specchio per le allodole dell'infotaiment moderno.
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nuovo allestimento! Alfa Romeo Giulietta - Debutta la Veloce da 22.350 euro - Quattroruote L'Alfa Romeo presenta il nuovo allestimento Giulietta Veloce. L'evocativa sigla, che affonda le sue radici nella tradizione del marchio, questa volta non indica una variante prestazionale, quanto piuttosto un pacchetto di accessori ed è riconoscibile per il badge applicato sui parafanghi anteriori. La dotazione. La Giulietta Veloce offre di serie cerchi da 17" con pneumatici 225/45, minigonne, vetri oscurati posteriori, fendinebbia, specchietti retrovisori esterni con calotta in colore titanio, maniglie anteriori cromate, climatizzatore automatico, impianto audio Mp3 con sei diffusori e comandi al volante, interni rivestiti in tessuto Competizione bicolore, modanature in colore titanio e volante di pelle con cuciture rosse. I prezzi. In opzione, al prezzo di 1.190 euro, è disponibile la speciale verniciatura bicolore con tetto a contrasto nel colore nero lucido o grigio magnesio. La Giulietta Veloce sarà proposta nelle versioni 1.4 turbo 120 CV (22.350 euro), 1.6 JTDm 105 CV (24.350 euro) e 2.0 JTDm 140 CV (26.050 euro).
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massimo una settimana e me la consegnano;)
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anche perchè spesso si può sbagliare la via corretta..
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no,proprio non mi piace per niente. Sia l'estetica (salvo appena un pò il frontale),pessimo il sedere mozzo. Sugli interni non ci siamo,ma è anche vero che faccio fatica a trovare un qualunque mezzo USA con interni decenti. Bella invece la Rossi 66. p.s. la manta se non sbaglio non ha neanche il pungiglione,e,fattore non da poco non vedo la foto!!
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di sicuro non è la "culona" di Loric:mrgreen:
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Classifica al termine della seconda tappa. Direi buon esordio della Polo WRC,Loeb come sempre di un altro pianeta. Potrebbe vincere anche guidando un calesse.. WRC, Rally di Montecarlo, 17/01/2013 Classifica generale dopo la 2^ tappa (primi dieci) 1. Sébastien Loeb (Citroen DS3 WRC) in 3h16'29"1 2. Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC) a 1'34"8 3. Dani Sordo (Citroen DS3 WRC) a 2'38"0 4. Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) a 2'53"2 5. Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC) a 3'22"7 6. Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo WRC) a 3'43"2 7. Juho Hänninen (Ford Fiesta RS WRC) a 4'11"3 8. Bryan Bouffier (Citroen DS3 WRC) a 5'45"4 9. Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC)a 5'49"0 10. Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) a 14'15"6
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se non la sciogli passala a me che sono un giocatore di tennis:mrgreen:
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la nuova skoda octavia ha il portellone.