Mansell82
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Qualcuno sa se le dimensioni cresceranno?
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Complimenti ancora..interessantissimo servizio come sempre. Fare questi test all'epoca era veramente proibitivo vista anche la difficoltà di reperire i pezzi di ricambio, soprattutto per un'auto straniera e di nuova concezione. Tra l'altro la GS aveva già le peculiarità di casa citroen, ovvero comfort superiore alla media dovuto anche a uno schema sospensivo raffinato, d'altro canto non si distingueva particolarmente come prestazioni. -
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Prendi una Giulietta recente, le perversioni ogni tanto vanno soddisfatte. L'unico modo per resistere alle tentazioni è cedervi.
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Complimenti, bella auto, mi piace moto anche il colore. Facci sapere come va.
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Se l'auto non la utilizzate in off-road una compatta potrebbe rappresentare una valida alternativa. La Focus è ricca di tecnologia e dispositivi per la sicurezza, interni di buona qualità con plancia a detta dei più troppo avveniristica. Da quel che ne so non soffre di grossi problemi di affidabilità. Comunque in quel segmento le alternative non mancano e se vuoi una segmento C più collaudata non hai che da scegliere, la Fiat Bravo con quel prezzo te la porti a casa nella versione Emotion , ovvero la più accessoriata, sia diesel che benzina.
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Che stile le Saab, grossa perdita:|!!!
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Se questo chip risulta affidabile e consente più opzioni dei precedenti Audi ha inanellato un altro punto a suo favore, oltre ad aver fatto centro a livello di marketing.
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La Delta è più lunga rispetto ad Astra Berlina, è lunga infatti 4,52 mt. Lo spazio a bordo è notevole e l'auto è piuttosto confortevole, oltre ad avere degli interni abbastanza eleganti e ben rifiniti. In questo periodo la si trova parecchio scontata, soprattutto sugli esemplari a km 0. L'ordine di prezzo è solitamente quello di Golf, a parità di accessori. p.s:comunque l'offerta su astra cosmo mi sembra veramente buona!!!
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Anche dalle mie parti ho visto delle Fiat Bravo 1.6 Mjet a 13.500 € km 0. Quoto chi mi ha preceduto consigliandotela, l'auto ha di serie il clima manuale, poggiatesta posteriori, trip computer..insomma tutto il necessario. Come si diceva prima i consumi son bassi e il motore adeguato alla massa della vettura. Come alternativa a quei prezzi Toyota Auris, c'è anche col 1.4 diesel.
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Mitica 127, mio zio la tenne per 18 anni e anch'io ho dei ricordi legati ad essa. Interessantissima la prova, mi ha stupito oltre al fatto che a temperature polari si accendesse con regolarità e garantisse un discreto riscaldamento, il fatto che la carrozzeria non ebbe problemi. In quel periodo da quel che mi hanno raccontato, era usuale che le carrozzerie dopo poco tempo potessero venire intaccate dalla ruggine.
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A me piaceva pure la mercedes W108 utilizzata dal protagonista in THE DRIVER per dar prova della propria abilità di guida. http://www.youtube.com/watch?v=7b-Mg27nyQ0
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Esatto, quindi un'evoluzione pesante a livello stilistico potrebbe essere più dannosa che altro.
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L'evoluzione IMHO è un'arma che conviene utilizzare a chi ha sfornato modelli dal mediocre appeal(commerciale) per cercar di tirare su le vendite, o marchi sui quali la qualità percepita e le cura tecnica e costruttiva è talmente elevata da garantirgli comunque un feedback .... Stravolgere o rivisitare modelli di successo, col rischio di perdere quote di mercato, penso sia un rischio che ben pochi corrono. La Golf è la più venduta in Europa da anni...come mai? Perchè il cliente vuole semplicemente una Golf.
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Non capisco perchè Audi, la quale ha praticamente raddoppiato le sue quote di mercato negli ultimi vent'anni e che quest'anno annuncia nuove assunzioni qua in Europa(non mi pare siano in tanti a farlo), dovrebbe cambiare la politica che ne ha in parte decretato il successo. E' pur sempre un'azienda che vuole e deve trarre dei profitti, non capisco secondo quale ragione dovrebbe cambiare o stravolgere un design che garantisce , fino ad ora almeno, vendite assicurate.
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Wow,,,fan di Neil il giovane:razz:!!!
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Il fatto è che l'innovazione sul prodotto per quel che concerne l'elettronica ma anche per tantissimi altri prodotti viene studiata nei paesi occidentali, ma prende forma tante volte in Cina. Quindi innovazione del prodotto e produzione made in Cina non son cose contrapposte..anzi...collimano spesso e volentieri. Forse solo l'automotive è una delle poche realtà ancora fuori da questa logica.
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Focus al top per quel che riguarda la sicurezza, ha di serie il sistema automatico di frenata d'emergenza a bassa velocità. La plancia invece è anche troppo ricca di comandi e ha un design abbastanza avveniristico. Dal punto di vista interni molto meglio Astra per accoppiamenti, qualità dei materiali e la distribuzione dei comandi. Il diesel Ford è leggermente più parsimonioso mentre i problemi di affidabilità che dava il propulsore Opel 1.7 (Isuzu) son stati risolti.
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Si infatti, è difficile restituirgli un po' di appeal e rimediare al danno fatto.
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Come già detto precedentemente da alcuni, questo è un restyling di risanamento al precedente involutivo che partorì la Punto Evo. L'altro obiettivo è quello di creare di un po' di curiosità e interesse su un modello le cui vendite son costantemente in calo e che visto anche come si muovono i competitors è sul mercato da troppo tempo.
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Tra le papabili si potrebbe inserire anche la Ford Focus, come comportamento dinamico ho letto solo recensioni positive ed è ben equipaggiata a livello di sistemi di sicurezza. Come motore il 1.6 turbodiesel ha consumi moderati ed è lo stesso che equipaggia Mazda, gli interni son meno scarni rispetto alla giapponese, non che questo rappresenti un vantaggio, risultano forse troppo ridondanti di pulsanti. Potresti fare un preventivo o vedere per qualche esemplare a km0, visto che i dati di vendita son tutto meno che entusiasmanti.