el Nino
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Mah, è presto per dare un giudizio, però il cofano a "coperchio del water" come sulla Ypsilon mi preoccupa...e poi comprendo la necessità di un certo family feeling, ma in pratica stanno prendendo il muso della Clio e lo stanno appiccicando su tutta la gamma. E' vero che c'è chi fa peggio, scalando musi, code e intere auto (Vw, Audi, seat, Skoda...), ma mi pare che una delle caratteristiche delle auto francesi, quel guizzo nel design, si stia un po' annacquando... el Nino
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Posto che a me all'esterno non fa impazzire (preferisco il QQ), all'interno bastava davvero poco per ottenere un risultato migliore. Potevano aggiungere a sinistra del clima la stessa maniglia del passeggero oppure potevano contornare la zona del clima con la stessa plastica effetto alluminio che circonda bocchette e cruscotto, per mettere meno in evidenza il pataccone nero della console centrale... el nino
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Revit Architecture. Poichè fanno parte della stessa famiglia, è perfettamente integrato con Autocad. Tieni presente che, iniziando ad usare Revit, finirai per dimenticarti Autocad, semplicemente perchè quest'ultimo è sì stato implementato per il disegno architettonico, ma essendo nato come software per il disegno tecnico, alla fine lo userai solo se dovrai fare la restituzione di un rilievo. Per tutto il resto, userai Revit: puoi inserire un rilievo fatto con lo strumento celeremetrico e quindi l'edificio sarà esattamente inserito nel contesto, ti permette di fare stratigrafie precise di tutti gli elementi dell'edificio e i render non sono affatto male, dato che puoi anche inserire giorno, ora e luogo precisi per avere una resa delle ombre coerente. Ovviamente poi ci vuole molta pratica e, se vuoi cimentarti con render "seri" (e non il disegnino per far capire alla Sciura Maria di turno come arredare casa), dovrai poi ritoccare tutto con software ad hoc. el Nino
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Visto che la Ypsilon di versioni speciali e temporanee ne ha avute a gogò (anche le Elefantino sono "a tempo"), imho potevano lasciar stare l'abbinamento al trentesimo della Y10 oppure, se proprio volevano sottolinearlo, potevano prendere una versione iconica della piccola Autobianchi e replicarne i fasti. Tipo la Avenue con la selleria in Alcantara e il portellone tono su tono o la Sestriere. Niente in contrario sulle serie speciali, purchè non siano solo un pretesto per presentare qualcosa perchè non c'è nessuna novità ;). el Nino
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Ok, ora mi incazzo. Posso accettare che FCA tratti Lancia come una cenerentola; me ne sono fatto una ragione e mi terrò stretta la mia Ypsilon 3 porte. Però che si "celebri" il trentesimo della Y10 con una serie speciale, che si SPECIALE ha solo gli interni di un colore diverso dal solito e un disegnino sul montante (non ce la faccio a chiamarlo BADGE) ideato in notti insonni da qualcuno del centro stile...beh, è troppo. Anche io sarei stato capace di scrivere 30th trovando un carattere "ad cazzum". Scusate lo sfogo, ma quando ce vò ce vò. el Nino
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Ma solo a me non piace? A parte i bellissimi cerchi, è una "vecchia" color teraphy col tetto bianco. Che poi mi devono spiegare che c'azzecca il bicolore col tetto bianco col Cinquino del '57. Potevano prendere la cabrio, farla azzurra e mettere il tetto in tessuto bianco. Sarebbe stata più coerente con l'originale. el Nino EDIT: bello anche il tocco retrò del marchio, magari questo non si rovina :mrgreen:
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Imho il prezzo della spider fa molto pescivendolo. A parte i rinforzi per l'assenza del tetto (che però saranno stati pensati a monte del progetto), tetto che oltretutto non è manco chissà che avendo visto nelle pagine scorse come si compone, non vedo come sia possibile giustificare un divario di 10 mila euro, reso tale solo dall'aumento della coupè. Perchè altrimenti sarebbe stato di 15 mila. Va bene che vogliono posizionarsi in alto con Alfa, ma questa è una presa per il qlo bella e buona. el Nino
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Imho l'unico modo per salvare capra e cavoli è: 1) leggero aumento per la normale, giustificato da qualcosa di serio come personalizzazione o finitura (senza eccedere nel lusso, che è una 4c) 2) versione qv con un aumento consistente di cv e prezzo 3) spider con un aumento molto consistente solo di prezzo 4) 4c "fase 2", con fari iso-spider, cerchi ad hoc, vernici e interni dedicati, in modo da poterla riomologare come NUOVA serie limitata. In questo modo non scontenti chi ce l'ha già, non fai la figura da pescivendolo, perchè non hai rimodulato la produzione ma l'auto è qualcosa di diverso, e tiri avanti per altri tre anni guadagnandoci su circa 5000 altri pezzi. el Nino
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Parere strettamente personale, da italiano orgoglioso di un prodotto come la 4c ma PER NULLA attratto dal marchio o dalla macchina: un leggero aumento della coupè ci sta, ma se l'aumento è considerevole fan la figura dei pescivendoli. Perchè se l'hanno prezzata bassa e ora vogliono lucrarci fanno una figura di palta, e se aumentano il prezzo per diminuire i clienti disposti ad aspettare e con un portafogli abbastanza grande...idem. Sulla spider che facciano ciò che vogliono, ma almeno giustifichino un divario COERENTE con la coupè attraverso dotazioni o allestimenti ad hoc e non un amento "ad cazzum" perchè l'auto è richiesta/hanno fatto male i conti sul numero di pezzi/abbiamo usufruito di omologazioni per un numero limitato/ecc... el Nino
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Certo che se le qualità di un'auto si misurano a kg di led...siamo messi bene. Chi se ne frega se ci sono le alogene gialline, l'importante è che assolvano al loro compito. Preferisco 1000 volte le diurne di 500 e Panda alle porcate fatte da altri costruttori: giusto stamattina ho incrociato una Classe B e una Civic...due patacche bianco ghiaccio in fondo al paraurti che sparavano negli occhi infastidendomi non poco mentre le incrociavo. O vogliamo parlare di certi alberi di natale Mercedes (Classe A in primis) o delle diurne della Clio?? el Nino
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Cassata la presunta HF, penso che si limiteranno a mettere il Twinair da 105 cv, visto che Ypsilon è prodotta sulla stessa linea di 500 e il trapianto è fattibilissimo. Sono contento che amplino la gamma motori: 69 cv e 85 cv a benzina mi sembra un po' pochino, anche se poi non credo che farà chissà che come vendite il 105 cv. Magari abbinato ad una ipotetica versione Elefantino rosso e ad una caratterizzazione sportivetta, potrebbe portare nuovi clienti. Guardando l'auto camuffata, mi sembra di scorgere lo scudo di dimensioni inferiori come suggerito da altri, e un baffo cromato che ora sulla presa d'aria inferiore non c'è. Speriamo lavorino bene sui dettagli (in primis i fendinebbia e il loro alloggiamento) così da allargare visivamente l'auto. Se poi San Marchionne dovesse leggerci...E FATE LA "SESTRIERE" COME IPOTIZZATA QUI DENTRO PER LA VERSIONE RIALZAI...così da dare una parvenza di gamma: normale, Elefantino "ad cazzum", Elefantino Rosso, Momo, Sestriere... el Nino
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Bello il trattamento delle superfici nella parte bassa delle porte e piacevole l'andamento a salire del finestrino della porta posteriore. Dietro, paradossalmente, non hanno ripreso laforma tipica del faro che è presente su tutta la gamma, forse per differenziare la top di gamma. Davanti devo digerire la parte bassa dei fari e quell'aria da Audi-wannabe. Nel complesso è promossa, a parte gli interni un pelo troppo tirati col righello per i miei gusti. el Nino
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Scusa Tony, ma non ho resistito... el Nino
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Dico solo una cosa. Avete presente l'espressione di un cane quando lo accarezzate sulla testa e le palpebre si tirano leggermente all'indietro, dandogli un'aria mista tra agghiacciante e buffa? Ecco, l'insieme muso-parabrezza di quest'auto mi da esattamente la stessa sensazione. Come se fosse finita sotto ad un ponte troppo basso. Se la 5 posti è la brutta copia costosa della Carens, questa è solo la riprova che basta avere un marchio sul cofano ed essere cara come il fuoco, a TA e magari tricilindrica per metterla nel didietro a gente che di auto non capisce una mazza. el Nino
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Metti in conto anche la differente gommatura tra anteriore e posteriore. In pratica non puoi girare le gomme, ma devi cambiarle a coppie; idem con le invernali. el Nino
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Rega ma ne sei sicuro? I loghi della mia Ypsilon 3 porte 2010 si sono progressivamente riempiti di bollicine fino allo stato attuale, dove il distacco ha creato come un effetto "ingrigito" sul colore blu dello sfondo. Durante un tagliando ho chiesto la sostituzione gratuita e mi è stato risposto che erano a conoscenza del problema, ma che "molto probabilmente" avrei dovuto pagare i 50 euro più iva dei due loghi. Al che ho chiesto se i loghi della Ypsilon 5 porte fossero indenni e della stessa misura dei precedenti, perchè ero disposto a spendere i soldi solo nel caso che i marchi fossero rimasti intatti per gli anni a venire. Le risposte sono state lacunose e ho desistito. Quello che non capisco è come mai i loghi sui cerchi in lega siano ancora perfetti nonostante la polvere delle pastiglie, lo sporco e i detergenti per la pulizia dei cerchi stessi...ma soprattutto, perchè il logo sul volante della Punto di mio fratello è scolorito e spellato? Condensa poca e nessuna esposizione alle intemperie... A me piace il logo Lancia che hai come avatar. Sarebbe un ottimo marchio monocolore... el Nino PS: anche i loghi blu della Ford tendevano a spellarsi, al punto che su molte Ka c'è solo il marchio...grigio. Se loro hanno risolto la questione, perchè non telefonare per sapere come hanno fatto e i fornitori?? :mrgreen:
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Quando ho visto questa foto, giuro, mi è venuta un'erezione :mrgreen:. Mi era successa la stessa cosa con la roadster azzurra. Tornando a noi, a parte il logo SV messo a cazzo, trovo che le tre prese d'aria e i dettagli grigi siano perfettamente distribuiti su tutta l'auto. Anche il colore e il disegno dei cerchi mi piacciono. L'unico dettaglio fuori posto è imho il disegno del supporto dell'alettone. Poi ho guardato questa foto e mi è sembrato che mancasse qualcosa. Sarà che la prorompente burrosità del passaruota posteriore contrasta con l'anteriore basso e affilato...ma io avrei lasciato in tinta carrozzeria le due parti diagonali vicino alle prese d'aria (le due parti "/ \" per intenderci). Non so, tutto quel grigio mi fa sembrare esile la lamella orizzontale nella zona targa. el Nino
