el Nino
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Se avessi avuto i soldi, la storia sarebbe stata ben diversa, e comunque a me della Ferrari o della M3 non è che me ne fregasse molto. Sono abituato a cose più ragionevoli ;). Nessuno mette in dubbio che Albert possa fare quel che vuole, io sto facendo un paragone terra-terra tra la sua esperienza e la mia, e mi sembra assurdo cambiare un'auto nuova e tutto sommato "fica" come la 500, con una sw rivelatasi un mezzo bidone e poi con una berlina seg. D che gli piace meno della famigliare. Facendo un parallelo con Albert, è come se dopo la patente io mi fossi comprato una 164 TD. Ognuno è libero di fare quel che vuole, ma a me avrebbe fatto strano. Da neopatentato, al posto della Panda, mi sarei accontentato di una Twingo o di una Fiesta "finisce l'era delle utilitarie", che erano di sicuro un bel passo avanti rispetto a quel che c'era in casa, con tutto il rispetto per l'utilitaria Fiat che amo alla follia. Al massimo avrei desiderato una 106 XS o, al limite, una Astra GSI o una Escort cabrio (perchè la Kadett ormai era fuori produzione). Le auto mi piacciono, però tendo a fare scelte in base alla coerenza e non al "se avessi i soldi". Come detto in precedenza, mi piacerebbe una DS4, ma non mi serve un'auto più grande, sono soddisfatto della mia Ypsilon come affidabilità e consumi e dopo 5 anni mi piace ancora parecchio. Tu ad esempio hai valutato che la 500 poteva essere usata tutti i giorni e ti diverte, e non hai comprato, che so, una Giulietta QV. Ognuno ci ragiona, Albert compreso, ma volevo dare il mio contributo ;). el Nino
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Appunto, lui neopatentato si è beccato una 500S, mica una Seicento Young. Mi sembra che per un giovane ragazzo Come Albert sia comunque un bel mezzo...insomma, ognuno è libero di fare quel che vuole, ma non vedo tutta sta necessità di comprare il macchinone per la camporella, a me bastava la Panda30...:mrgreen: Sempre facendo un paragone...Panda30 faceva i 115 km/h, il Cinquino 69 cv in proporzione è una scheggia ed è molto più sicura. Insomma, se mi parli di confort visti i 30.000 km all'anno (Albert, ma dove cacchio vai??), posso capire il desiderio di qualcosa di più grande, ma che un neopatentato debba fare l'upgrade in tempo zero da una seg. A a una seg. D perchè l'utilitaria è spompa...mi pare una forzatura. Dai, possibile che una Punto o una Bravo o qualsiasi altra cosa intermedia non potesse assolvere all'esigenza di maggiore prestanza motoristica? Ovviamente tutto "pour parlè" e con un IMHO grosso come una casa...anche a me piacerebbe la DS4 per il design (delle prestazione me ne frega nulla), ma per le mie esigenze sarebbe un pelo eccessiva come dimensioni e mantenimento ;) el Nino
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Allora è proprio vero che sono vecchio...:mrgreen:. A me, patentato con Panda30 e Tempra sw 75 cv, passato poi a Punto TD60 e Panda Young 899cc e ad altre auto di cavalleria simile perchè quello c'era in casa, bastava avere una macchina sotto al sedere. Tu in un anno e mezzo hai fatto la patente, hai avuto il Cinquino "sportivo" e sei già passato a potenze diciamo...inusuali per un patentato recente. E dici che la 500 è pure lenta :shock:. Mi domando quanto riuscirebbe a sopravvivere un giovane d'oggi, catapultato negli anni '80 e '90...;) el Nino
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Albert, non ti conosco e do un parere prettamente personale...ma io non avrei mai fatto cambio dal Cinquino (per di più in allestimento sportivo) a una 159 sw che si è rivelata una sòla (e pure un investimento non redditizio) per rivenderla poco dopo per passare ad un'altra 159 berlina, che esteticamente ti piace anche meno e che, incrocio le dita, è "un affare" e "perfetta" tanto quanto la precedente sw...;) E poi scusa, ma la sw non l'avevi comprata per la camporella?? E mo' ti sei comprato la berlina?? Mah, sarò vecchio io, ma non capisco il senso di tutto sto sbattimento...:D el Nino
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Quando capiranno che tutta sta roba touch non necessariamente significa "meglio", sarà troppo tardi. Nello stesso tempo in cui il guidatore (che dovrebbe guidare) di questa berlinona ipertecnologica tenterà di ricordare che cavolo di gesto fare per abbassare la temperatura e scorrerà tutti i tastini touch del clima, io avrò già abbassato la temperatura della mia Panda Young semplicemente abbassando una levetta (a memoria). el nino
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Concordo con i giudizi del GTC "espertone di Opel" riguardo l'attuale Astra. Oggi mi è capitato di incrociare una GTC rossa cerchi n-mila pollici rossa e mi son detto: "Cacchio come è grossa!" Ma emozioni me ne ha trasmesse pochine. Poi ritornando a casa dal lavoro incrocio una Astra H sw e una Focus modello precedente e mi è venuto spontaneo pensare: "Cavolo, bello quel periodo per le seg. C. Con la Megane sportour facevano proprio un bel trio! Altro che le generazioni attuali modello balenottera e led a profusione!" el Nino
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Come linea preferivo quello attuale, che era un po' più sorridente. Questo restyling lo rende un po' serioso, ma se ne avessi bisogno, ne comprerei uno bicolore verdino e bianco... el Nino
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A Gimmo...ma non le hai ancora dato fuoco? :mrgreen: el Nino
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Io metterei lo svaso sulla fiancata iso-Ypsilon, cerchi ispirati alla Y10 4WD, maniglia posteriore nascosta e all'anteriore una presa d'aria più lunga con un profilo cromato di questa forma _/------\_ . Per lo scudetto e i fari non so, mi paiono proporzionati ma un po' piccoli. Magari prendi spunto da Ypsilon 3 porte restyling. el Nino
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Ecco, anche se la A112 serie plasticosa non mi è mai piaciuta, se avessi un paio di milioni di euro da buttare, mi farei fare una one off del genere. Però lascerei il motore davanti e dietro manterrei un bagagliaio per la gita fuoriporta. Che come TA era ben messa... el Nino
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Mai visto un Fiorino a tetto basso... el Nino
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Io ci vedo portellone e fari posteriori sdoppiati tra carrozzeria e bagagliaio. Rimango perplesso dopo un'ulteriore occhiata sul frontale. Il cofano è veramente basso e non so come si raccorderà al montante e poi l'espressione del muso, un po' "indurmento" (assonnato per i non veneti) fa il verso alla nuova Passat. el Nino
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Mah, è presto per dare un giudizio, però il cofano a "coperchio del water" come sulla Ypsilon mi preoccupa...e poi comprendo la necessità di un certo family feeling, ma in pratica stanno prendendo il muso della Clio e lo stanno appiccicando su tutta la gamma. E' vero che c'è chi fa peggio, scalando musi, code e intere auto (Vw, Audi, seat, Skoda...), ma mi pare che una delle caratteristiche delle auto francesi, quel guizzo nel design, si stia un po' annacquando... el Nino
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Posto che a me all'esterno non fa impazzire (preferisco il QQ), all'interno bastava davvero poco per ottenere un risultato migliore. Potevano aggiungere a sinistra del clima la stessa maniglia del passeggero oppure potevano contornare la zona del clima con la stessa plastica effetto alluminio che circonda bocchette e cruscotto, per mettere meno in evidenza il pataccone nero della console centrale... el nino
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Revit Architecture. Poichè fanno parte della stessa famiglia, è perfettamente integrato con Autocad. Tieni presente che, iniziando ad usare Revit, finirai per dimenticarti Autocad, semplicemente perchè quest'ultimo è sì stato implementato per il disegno architettonico, ma essendo nato come software per il disegno tecnico, alla fine lo userai solo se dovrai fare la restituzione di un rilievo. Per tutto il resto, userai Revit: puoi inserire un rilievo fatto con lo strumento celeremetrico e quindi l'edificio sarà esattamente inserito nel contesto, ti permette di fare stratigrafie precise di tutti gli elementi dell'edificio e i render non sono affatto male, dato che puoi anche inserire giorno, ora e luogo precisi per avere una resa delle ombre coerente. Ovviamente poi ci vuole molta pratica e, se vuoi cimentarti con render "seri" (e non il disegnino per far capire alla Sciura Maria di turno come arredare casa), dovrai poi ritoccare tutto con software ad hoc. el Nino
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Visto che la Ypsilon di versioni speciali e temporanee ne ha avute a gogò (anche le Elefantino sono "a tempo"), imho potevano lasciar stare l'abbinamento al trentesimo della Y10 oppure, se proprio volevano sottolinearlo, potevano prendere una versione iconica della piccola Autobianchi e replicarne i fasti. Tipo la Avenue con la selleria in Alcantara e il portellone tono su tono o la Sestriere. Niente in contrario sulle serie speciali, purchè non siano solo un pretesto per presentare qualcosa perchè non c'è nessuna novità ;). el Nino
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Ok, ora mi incazzo. Posso accettare che FCA tratti Lancia come una cenerentola; me ne sono fatto una ragione e mi terrò stretta la mia Ypsilon 3 porte. Però che si "celebri" il trentesimo della Y10 con una serie speciale, che si SPECIALE ha solo gli interni di un colore diverso dal solito e un disegnino sul montante (non ce la faccio a chiamarlo BADGE) ideato in notti insonni da qualcuno del centro stile...beh, è troppo. Anche io sarei stato capace di scrivere 30th trovando un carattere "ad cazzum". Scusate lo sfogo, ma quando ce vò ce vò. el Nino
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Ma solo a me non piace? A parte i bellissimi cerchi, è una "vecchia" color teraphy col tetto bianco. Che poi mi devono spiegare che c'azzecca il bicolore col tetto bianco col Cinquino del '57. Potevano prendere la cabrio, farla azzurra e mettere il tetto in tessuto bianco. Sarebbe stata più coerente con l'originale. el Nino EDIT: bello anche il tocco retrò del marchio, magari questo non si rovina :mrgreen:
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Imho il prezzo della spider fa molto pescivendolo. A parte i rinforzi per l'assenza del tetto (che però saranno stati pensati a monte del progetto), tetto che oltretutto non è manco chissà che avendo visto nelle pagine scorse come si compone, non vedo come sia possibile giustificare un divario di 10 mila euro, reso tale solo dall'aumento della coupè. Perchè altrimenti sarebbe stato di 15 mila. Va bene che vogliono posizionarsi in alto con Alfa, ma questa è una presa per il qlo bella e buona. el Nino
