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Umbi

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    Alfa 146
  • City
    Brescia
  • Professione
    Tecnico automazone

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  1. Mha .. tenete conto che i piloti che si affacciano sono pochissimi in rapporto a quello che succede in altri sport (Meno costosi e elitari) .... come spiegare altrimenti l'abnorme quantità di figli d'arte che in altri SPORT semplicemente non esiste ..... dato che il talento in uno SPORT non è genetico .... (Persino un Rosberg ha vinto un mondiale peraltro meritatissimo ma non mosso direi dal sacro fuoco della passione dato che vinto il mondiale si è ritirato).
  2. più semplice è l'elemento che partecipa alla combustione meno possibilità di creare inquinante hai ..... inoltre l'idrogeno ha anche una combustione molto rapida che crea acqua
  3. Quella di usare il calore dei gas di scarico unitamente alle proprietà del combustibile per ottenere dell'idrogeno è semplicemente geniale direi
  4. E' esattamente il contrario ... (Dato che li uso regolarmente) .. in genere gli additivi "smuovono" lo sporco presente nel motore e dato che i cambi d'olio sono fatti alla "belle e meglio" ..... quindi suggerisco nel caso SINTOFLON per esempio di usare l'ET (Che è il pulitore) cambiare l'olio prima della scadenza e poi usare il Protector ... ma questa sequenza vale anche per altri additivi
  5. Secondo me non esistono motori "progettati per olii minerali" ... si usavano quelli perché quelli cerano ... punto. Uso sempre olii sintetici su vecchi motori con tutti i vantaggi che ne conseguono. L'unica accortezza è che essendo più detergenti se rimuovono troppo sporco l'olio va cambiato più frequentemente fino a pulizia motore completata.
  6. Veramente i motori di F1 di oggi devono durare minimo 7 GP che tenendo conto delle prove libere sono qualche migliaio di km ..... mica paglia
  7. Bho ? Rendimenti del 50% su motori che fanno 100 giri/min con cilndrate unitarie mostruose rispetto a quelle automobilistiche non fanno testo ...... camere di scoppio enormi ....
  8. Bhò ? Che il due tempi abbia un rendimento migliore del quattro ho i miei dubbi ....... malgrado la meccanica semplificata .... Anche i due tempi a ID (Vedi Aprilia) non hanno brillato per consumi rispetto al quattro tempi
  9. Mha .... Vedendo la differenza in consumi tra il TJet e il TJet Multiair e la differenza fra Tjet Multiair e i FireFly direi che l'iniezione diretta conta moooooooolto meno del Multiair
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