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Umbi

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    Alfa 146
  • City
    Brescia
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    Tecnico automazone

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  1. Non direi che VAG ha istituzionalizzato … VAG per avere vantaggi nei consumi nell'uso reale bypassava tutto e subito …. "gli altri" mantenevano i livelli fino al limite dell'intasamento … dato che cera una postilla che consentiva tale manovra per non compromettere il funzionamento del motore
  2. Mha ..… Se non carico 105kg perché col limite dei 100kG/H non li consumo tutti …. Col Barbatrucco ne carico di più e li uso ….. E su questo non ci piove. Ma mica tutti i circuiti è così … e l'Austria è uno di quelli …. "Honda che è stata veramente efficiente anche a livello di consumo di carburante visto che, Verstappen, ha potuto spingere dal primo all’ultimo giro mentre, Leclerc, ha avuto alcuni giri in cui è stato costretto a rallentare il suo ritmo per cercare di risparmiare benzina" Vedi anno scorso dove effettivamente Leclerc poi ha parzializzato … mentre quest'anno no …. Benzina da accumulare nei rilasci no perché non cera effetto polmone tra flussometro ed iniettori .. e questo era facilmente verificabile. La batteria non centra col fatto del doppio flussometro che impedisce (In teoria) di inviare più carburante tra un campionamento e l'altro ….
  3. Fondamentalmente una cosa non capisco : OK hai barato ingannando il flussostato … superi i 100kG/h … va bene in qualifica o qualche giro in gara … poi i 105kg di carburante quelli sono … Ora dovrebbero essere meno forti in qualifica ma più costanti in gara ….. invece il crollo c'è stato anche in gara per le PU Ferrari
  4. Il passo indietro del motore … è impressionante col doppio flussostato … quanto hanno perso .. praticamente 1 secondo … tutti i motorizzati Ferrari ultimi ..Williams a parte
  5. Scusate l'OT … ma guardando la parte interna dei montanti pieni di sagomature ed attacchi, chi si è prefisso di fare tutto ciò in pressofusione avrà uno stampo complicatissimo da fare ?
  6. Bhè ma sarà impianto after-market non della casa …. essendo poi a iniezione diretta non so come la "impaglino" con gli iniettori benzina
  7. Bho .... in ogni caso tutti gli investimenti destinati alla costruzione motori sono stati per ora dirottati in Brasile (Non so se per la crisi di FCA in Europa .... o per la Fusione con PSA o perchè magari il mercato Brasiliano tira ..... ma non mi sembra)
  8. Il 3 cilindri brasiliano è diverso da quello europeo ..... ed è prodotto sul posto ....
  9. QUindi il 3 cilindri FCA potrebbe avere vita breve ? ... Magari sulla nuova utilitaria FCA sarà usato il PSA ?
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