RayLaMontagna
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Meccanismi di mercato tragicomici, come dicevo .... scenario più che plausibile.
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Il punto non è adeguarsi Miki...il punto è entrare nella competizione. Il tuo essere un Brand differente, poi lo devi comunque esprimere e consentire al possibile cliente di "comprenderti" "innamorarsi di te" "adeguarsi"... però non gli puoi imporre tutto tout court. L'avere il riconoscitive di segnali, l'hud e il sedile super figo con millesima regolazioni, non tolgono nulla alle velleità sportive di Giulia, nè alla generica e riconosciuta qualità di prodotto....la macchina resterebbe comunque l'auto elegante con velleità sportiva. Cioè...Se proprio andiamo a vedere, Ferrari e Maserati hanno una lista optional più profonda di Alfa Romeo e sono marchi che sono nati per fare numeri ancora inferiori. Adeguarsi e banalizzarsi, sarebbe adottare Mcpherson all'anteriore, non studiare alberi in fibra di carbonio, utilizzare normali paddle al volante in plastica, non utilizzare così tante parti in alluminio su una segmento D....tutte cose tramite le quali, invece, Alfa si distingue chiaramente . Detto ciò...un Sistema infotainment cazzuto una strumentazione un po' più hi-tech e dei fari led matrix, se aggiunti a questo pacchetto distintivo, catapulterebbero il marchio direttamente in cima alla lista dei desideri un ventaglio di potenziali acquirenti ancora più elevato. Attireresti l'appassionato di meccanica, così come quello completamente privo di interesse per la tecnica, ma attratto dall'oggetto bello e figo, senza disdegnare l'impallinato hi-tech....ciascuno di questi clienti potenziali, acquistando Giulia, potrebbe così acquistarla per una ragione e innamorarsene per numerose altre accessorie....
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Io non sono certo che le voglia... sono anzi convinto che, in parte, siano investimenti non ripagati. Il punto non è prenderle e acquistarle, il punto è, in modo tragicomico, averle sulla lista optional dell'auto che si vuole acquistare. Poi, magari uno decide di prendere l'HUD, l'altro punta al riconoscimento dei segnali, qualche impallinato compra tutto...però sono sicuramente percentuali marginali sulla totalità degli ordini e degli acquisti. Il problema, è sapere chè sono nella lista optional...il problema è poter avere la chance di prendere una decisione: ordinarli o meno. Sono tutte dinamiche francamente incomprensibili, ma nemmeno troppo anomale nel comparto Premium...se vuoi giocare a quel gioco, to devi adeguare ahimè. E dirò di più...stessa cosa vale per altre cavolate come l'illuminazione ambientale diffusa o i sedili elettrici regolabili a 20vie. Se vuoi essere dominatore e protagonista o quantomeno generarti l'opportunità di esserlo, devi far sì di poter competere in qualsiasi ambito, con serenità, senza imbarazzi di sorta...che poi tu sia un atleta e il tuo abito preferito/congeniale, sia una tenuta in materiale tecnico, poi può starci...ma se ti invitano alla cena di gala e vuoi trovarti a tuo agio, devi avere lo smoking, e l'orologio, la scarpa adatta e pure i gemelli. Non so se il discorso/mia opinione è chiaro Detto ciò, serve tempo, ma l'obiettivo deve essere quello...poter dire "io ho tutto e anche qualcosina in più che voi non avete" e non "io quello non ce l'ho, però ho altre cose..." è un fatto di mentalità, posto che le tempistiche non possono essere immediate e che, anche con costanza, ci vorrà il tempo che ci vorrà. Personalmente mi trovo in sintonia con la strategia Alfa...meglio investire inizialmente sulle parti hard e core del brand (piattaforma, emozionalità, dinamica di guida, prestazioni, leggerezza), che non fare come Jaguar, che a livello di cazzatine e optional di offre tutto (pagando spropositi oltretutto ) e poi trascura in modo sconcertante aspetti come la leggerezza e le prestazioni a tutto tondo.
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Io il discorso lo capisco benissimo e credo anche sia sensato e corretto. Detto ciò, penso sia chiaro anche come in Alfa siano ben consci delle mancanze...la lista optional se la saranno studiata più che bene, ma col budget a disposizione per il progetto e per il rilancio, hanno semplicemente dovuto fare delle scelte. Hanno optato per investire principalmente sulla piattaforma, sulla leggerezza e sulla dinamica di guida. Per quanto concerne gli optional elencati, sono certo che arriveranno col restyling 2019, magari non tutti, ma sicuramente i più importanti (Infotainment nuovo, telecamere perimetrali, riconoscimento segnali, guida semi-autonoma etc). Che Alfa debba puntare al massimo, mi pare scontato, che fare tutto e subito era impossibile, anche... (non dimentichiamoci che Giulia ha avuto un tempo di gestazione di 1 anno inferiore rispetto alla media del settore Automotive). Ciò che conta, è la costanza e la determinazione nel portare avanti il piano di sviluppo.
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Vabè Gian, ma il mio era un appunto personale.... la lista accessori aftermarket di Giulia la conoscevo già e, secondo mio pensiero, non va messa allo stesso livello della lista optional effettivi... la cosa che ho trovato "sgradevole" è il voler far passare delle oggettive cazzatine per chicche da appassionati petrolhead (oltretutto, spero sinceramente non ci sia lo zampino del marketing alfa in sta prova...sarebbe imbarazzante). Come dire..."Hey, la telecamera a 360° non c'è, manco la guida autonoma, il sistema di infotainment lo aggiorneremo fra anni e il virtual cockpit è una chimera anche lui...però ragazzi abbiamo le cover per le chiavi, il battitacco illuminato e il pomolo cambio in carbonio"... insomma, se vogliamo parlare bene di Giulia, citiamo piuttosto gli accessori di "sostanza" che propone lei e le concorrenti non propongono. Q2 ne è un esempio lampante...tutto qua. Che poi la sezione tecnica non sia frequentata quanto le normali discussioni sui modelli, lo trovo quasi fisiologico...l'importante, imho è che nel forum si parli di tecnica anche nei topic comuni...e questo, fortunatamente, è una peculiarità di Autopareri. A livello d'efficacia pura, non c'è storia, secondo me. Il pack performance di Giulia è davvero godereccio...anzi, avrei molto gradito una prova comparativa di qualche rivista o canale YT fra giulia normale e giulia dotata di sospensioni attive e differenziale.
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Video Triste... -.-' L'unico accessorio che andava citato, non è stato citato... Ma dico io, giulia ti propone un differenziale autobloccante meccanico al posteriore...chi altro lo fa? ma lo vogliamo dire? questo sì che è un accessorio da Petrolhead, mica le cover colorate delle chiavi... no words.
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Concordo, e questo è tragicomico. detto ciò, mi fa altrettanto sorridere il fatto che il black panel lcd venga visto come una semplificazione minimalista e quindi come elemento stilistico sportivo. Cioè, è un lcd, quando stai guidando si accende e diventa un casino! informazioni e tastini a nastro...numerini, freccette, tacchetti, pulsantini, scrittine, colori, effetti, ricostruzioni 3d immagini...cosa c'è di sportivo e minimalista in tutto ciò? ?? Nulla. C'è invece il rischio di generare disordine e distrazioni. Non metto assolutamente in discussione l'utilità di avere un bellissimo schermo per l'infotainment, con tutte le funzionalità del caso...così come capisco come il virtual cockpit stia acquisendo una certa importanza (anche se penso che stilisticamente, con quello che costa una macchina, debbano davvero sforzarsi di più per dare al driver qualcosa di meglio di un semplice display dietro al volante), ma davvero non comprendo l'utilità di un terzo mega display in mezzo alle balle e con ulteriori alberi di natale, comandi, ditate etc etc... Per quel che mi riguarda, si sta cadendo nel ridicolo. é una calorosa cetriolata....Le case ci risparmiano, si levano dalle palle fastidiose parti meccaniche e mobili e le sostituiscono con pannelli riconfigurabili, aggiornabili e molto più economici da acquistare...e nonostante questo, il loro prezzo è sempre più elevato. Aggiungiamoci che poi, le auto si dovrebbero guidare e quindi la user experience dovrebbe essere progettata in modo da favorire concentrazione e guida e non per appagare la vista con giochini scenografici (come se poi la vista fosse l'unico senso di cui siamo forniti). L'essere umano, grazie a Dio, è dotato anche di memoria percettiva e le mani sanno agire a memoria anche grazie al feedback tattile su parti analogiche o meccaniche... non è che i touch screen siano tutta sta manna...anzi! Torniamo indietro nel tempo con una chitarra virtuale con tastiera e corde moultitouch....diamola a Jimi Hendrix e vediamo come ci si trova...poi gli facciamo registrare un paio di pezzi e vediamo pure se la performance è paragonabile... -.-' Per favore, industrie Automotive, rinsavite!
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Non è che da una Ypsilon riescano proprio a ricavarci lo stesso che ricavano da una Giulia o da una Stelvio eh... Sarebbe come paragonare le vendite di una Serie3 bmw a livello globale, con quelle di Ford Fiesta....tanto per dire. A me, più si va avanti, più mi sembra che Alfa Romeo sia un brand sulla bocca di molti....che se ne parli con costanza...youtube è completamente invaso di contenuti, settimanalmente. è evidente che l'interesse si sta generando...con un po' di pazienza, i risultati verranno fuori. Mi viene sempre da sorridere ogni volta che emerge questa grandissima impazienza e frettolosità nello sparare sentenze su un marchio che è in fase di rilancio dopo tantissimi anni sotto-tono. Non è che le vendite siano il solo e unico indicatore di successo eh... e non è che i risultati arrivino nel giro di 1 anno e mezzo. Ma vabè...Alfa è regina indiscussa dell'universo gossipparo automotive, nel bene e nel male le aspettative, le gioie e le delusioni sono sempre al top e sempre velocissime a palesarsi.
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comunque, più la guardo, più il volume posteriore mi sembra davvero mastodontico.... Mi sono visto tutto il filmatino sul design... capisco l'impegno e la ricerca stilistica, ma il risultato è rivedibile imho. Specialmente la storia del "Black panel design" e della plancia orientata al guidatore...Tutti bettagli interessanti eh, ma il disegno complessivo, a me, non ispira sportività proprio per niente. Aggiungo un altra riflessione...mi preoccupa il fatto che con questi benedetti cockpit lcd i cruscotti perdano completamente la loro funzione stilistica e di dettaglio. alla fine diventano veramente una mera funzionalità e utility...ma i centri stile sembrano preoccuparsi perlopiù di disegnare un semplice incastro nel quale far entrare un pannello rettangolare o poco più. Questo andazzo, specie su auto d'ispirazione sportiva, lo ritengo molto limitativo sul piano della personalità e del dettaglio stilistico.
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C'è però anche da dire che, oltre il marketing e oltre la comunicazione, il tempo è sempre galantuomo. I design veramente iconici, proporzionati, gradevoli e generalmente belli, restano tali anche dopo 10enni....gli altri invecchiano, talvolta anche precocemente. Che poi un buon design vada supportato degnamente dalla comunicazione, mi pare quantomeno scontato (vero FCA? ) Sentire Ramaciotti che ti fa tutto un bellissimo discorso sui canoni stilistici e i valori di fondo che hanno portato alla realizzazione di Giulia è sempre utile, ma è anche un contenuto accessibile a pochi appassionati che smanettoni su youtube....Se prendo in mano un qualsiasi spot della vettura, invece, non si scorge un singolo riferimento.
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Comunque, il fatto che non siano ancora disponibili le sospensioni attive, mi fa pensare che, per questo modello, Alfa implementerà le sospensioni attive ad aria... le lancerà sulla Quadrifoglio e poi, poco dopo, sul resto della gamma. Noto con piacere che per moltissimi acquirenti di Alfa Stelvio, la gita sull'omonimo passo è quasi un must! Bella cosa...credo che aumenti anche, in un certo senso, il rapporto affettivo con la vettura...e questo è un valore importantissimo per il brand...
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Gli attacchi visibili nella foto sembrano decisamente più Q7 che non Cayenne! Speriamo davvero sia solo la base di partenza...
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Eccomi...sono arrivato con la modalità zizzania:on! Chiaramente non la si può ritenere un'auto brutta, ma sicuramente ci sono un bel po' di dettagli che mi fanno storcere il naso e che non me la farebbero comprare mai e poi mai. Andiamo con ordine. 1) proporzioni delle superfici vetrate troppo risicate, il parabrezza risulta "schiacciato", la fiancata troppo imponente 2) i fari sono alberi di natale...scenografici eh, ma li trovo fastidiosi da vedere per gli altri automobilisti 3) forma fanaleria posteriore...il mix di forme non mi garba 4) culo basso (chiaramente ) 5) comandi praticamente full touch e plancia a doppio display in stile Velar...anzi, questa non ha nemmeno le rotelle per la temperatura del clima...sostanzialmente un ricettacolo di distrazioni perenni. 6)forma degli specchietti retrovisori...li trovo sproporzionati. Per il resto è un'evoluzione dell'attuale vettura, il frontale non mi dispiace, la fiancata, avendo la vettura questa forma a me non congeniale, non mi fa impazzire e la trovo abbastanza banale nonostante l'uso di diverse linee e tratti, le finiture sembrano davvero ottime, ma il design, come per A8, manca di quel quid extra che fa capire la natura della vettura : sportiva e lussuosa. Concordo con chi dice che con l'addio di WDS stiano perdendo parte di quella semplicità e razionalità nel design, che ha sempre caratterizzato la marca... un'aura Hi-tech estrema, ma contemporaneamente un po' dozzinale. Opinioni tutte mie, chiaramente
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lo immaginavo...ahaha... però mi sono fatto trasportare dalla fantasia dai. Resta il fatto, che quella fiancata morbida è molto più in sintonia con la produzione attuale di quanto non lo siano Giulietta e Mito (per motivi esattamente opposti...Mito troppo morbida, Giulietta troppo tagliente). Le Alfa davvero belle abbinano morbidezza e tagli netti, avvolgendo in questo design volumi e proporzioni ideali. (proporzioni che, di nuovo, nè Mito, nè Giulietta hanno)
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Si vede che hai sempre avuto buon gusto! Io 147 la vidi color azzurro nuvola al salone di Torino...folgorazione assoluta. E, opinione personale, è il miglior prodotto di quel periodo stilistico, nonché una delle migliori Alfa mai prodotte. uscita nel 2001 e praticamente mai invecchiata...attualissima ancora oggi...proporzionata in maniera perfetta, con la prima serie molto più elitaria e ricca di particolari rispetto alla seconda. Una Segmento C premium con tutti i sacri crismi...e infatti ne vendettero una vagonata. La Gta resta ancora un sogno. Detto ciò...la proposta Giulietta di giugiaro, sarebbe invecchiata molto bene...se il CS interno avesse poi compiuto quel lavoro di affinamento già fatto appunto per 156 e in parte anche per 159&C. sarebbe uscito fuori un altro capolavoro credo. Io, quella maquette la vidi, ahimè coperta da un telo rosso, durante la mia visita al CS Alfa (l'anno di presentazione di 8c Competizione praticamente ho beccato proprio la golden age, con Egger che mi ha fatto da cicerone fra CS e museo Alfa...bellissima e indimenticabile giornata) Tony, idea malsana...proveresti a Giulizzare questa proposta di Giulietta cambiando i fari anteriori e posteriori, magari aggiungendo un piccolo spoiler al posteriore e abbozzando un finto estrattore simile Giulia Veloce? Così...per sfizio e curiosità... per capire quanto possa ancora risultare attuale una linea del genere.
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Mah...sicuramente era uno stato embrionale...però la somiglianza con la versione definitiva è innegabile imho. Si vede proprio lo stacco stilistico generale dalle linee squadrate a cuneo di 155/145/146 etc... e intravedo quel mix di morbidezza e graffi netti, che hanno poi caratterizzato 156/147 etc...molto più che sul prototipo Nuvola di WDS, ad esempio. In più, scorgo anche un attacco fra fiancata e faro anteriore che ricorda notevolmente quello che sarebbe poi stato adottato da 147 restyling (guarda caso sempre ad opera di giugiaro) e delle maniglie cromate a filo, che ricordano il filone poi intrapreso su brera concept e poi a cascata su 159 e derivate. Insomma, il tutto mi fa pensare ad un grande lavoro collaborativo e di finitura e rifinitura effettuato da CS e Italdesign... un lavoro che deve aver caratterizzato lo stile e le vetture Alfa per poco più di un decennio. Il Team CS è stato in grado di aggiungere dettagli e rivedere alcune proporzioni, che hanno sicuramente donato ulteriore slancio alla vettura, e in più, ha compiuto un grandissimo lavoro sui dettagli...dettagli che sono poi diventati mitici e iconici (Fari posteriori a "gemma", scudetto verticale, maniglie nascoste nei montanti, maniglie anteriori stile vintage in metallo...etc etc.)
